Byte av tröska, köpfunderingar & tips

[busholle]

Tråden delad från:
bert @ Bondedagbok !
/M

Tycker mer det är fler skurarsdagar mellan dom lovade skurarna
i torsdags blev det ett lass framåt kvällen efter 3dars tröskuppehåll gick bra i fredags med i lördags hans det knappt ett halvt lass förrän det kom flera timmar tidigare än utlovat å har skvätt sen dess å inget uppehåll förrän torsdag tidigast

Lynnigt väder, har mina egna 3ha kvar att tröska men den mängden går rätt fort när man väl är igång.
Torken har gått en sats åt en kompis och det allra mesta är överflyttat till nya silon så i slutet på veckan lär det väl fullt på nytt i den lilla kalluftaren.

Vi funderar på att sälja av ett gäng med torpartröskor i byn och köpa en vettig. Vad ger mest driftsäkerhet för pengarna om man vill ha 12-15 fot, vettig kapacitet, ok förarmiljö och en budget på en halv miljon? Service finns i närheten av Lantmännen, NH/Case, Claas och om man sträcker sig lite även JD. Röd eller gul Sampo är inte ett alternativ enligt min kompis som i så fall blir ägare.

[Japa370]

Då får din granne nog köpa en grön sampo ,antingen i JD dekal eller Deutz-Fahr.
Så mycket annat finns väl inte förutom gamla Claas

Skickat från min SM-A530F via Tapatalk

[busholle]

Det lät nedslående. Menar du att det inte går att hitta vettiga tröskor för den budgeten eller att storleken 12-15 fot är en omöjlig kategori att leta vettiga tröskor i?

[Japa370]

Min erfarenhet är att dom fungerar bra,åtminstone upp till 2000 tim.
Nej tror inte det finns något annat av nyare årsmodell med den storleken

Skickat från min SM-A530F via Tapatalk

[Trigon]

Har ni så stora arealer att tröska att det behövs så ny/dyr tröska? Är det framkomligheten som gör att ni vill hålla er kring 12-15 fot? Annars tror jag urvalet ökar rejält om man kan tänka sig så stort som 17-20 fot.

[Göran Ekman]

Små tröskor där är väl utbudet rätt begränsat om dom inte får vara tillverkade i Finland. Det finns väl några mindre Claas och NH. Vi var rätt nöjd med våran Sampo, när vi bytte tröska var det till stor del verkstan/service som avgjorde. En bra verkstad är allt när det krånglar.
Göran i Björnarbo

[busholle]

När det gäller budgeten så är det ett tak men räcker det med hälften av pengarna så är det inte fel.

Hade ekonomin varit obegränsad så hade vi nog kollat på en ny NH TC, de verkar dock inte finnas på beg. marknaden just nu.

Med 15 fot bord så kommer man fram på byvägarna utan att hänga av bordet mellan varje skifte, kliver man upp till 17 så blir det på en gång trångt.

Tröskan är tänkt att ersätta 4-5 st 8 fotare som tillsammans går runt 100-150ha och detta behöver den klara på 70-90h med stillastående tömning och dålig arrondering.

Vad kostar ett vikbord på 17-20 fot om man skulle ramla över en fin men större tröska?

[Alrik]

En äldre Deutz fahr klarar arealen och är extremt lätta att skruva. En riktigt fin med få timmar får du för 150-170k

[busholle]

En äldre Deutz fahr klarar arealen och är extremt lätta att skruva. En riktigt fin med få timmar får du för 150-170k

Förslag på modell?
En av 8 fotarna är en Fahr M660. Verkar lättskruvad men delarna har blivit kriminellt dyra.

[Trigon]

Vi har förbrukat ca 58 verktimmar i år på 160 ha med CX8060 (6-skakare) och 24 fot. Då är det bara hemma vid mitt torp (16 ha) som är sämre arrondering, annars är det extremt bra arrondering och knappt hälften är kört med flygande tömning. Visserligen tog rapsen (23 ha) säkerligen längre tid än motsvarande areal stråsäd skulle ha gjort. Skördenivån här är sannolikt högre, vi hackar all halm och vi kör ofta långt in på nätterna och då får man sänka hastigheten en aning, vi har normalt väldigt lite spill men med JDs gratissignal som styr så är det nästan alltid full skår.

Jag tror det kan bli kärvt att hinna 150 ha med dålig arrondering och stillastående tömning på 70 verktimmar med en 15-fotare. Då får man nog slarva en del i hörnen och gärna att själva tröskan är i överkant kapacitetsmässigt så det bara är hur fort föraren vågar köra på de bra dragen som är begränsningen.

