Sålt skördetröskorna, en epok över.

**#16** » 17:55:52, 24-08-2019

Här såldes Aktiv av dåvarande Valmet säljaren (Wimo-maskin) på slutet av 60:i talet. Så från början såldes de tydligen av privat maskinhandel och även direkt från fabrik såldes det tydligen i vart fall på närområdet. När Volvo blev inblandat så såldes de via Lantmännen. Min Volvotröska hade en ägare före mig och den levererades av Lantmännen i Karlstad som ny. Fick med alla leveranshandlingar när jag köpte den i min tur.

**#17** » 18:17:05, 24-08-2019

Finns enl väldigt säkra källor lista på allt som behövs för att montera 4.107 i Volvo 142 i Maltes arkiv, eller fanns för ca två år sedan iallafall.

**#18** » 19:32:07, 24-08-2019

Är helt enig med dig Leif att A3D.152 motorn var den Perkins misslyckades med, den är bra!

**#19** » 21:23:23, 24-08-2019

Ack, den som ändå kunde få tag på en 800-tröska till lösbara pengar... :sad:

Om någon har en till salu här i de södra regionerna så är jag intresserad. :idee3:

**#20** » 22:08:27, 24-08-2019

Stridis2 skrev:Ack, den som ändå kunde få tag på en 800-tröska till lösbara pengar...
Om någon har en till salu här i de södra regionerna så är jag intresserad.

Frestelsen blir alltför stor, måste bara kommenteras :myzsko:

Stridis, du få tröska genmom fler annonser :vissla:

**#21** » 23:43:31, 24-08-2019

LeifAndersson skrev:Det var Perkins 108 (syskonmotor till 107 men i lite annat utförande) som MM tog fram monteringssatser att ersätta B18 med. Fanns i en del duetter och valpar. Har själv haft en duett med MM perkins för många år sedan!

Hur var den att köra? Bränsleförbrukningen var väl lägre, men bensin var väl billigt på den tiden. Var det möjligheten att tanka hemma på gården, som var säljargument? På den tiden var man väl inte in till "stan" så ofta kanske :klia:

**#22** » 00:13:53, 25-08-2019

Bensin har aldrig varit billig. Om det var samma 4-108 som i Ford Transit så var den på 49 hk. Konkurrenten Peugeot 404 och Mercedes 200D hade bara några fler hästar.

**#23** » 07:59:13, 25-08-2019

Transiten hade Perkins 108, alldeles för liten och ändå sämre motor! Men resultatet blev ungefär som i LT 31 med 154, det blev nödvändigt att hitta en annan lösning kvickt för biltillverkaren! :sad:

**#24** » 08:59:50, 25-08-2019

Är du verkligen säker på att volvo var delaktiga i framtagningen av s800 företaget som byggde dessa hette Aktiv fanns även en större modell som hette 1000 som inte har något att göra med Volvos 1000 tröskor
Det såldes Clayson tröskor med Aktiv logga för länge sedan .
Claas har inte någonting att göra med den svenska trösktillverkningen. Lantmännen började sälja Claas under -70 talet .
Där emot slogs AKtiv ihop med volvo sedan såldes alltsammans till Sampo .
Hos volvo hette efterträdaren till 256/257/280 830 är kanske den vanligaste svenska tröskan. Och i min värld det absolut sämsta skördetröska som nått marknaden i Sverige.
Göran i Björnarbo

Volvo-BM köpte väl Aktiv-Fischer. Det var ju ett stort gjuteri i Morgongåva, har jag för mej.
Volvo-Bm hade en tröska som hette så, bilden visar ju det också.
De hade också en egen som hette 1000 som ersatta deras 950.

**#25** » 09:10:49, 25-08-2019

lennartostman skrev:
Är du verkligen säker på att volvo var delaktiga i framtagningen av s800 företaget som byggde dessa hette Aktiv fanns även en större modell som hette 1000 som inte har något att göra med Volvos 1000 tröskor
Det såldes Clayson tröskor med Aktiv logga för länge sedan .
Claas har inte någonting att göra med den svenska trösktillverkningen. Lantmännen började sälja Claas under -70 talet .
Där emot slogs AKtiv ihop med volvo sedan såldes alltsammans till Sampo .
Hos volvo hette efterträdaren till 256/257/280 830 är kanske den vanligaste svenska tröskan. Och i min värld det absolut sämsta skördetröska som nått marknaden i Sverige.
Göran i Björnarbo

Volvo-BM köpte väl Aktiv-Fischer. Det var ju ett stort gjuteri i Morgongåva, har jag för mej.
Volvo-Bm hade en tröska som hette så, bilden visar ju det också.
De hade också en egen som hette 1000 som ersatta deras 950.

nu blandar du nog ihop det!! det var 950 som ersatte 1000!! båda hade samma smarta konstruktion med motorn under halsen mellan drivhjulen!! var väl därför många av dom brann upp när det kom halm på grenröret... :huh:

sen kom väl s900 strax efter... hade motorn bakom tanken som en modern tröska!! men lite mindre än 950...

**#26** » 11:26:31, 25-08-2019

Jag kan nog ha blandat lite.
Du har rätt det kom också en som hette S900.
Den var mindre än S950.
S900 var inte en ersättare tiil 950 utan det var som du säger S1000 som ersatte 950..

**#27** » 18:52:31, 25-08-2019

Det är inte så konstigt om man blandar lite när det nu börjar bli 50 år sedan. Man får vara glad om man minns något öht. efter så många år! :thumme:

**#28** » 19:01:04, 25-08-2019

Tror inte Aktiv 1000 såldes som Volvo, den var nog redan utfasad vid tiden för namnbytet. Så Volvo hade nog aldrig två 1000 tröskor på programmet. Den blev inte så långlivad när den inte riktigt svarade upp för den arbetsbredden. Lånade en begagnad Aktiv 1000 av Valmet-handlaren som jag provkörde en dag. Men den var inget för mig utan vi fortsatte med 800 istället.