Maskinisten

tänkte bygga en ångmaskin av en honda gx370 horisontell motor som jag tänkte bygga om till ångdrift inte för nåt arbete utan enbart för skojs skull tänkte leda in ångan genom tändstifts hålet och en nålventil så när kolven går upp pressar den upp nålen och ångan kommer in kolven går ner och ventilen stängs. tänkte även ta ett svänghjul från en bil och sätta på motoraxelen som hjälper till. vad tror ni om detta är det någon annan som försökt.

Historien upprepar sig.

vadå upprepar sig

om vi antar att motorn i övrigt "tål" ångan (vilket jag inte tror, ånga = vatten= dålig smörjning av metallytor och rost med tiden)

Hur ska det fungera under takt 4 och 1 ( avgastakten, då kolven är på väg upp med öppen avgasventil direkt följd av insug då kolven är på väg ned, med insusgningsventilen öppen.) ska ångan sprutas in i cyclindern även då?

Jag skulle tro att du har väldigt lite "gratis" genom att nyttja en befintlig motor för ångdrift....materialen är fel får ånga, du får en extra takt du inte har nytta av ( om du inte bygger om kamaxel och drivningen av den) ....slaglängden är inte anpassad för ångdrift mm.

Vill du ändå prova, så kör på tryckluft, då har du en chans att se hur det fungerar utan att utsätta motorn för en massa vatten. Troligen lär du dig en hel del på vägen...

Vill du köra på ånga så bygg en "riktig" ångmaskin ( modell eller "fullstor") Även detta lärorikt, men kräver mera kunskap och maskiner till att börja med.

Du tänker så snävt ibland Jörgen, han kan ju prova med en V-8 så han får lite cyllar att förlåta 4-taktsprincipen

Det fungerar helt förträffligt! Har för mig att min broder byggde något sådant en gång i tiden http://www.youtube.com/watch?v=zppk7YNF79I
http://www.youtube.com/watch?v=NmoCR0Wi5Kw

Läckert!
https://www.youtube.com/watch?v=0gkgoNTBLdE

Hojen var precis dödsfräck!

Den var häftig. Det jag undrar var det något nytt i gammal stil eller något gammalt original . Klart att TS ska bygga en egen ångmaskin, all sorts galenskaper som man gör för att det är kul ska uppmuntras. Göran i Björnarbo

hur ska man kyla ner pannan då med extra tankar eller, hur fyller man på vatten måste man inte släppa ut ångtrycket då eller.

Ångpannor kyler man inte i egentlig mening. Man eldar under och tillför matarvatten med en matarvatteninjektor.

Men det kräver en del passning, så att man inte kokar torrt, och inte får slut på tryck, och inte gör av med kol i onödan och så vidare. Sen måste man hålla rätt på vattenkemin, ty om du har ett matarvatten med fel egenskaper så kan du förstöra pannan ganska fort. Farbröderna som kör ånglok på fritiden har ganska mycket erfarenhet av det. Det finns tydligen en del Historier om matarvattenforskning från museijärnvägen i Mariefred; det var mycket jobb innan de fick till en hållbar lösning för sin vattenkemi.

Är trådstartaren seriöst intresserad av ångmaskinen söker hen upp ett ex av Ångloklära och studerar detaljerna där.

Ohoj!

Ånga är ju inte bara tuff-tuff, se själva:

https://www.youtube.com/watch?v=hVN8iHfQl3s

Mvh Rospigg

Nä jag tror jag börjar med att bygga något mindre av typ en cola burk och bromsrör av koppar vad ska jag använda för lödkolv och vad ska jag använda för lod vad ska jag mer känna till är nybörjare med att löda

rospigg skrev:Ohoj!

Ånga är ju inte bara tuff-tuff, se själva:

https://www.youtube.com/watch?v=hVN8iHfQl3s

Mvh Rospigg

s*t*n i gatan vad den gick
Det är klart.....i England blir aldrig ångmaskiner omoderna

/Christian

Nä jag tror jag ska hålla mig till nåt mindre. Nån som har nån idé hur man skulle kunna ta för tank. Har testat med aluminiumburk men vart svårt att löda och fastnade inte samt att burken smälte. Och att det blir korrition kopparn äter aluminiumen. Så nån med någon lösning på problemet hade inte varit fel.