Fortschritt kvalité och reservdelar?

[Tobbe G]

Spanar lite på å byta tröska, och har fått några uppslag på Fortschritt tröskor. Men hur är dessa östtyska tröskor att köra och underhålla? Och hur är det med reservdelar? Går det få tag i? Eller är det standardgrejer som lager å remmar?

Mycket frågor men de är i en lockande prisklass för min lilla areal, känns som mycket tröska för pengarna.
Kör idag en BM S800 så det är det jag har å jämföra med.

[johan.eriksson]

Var inte de kända för att vara kombinerad tröska och såmaskin?

[atlashjul]

Kollade konedata lite snabbt, om jag inte såg fel var det ingen tröska under 100hk, å vikt runt 7 ton.. Blir ett litet hopp från en bm800..

[palle1]

Har för mig att mycket på fortschritt
var kopierat från den tidens NH tröskor.

Skickat från min SM-G525F via Tapatalk

[Scania bonden]

Jag jobbade på ett ställe på slutet av 80talet där dom hade en Grön Fortschritt, Tror att det va en E 512.
Bonnen själv hävdade med emfas att det va en exakt "Clayson kopia"
Den spillde som jag minns det en del, med det gjorde ju den VBM 950 Han bytte bort också, så det kan ha varit andra faktorer med som påverkade.?
Tröskan i sig va väl inget större fel på, dock va en del material rena sopor, exvis i princip allt som va av gummi utom däcken byttes första året, bromsarna fick man fixa med inför varje säsong, det hade alltid läckt ut all bromsvätska under året.
Visst gick det lite lager å sånt emellanåt, men det va inte värre än nåt annat som jag minns det, en del plåtdetaljer va rena soporna, hållfasthet i paritet m Aluminiumfolie, men det gick som regel att byta ut/bygga om. själva konstruktionen i sig va inget märkvärdigt (udda), och det gick att fixa hemma m svets och borrmaskin.
Motor och transmission va inget krångel med under dom åren jag va där.

[Tobbe G]

Låter ju lite som att det inte spelar så stor roll igentligen vad man köper i den åldersklassen slutet -70 och -80 tals maskiner. Man får väl räkna med att det går sönder å man får skruva själv. Det är väl mer å kika på hur väl skötta de ser ut att vara, å ta bedömningen där ifrån. Känns som reservdelar börjar bli svårt på de här äldre oavsett fabrikat.
Att det är en betydligt större tröska än 800an är jag fullt medveten om men det är ju det mesta i tröskväg om man jämför med 800an.

[Trigon]

Antagligen blir det ju alldeles för långt över din budget, men finns det möjlighet att uppbringa pengar så det räcker till måste väl ändå en Clayson 80x0 i hyfsat skick vara bland de bättre tröskköpen man kan göra även om det blir 5-10 kkr dyrare räntekostnad per år med dagens lite högre ränteläge. Det är inte så ofta de kommer ut på annons, men jag har fått för mig att det borde gå att hitta en i bra skick för kring 150 kkr.

[Tobbe G]

Ja det är en bra bit över budget tyvärr. Skulle vilja hitta något för runt 50' men kan sträcka mig något längre. Till den lilla areal som jag tröskar per år så är nog 800an lämplig egentligen, både kapacitets mässigt å ekonomiskt. Tröskar mellan 15-20ha per år men vill öka kapaciteten lite då jag har ett heltidsjobb vid sidan av och det är inte alltid man kan lyckas komma ifrån å sitta på tröskan hela dagen.
Ja det gäller nog att kunna betala tröskan kontant, finansiering av en lite äldre tröska verkar omöjligt via något finansbolag pga av ålder...

[smen@bahnhof.se]

tänkte tipsa om en tröska på klaravik i falköping men såg att auktionen redan var avslutad

[Aron.B]

Försök få tag på en aktiv 1130 eller 1150 rejälare byggda än 800tröskorna tyvärr är dem få till antalet.
Mycket av reservdelarna är inga problem o lösa

[Göran Ekman]

Aktiv 1130 är Volvo BM 830 den är inte rejältbyggd.
Göran i Norråmyra

[Tobbe G]

Ligger lite lågt just nu, det som varit lite intressant har inte känts helt rätt. Någon mer bm tröska känns det inte som det blir just nu. Har trivts riktigt bra med 800an enkel att köra och ställa in. Men vill ju åt högre kapacitet. 830n går bort pga skrapelevatorn som jag blivit avrådd ifrån av flera person inkl servicemekaniker, sen är det ju bara en fot till... Skulle i såfall vara en 1150, men mest av nostalgiska skäl va första tröskan som jag tröskade med själv på gården jag jobbade på för ca 15 år sen. Den va trevlig och lättkörd specielt med hydrostaten, men annars är väl den lika mycket plåtburk som 800an och riktigt övervärderade desutom.

[atlashjul]

En fahr tröska tror jag kan va brukbart stabil men tyngre pga det, om du inte är känslig och måste ha hytt, så kan de nog ha "rätt" pris. Alla med hytt är ju oftast dyrare..

[Japa370]

Sampo 500-600?

Skickat från min moto e20 via Tapatalk

[uppland2]

830n går bort pga skrapelevatorn som jag blivit avrådd ifrån av flera person inkl servicemekaniker, sen är det ju bara en fot till...

Att låta bli 830 är klokt, men skärvidden säger inte allt om kapaciteten på verket. När vi bytte från just 830 till JD 952 ökade kapaciteten rejält, även om det bara skilde
en fot dem emellan.