Sålt skördetröskorna, en epok över.

[LeifAndersson]

Sålde min S800 i dag och reservdelströskan följde med på affären + två pallar delar som sparades när vår första 800 skrotades när n:r 2 köptes. Så nu är båda 800 tröskorna på väg bort så får något annat stå inomhus på de platserna! Brukströskan från 78 som stått i 5år (minst åren går) fick 20l diesel och ett batteri och startade omedelbart! Det är något otrolig vad en tröska manövrerar på minimala ytor, flyttade undan så lite som möjligt och tröskan som stod längs in bakom det mesta smet ut så fint med lite mixtrande! När den gått lite på tomgång så vågade vi oss på att först starta verket och strax efteråt skärbordet och allt funkade efter den långa vilan! I morgon ska vi fortsätta och vinscha ut den andra med fyrhjulingen. Jag sade åt köparen att jag startar brukströskan och kör ut den och sedan är det han som får ta över, och det blev lättsammare än man kunde drömma om! Hela uppstarten och utkörningen gick på under en timme!
Kommer en bild i morgon när båda kämparna står sida vid sid och väntar på hämtning!
Och det bästa är att de blir kvar ganska lokalt och kommer till nytta, hatade att de annars skulle gå på export!

[bert]

Ja dom e otroligt lättstartade. Farsan hade en av dom sista 800 och det var ingen skillnad om du nyss stängt av den eller den stått sen förra hösten
Är en viss skillnad mot 1150 som finns här nu

[LeifAndersson]

Ja jag gillade de tröskorna, den första hade lilla motorn så den var lite motorsvag med hack och mycket halm. Men de två sista hade den större motorn och de gick hur bra som helst, och den som kördes sist var av det allra sista utförandet så de blev inte bättre än så! Men nu är det över, dagens tur blev nog den sista med S800! Lite är det!

[johan.eriksson]

Bara av ren nyfikenhet, vad var det för olika motorer i dom?

[LeifAndersson]

Perkins 107 i de första och 154 i de senare.

Hittade en gammal bild på S800 som såldes nu i arbete. Skulle tro den är 15 år gammal! Fan vad jag gillade den tröskan!!

[Turbodiesel]

154 är en bra motor, men bägge varianterna har ju lite märklig "finess" på prylarna för att vara Perkins, dock blev inte 107 speciellt driftsäker. Båda har estetiska kvalitéer, i alla fall till det yttre. 107 har en trevlig gång om virvelkammarbrickorna är hela.

Nyare serier må vara stabilare, men det är extremt grovhugget och någon direkt ögonfröjd är de inte..

[LeifAndersson]

Är inte båda motorerna utmärkta representanter för Perkins. Ojämn kvalitet och simpel konstruktion, går de så går de och gör de inte det så har man allvarliga bekymmer!? De enda Perkins jag gillar är 152 3:orna. Direktinsprutad eller förkammare spelar ingen roll, de blev helt enkelt mycket lyckade! Troligen var det som ett resultat av olycksfall i arbetet men ändå!
154:an har härlig gång, men det är en "glasmotor". Vi som varit med ett tag minns de första VW LT 31:orna som hade den motorn i dieselvarianten från början, kom sågs och försvann väldigt snabbt!

[lennartostman]

Jag jobbade på Volvo-BM 1965 - 1969.
Den här tröskan togs fram under den tiden. ST 257 blev ju ST 280.
Sedan fanns S1000 och den största hette S950.
Kommer ihåg att man tog fram en helt ny som skulle ersätta S950.
Det blev bara en prototyp som jag tror hette S980.

Sedan kom ju Claas in i bilden och resten vet vi ju

[lennartostman]

Dom hette nog inte ST utan bara S

[LeifAndersson]

Nu är båda ute och leveransklara.



Tur att man har en rejäl traktor när stora redskap ska hanteras!


550 fick ta tröskans plats så nu är det fullt igen!

[Göran Ekman]

Jag jobbade på Volvo-BM 1965 - 1969.
Den här tröskan togs fram under den tiden. ST 257 blev ju ST 280.
Sedan fanns S1000 och den största hette S950.
Kommer ihåg att man tog fram en helt ny som skulle ersätta S950.
Det blev bara en prototyp som jag tror hette S980.

Sedan kom ju Claas in i bilden och resten vet vi ju

Är du verkligen säker på att volvo var delaktiga i framtagningen av s800 företaget som byggde dessa hette Aktiv fanns även en större modell som hette 1000 som inte har något att göra med Volvos 1000 tröskor
Det såldes Clayson tröskor med Aktiv logga för länge sedan .
Claas har inte någonting att göra med den svenska trösktillverkningen. Lantmännen började sälja Claas under -70 talet .
Där emot slogs AKtiv ihop med volvo sedan såldes alltsammans till Sampo .
Hos volvo hette efterträdaren till 256/257/280 830 är kanske den vanligaste svenska tröskan. Och i min värld det absolut sämsta skördetröska som nått marknaden i Sverige.
Göran i Björnarbo

[LeifAndersson]

Aktiv 800 och 1000 var framtagna av Westeråsmaskiner i Morgongåva med Aktiv som varumärke och övertogs "färdiga" av Volvo när de tog över verksamheten.

[AN]

Lite off-topic men när det ändå var mycket prat om perkins.
Kunde man inte få Volvo Duett med perkins, från Malte månson tror jag det var. Sett någon gamal reklam.
Vilken motor kunde det isf var. Någon som kört nån? Hur var de att köra isf.

[Göran Ekman]

Aktiv 800 och 1000 var framtagna av Westeråsmaskiner i Morgongåva med Aktiv som varumärke och övertogs "färdiga" av Volvo när de tog över verksamheten.

Vilka sålde varumärket Aktiv? Här i Uppland i närområdet av westeråsmaskiner maskiners fabrik var 800 en väldigt vanlig tröska på små gårdarna medans Aktiv 1000 var väldigt ovanlig. Samma tröska med volvo-BM märkning tror jag mig aldrig ha sett.
Göran i Björnarbo

[LeifAndersson]

Det var Perkins 108 (syskonmotor till 107 men i lite annat utförande) som MM tog fram monteringssatser att ersätta B18 med. Fanns i en del duetter och valpar. Har själv haft en duett med MM perkins för många år sedan!