Har nu blivit med båt för nästa VW-dieselmotor...

**#61** » 08:40:30, 22-06-2019

Alltså, det verkar som detta styr/övervakningssystem är dels bus-styrt och dels så "beställer" man vad man vill ha gjort. Tex starta motorn, det verkar man göra via nån av knapparna. Kanske den själv väljer om det behövs glöd eller ej? Sen är det vissa kriterier som måste vara uppfyllda innan den startas. Det verkar vara NMEA- signal som skickas i busen? Jag funderar på att montera ut hela detta system och bara koppla in dom få kablar som är nödvändiga rakt av? Får väl försöka skaffa en ny hastighetsgivare och sen få till med den "nya" motorn direkt.

**#62** » 09:26:31, 22-06-2019

god morgon,
Protokollet är 1939.
Jag hade nog plockat väck det också om man inte har tillgång till beg. delar, det är dyrt att få till det med rätt kablage och prylar.

/c

**#63** » 10:14:34, 22-06-2019

SAE J1939 ?
https://en.wikipedia.org/wiki/SAE_J1939#External_links

**#64** » 10:39:55, 22-06-2019

torbjorn_forsman skrev:SAE J1939 ?
https://en.wikipedia.org/wiki/SAE_J1939#External_links

Japp

**#65** » 19:54:09, 22-06-2019

Jag bestämde mig för att plocka bort det också och har nu lagt alltihopa i malpåse. Sen så får jag nog läsa på 1939 protokollet och se om det går att köra ihop det med min blivande ECU? Nu skaffade jag en knopmätare som går på GPS signal och lite andra instrument, bra att ha typ...

**#66** » 10:51:06, 23-06-2019

Funderade först på att göra en helt ny instrumentbräda men jag väntar med det. Det är nu viktigast att få båten i sjödugligt skick så allt finlir får faktiskt vänta. Viktiga saker är ankare och dess rep, 20 meter bör räcka? nån knyta fast kätting, en automatisk länspump, flytvästar. Vad mer behöver man på en insjö? Kanske en utombordsmotor så man kan halta hem? Det är 30 år sedan sist jag hade en båt som inte benämns eka...

**#67** » 11:11:49, 23-06-2019

Till hösten kommer du att upptäcka vad du behövde. Du kommer att bli förvånad över mängden. :uupps:

**#68** » 22:17:09, 24-06-2019

Ja förmodligen har du helt rätt där... I dag fick den kärran sig en duvning så nu kan den stå på egna hjul. Det ena lagret och dess nav gick att rädda men den andra sidan fick ett helt nytt nav så nu är det fyra hjul på kärran igen.

Vidare så slängde jag ju ut det medföljande elsystemet och har nu monterat efter eget huvud så gott det går. (inga bilder tyvärr, än) Om tid finnes så får jag väl ge mig på kam/pumpdrivningen och se om det finns några fel där...

**#69** » 10:58:43, 25-06-2019

Jag tog mig ann pump/kamdrivningen i dag och kan väl bara konstatera att det fattas inga större fel där. Allting ligger rätt och det går inte att göra några justeringar mer än att justera om mellanhjulet.

Man kan se att den hydrauliska spännaren är ute ganska långt så jag backade in den och spände sen mellanhjulet, då den sitter på dragsidan så tidigarelägger det ju pumperiet, inte mycket men åt rätt håll i alla fall.

Jag tittade även under en av M6 bultarna som ansluter pumpkedjehulet med den splinade pumpdrivningen och där är ingen justermån men det skulle ju gå att fila upp hålen och sen göra en grovjustering där om det visar sig behövas...

**#70** » 19:00:14, 25-06-2019

Har nu fått till befintlig instrumentbräda och det som jag kan testa verkar fungera.

Jag startade upp motorn nu efter operationen och den startar verkligen direkt och går nu helt jämnt men ryker lite vitt hela tiden. Det är svårt att veta exakt men jag tror den ryker lite vitt på alla cylindrar? Sen är ju en spridare riktigt dålig och alla fyra avlastningsventiler läcker. Jag ställer pumpen så tidigt det går nu och provar sen i sjön, för den börjar verkligen bli färdig för drickat...

**#71** » 21:39:12, 25-06-2019

Plötsligt slog det mig, nu vet jag hur jag skall göra!

Grejerna låg egentligen framför näsan hela tiden, t.o.m. framme... två 3/8 rörgängade nipplar som passar min motor exakt till oljeslangarna fick en temp resp. tryckgivare på sidan eller raktfram om man vill ha en vinkel för slangen, det passade väldigt bra att gänga 1/8 NPT rakt i och konan är kvar om man skulle ångra sig.

**#72** » 08:39:00, 26-06-2019

Har du kört maskinen riktig varm och se om den fortfarande ryker "vitt"? Gammal diesel, kall och utan belastning ryker gärna... https://www.youtube.com/watch?v=JDs70pR2Km8
MN

**#73** » 13:10:36, 26-06-2019

Riktigt varm har den väl inte blivit än och någon belastning har inte gått få till. Jag tror inte jag kommer längre i min felsökning innan den hamnar i sjön... Dieseln är nyköpt så den har bra förutsättningar för att kunna gå rent och rökfritt.

**#74** » 21:32:38, 28-06-2019

Nu jäklar, nu är det färdigt för sjösättning. Jag kan inte göra mer nu, allt som går att testa på land är testat och fungerar.
En vy på motoriet från vänster och från höger.

En sak är kvar, länspumpen. Jag tänkte skaffa en automatisk länspump innan sjösättningen. Annars så väntar jag in ANFA så vi får sjösatt båten, ev så kommer även Yucon med?

**#75** » 09:01:03, 29-06-2019

Skall väl tillägga att den ryker betydligt mindre sen den blivit varm och nu tycker jag även den ryker lite mindre vid kallstart med. Den verkar må bra av att få komma igång och sträcka på sig... Det ända lite orosmolnet är om impellerpumpen kommer igång, dels nu och dels varje gång. Man borde kanske ha en skvallerstråle? Hur ser detta ut på andra båtar?