Vikbord tror jag gör att det blir för lite av budgeten kvar till en fräsch tröska, om det ens går att hitta nåt sånt begagnat. Jag gillade NH TX64 (5-skakare och 20 fot) vi hade innan nuvarande. Om det går att finna en TX 62-63-64 med 15-fots skärbord kanske det hade varit något att satsa på. Alternativt köpa tröska från ett ställe och skärbord från ett annat och på så vis få rätt kombination.
En riktigt fräsch mindre TX borde klara sig på 350-450 kkr, men svårigheten blir i sånt fall att få till ett 15-fots skärbord.

Ryktet säger att det ska vara svårt att få tag på delar till NH för tillfället. Tidigare år har det funkat fint och i år har vi bara köpt några remmar och kraftöverföringsaxeln till skärbordet och det var inga problem.

[busholle]

Reservdelshållningen detta året ska man nog inte dra några stora växlar på oavsett tillverkare. VW trodde att de kunde få fram kondensor och slangar till ACn på min golf från 2014 tills före jul när jag frågade strax innan semestern....

Denna fyller väl de mesta kraven utom budgeten... https://www.mascus.se/lantbruksmaskiner/begagnade-skordetroskor/claas-tucano-430-t4i-m-vikbord/o9jjwkk7.html

Tack för mycket värdefulla synpunkter, det verkar inte längre som en helt idiotisk ide att köpa vettig tröska för ett arealunderlag på 150ha.

[Trigon]

TX 30-32-34 finns ju också även om de antagligen börjar bli rejält välanvända vid det här laget. Förarmiljön är väl helt okej, men inte av modernaste snitt, jag tror det åtminstone var hydrostat på de flesta. Annars tror jag de anses vara nästan lika outslitliga som gamla Clayson 80x0. Jag tror man hade en TX30 eller 32 med 15-fots skärbord här på gården innan 64an, och största anledningen att man bytte var vad jag förstått att man ville få lite mer i strängarna när man skulle pressa halm.

Tittar man bara på andrahandsvärdet så verkar ju äldre Claas vara väl så eftertraktade som NH, men själv har jag ingen erfarenhet alls av dem.

[RoXa]

Instämmer med Trigon, tror att det är lite optimistiskt att klara 150 ha på 70-90 med en 15". Mer troligt att du skulle klara den arealen på ca 140-150 h.

Fördelen med 80x0 tröskorna är att de är mycket prisvärda och slitstarka. Det mesta kan beställas hem till 07.00 dagen därpå, om än till en (oftast) saftig prislapp. Å andra sidan, det mesta i en tröska roterar, så delar handlar mest om axlar, lager, remmar och knivar. Axlar kan lätt tillverkas hemma om man är lite händig, till 1/10 av priset för en ny. Tar dock lite längre tid om man inte har egen svarv. Det finns i princip ingen elektronik som kan ställa till det, förutom ett nödstoppsrelä som stänger en ventil på bränsleledningen om någon trycker in nödstoppen. Detta har jag kopplat förbi på min tröska då ett nytt relä var okristligt dyrt (ca 2-3000) har jag för mig, och skulle tröskan, mot förmodan, brinna upp på grund av att den skenar okontrollerat så får man en anledning att titta på nytt, vilket kan vara trevligt

Jag skulle satsa på två 80-tals tröskor i er situation, då har ni redundans ifall något krånglar, och ni behöver inte köpa så stort. Om det finns tillräckligt med arbetskraft, vill säga.

[Alrik]

En äldre Deutz fahr klarar arealen och är extremt lätta att skruva. En riktigt fin med få timmar får du för 150-170k

Förslag på modell?
En av 8 fotarna är en Fahr M660. Verkar lättskruvad men delarna har blivit kriminellt dyra.

36.10 eller liknande.


Tror att kravet på ca 15” ställer till de.

För 500k får du en likande tröska som jag har och tröskar knappa 300ha. Claas Lexion 405 är i minsta laget för mig men på 150ha så skulle de vara easy peasy. Dock är de 18” bord på den. Borda av går fort, flyttar du till nästa skifte så lär de flyttas en kärra dit också så då kan traktorn släpa dit borde också.

[Trigon]

Jag vet ju inte hur besvärliga förhållanden det kan vara i skörden vid dig Busholle. Men med en modernare tröska med pålitlig spillindikator och extra accelerationscylinder med allt vad det heter så går det ofta att köra bra länge på kvällarna så jag har svårt att tro att ni bara har 70 effektiva skördetimmar på er att bli färdiga. Det är sällan vi slutat på kvällen/natten för att det verkligen inte går att köra längre. Men lika bra som i strålande sol mitt på dagen går det förstås inte, man får köra lite saktare, halmen blir aningen sämre hackad och antagligen blir det lite mer spill, även om det inte är något jag tänkt på sen efteråt.