När jag såg dessa båtar första gången hade jag liknande fundering eftersom jag då var mönstrad på en kem-tanker som låg mer under ytan än ovanför.
Sedermera blev jag mönstrad som förstemaskinist och till sist maskinchef i denna fartygs typ. Förklaringen här är att det finns fyra våningar under vattenlinjen, en kolossal gjutjärns-klump till framdrivningsmaskineri, ballasttankar samt bränsletankar ( c:a 2500m3) som bidrar till en hög stabilitet, d.v.s. en betryggande metacenter-höjd. De kan till och med bli FÖR styva,
ungefär som en rysk docka med blytyngd i botten, kommer alltid att sträva att bli upprest. Så ögat lurar en med andra ord.