BM 257 60-talströska.

**#31** » 21:45:36, 23-09-2008

O.K.

Det förklarar också varför hoppet blev så stort från 257, via 280 ända till 800 och 830, Aktiv som köptes hette 800.

Hade inte 830 vanligen ett bord mellan 9 och 10 fot?

Hur stor är MF tröskan på bilden?

Tillägg efter 3 minut(er):

S 830 hade en Perkins fyra på 2,5 liter och 56 hp/2600 rpm.

Perkins 4.154

4 cylindrar. 154 kubiktum.

**#32** » 23:03:32, 23-09-2008

Jag har oxå ägt en 830 några år..Sedan köpte jag en Claas Mercator 75 och efter en tid kunde jag konstatera att i Sverige hette samma tröska Volvo.. :o men jag minns inte vilken nummer den hade i Volvos typ betekning..

:wave:

**#33** » 07:24:40, 24-09-2008

M-F,n är modell 186, bredd 8,5 fot med Perkins 4-212 motor på 62 hk.
Tillverkad i Tyskland.

Min Youtube-kanal · **#34** » 11:32:24, 24-09-2008

cowboy skrev:...Sedan köpte jag en Claas Mercator 75 och efter en tid kunde jag konstatera att i Sverige hette samma tröska Volvo.. :o men jag minns inte vilken nummer den hade i Volvos typ betekning..

Ingen uppgift om typbeteckning men intressant ändå...

http://www.bmsidan.se/bmsthis.htm

BM-sidan
självgående tröskor - historia
åren 1950-1980

Volvo behövde kapacitet
Volvo som köpt Bolinder-Munktell 1950 behövde verkstadskapacitet för att kunna bygga sina populära bilar PV 444. Man satte därför igång med att flytta tillverkningen av traktorerna från Göteborg till Eskilstuna som nämnts förut på BM-sidan. Man flyttade också på BM:s skördetrösktillverkning från E-tuna till Flen.
BM hade redan köpt aktier i Olléns Tröskmaskinfabrik där.

Självgående 1950
Samma år som Volvo köpt BM 1950, kom BM:s första självgående tröska, modellen MST-91 med 9 fots skärbord som senare utvecklades till modellen MST-94.
Tröskverken slutade tillverkas
Sen 1859 hade man tillverkat tröskverk på Munktell i Eskilstuna men 1950 var det slut på det.

Volvo köper mer
1960 köper Volvo företaget Arvika-Thermaenius AB som sedan använde varunamnet AVA. Bolaget och dess enheter fusionerades sedan med BM.
AVA tillverkade förutom skördetröskor slåttermaskiner, självbindare m.m. och man hade enheter i Hallsberg, Valla, Katrineholm och Malmö.

Hallsberg
När BM och AVA gick samman koncentrerade man tillverkningen av skördetröskorna till Hallsberg. En stor del av AVA:s tröskmodeller tillverkades redan där. Modellerna som tillverkats i Arvika, BT 45 och ST 257 flyttades till Hallsberg liksom all tillverkning från Flen.
Hallsberg blev huvudorten för tröskorna, både utveckling, konstruktion och tillverkning. Det som sköttes från Eskilstuna var försäljningen och servicen.
Till slut försvann också trösktillverkningen från Hallsberg och man fortsatte bl.a med hyttillverkningen för Volvo BM.

BM sålde Aktivtröskor
1969 övertog BM försäljningen av Aktiv-tröskorna.

Lönsamhetskrav tog bort de stora
1972 skedde förändringar på BM, varje division skulle nu bli lönsam var för sig och det gjode att Lantbruksdivisionen slutade tillverka de stora tröskorna S 900 och uppåt. Istället importerade man Claas-tröskor (Volvo BM/Claas Consul, Claas Mercator 50, 60, 75 osv.) direkt från Västtyskland för försäljning till de svenska lantbrukarna.

Nytändning
I mitten på 1970-talet vill Volvo BM satsa stort på lantbrukssektorn igen. För tröskornas del innebar det att man ville satsa på en vidareutveckling av de mindre modellerna S 800 och S 830. Man fördjupade samarbetet med Aktiv Fischer AB i Morgongåva och bildade ett gemensamt bolag (SSHB) med uppgift att svara för deras båda skördetröskaffärer och samordning mellan tillverkningen i Morgongåva och Hallsberg.

Slutet
1980 var det slut med tröskepoken på BM, Elektrolux (Överums Bruk) köpte upp Aktiv Fischer och då överlät BM sin andel av det gemensamma trösbolaget och efter 120 år lämnade man tröskorna.
Två nya modeller hann utvecklas dock, Volvo BM/Aktiv 1100 och 1130.

**#35** » 17:22:41, 24-09-2008

Tack för alla trevliga och intressanta svar.

Noterar: 212" i MF,en större och starkare motor än BM,s S 830.

I morgongåva låg Aktiv också, förmodligen också Uppköpta av BM Volvo, tänker på att Morgongåva nämns i BM,s historietext åvan, men Aktiv nämns inte, när BM tog över kanske Aktiv redan var sålt och hette något annat, det företag, vilket det nu var, som nämns i texten åvan.

Morgongåva ligger ca. fyra mil nordväst om Uppsala, några mil före Sala.

Tillägg efter 2 minut(er):

Läste texten igen. Aktiv näms ju visst. :wave:

**#36** » 20:21:58, 24-09-2008

Enligt farsan var den där Aktivaffären något som kom till väldigt hastigt.

Han visste inte exakt men det var visst något med en hastigt bortgången direktör och tydligen inte så bra ekonomi i Aktivföretaget som föranledde affären. Åtminstone sa ryktena så.

**#37** » 22:18:03, 24-09-2008

O.K.

Jag tror Aktivfabriken låg nära järnvägen i Morgongåva, kanske de hade spår in till fabriken så de kunde lasta tröskor och sedan koppla i vagnen i ett tåg för vidaretransport.

**#38** » 19:13:48, 25-09-2008

Jag hittade en bild till på mig och farfars tröska!
Synd att det inte står nåt årtal...

**#39** » 20:46:34, 25-09-2008

Det enda som är dåligt med en sån där bild är att man blir sugen på att köpa en gammal tröska. :mrgreen:

**#40** » 18:44:54, 02-01-2009

Tar upp en gammal mmen väldigt intressant tråd. Kul med bilder på lite gamla tröskor. Vad jag förstått så köptes Westeråsmaskiner (där Aktiv ingick) av BM Volvo på grund utav att Volvo var en bit efter när det gäller kapacitet på tröskorna. Aktiv tröskorna hade en otroligt bra kapacitet jämfört med BM´s tröskor. Rentröskningen var ju den främsta skillnaden tex så om vi jämför BM257 och Aktiv 800:

Cylinderyta:

257: 1335 kv cm
800: 1921 kv cm

Skakaryta:

257: 2,03 kvm
800: 2,18kvm

Sållyta

257: 1,47kvm
800: 1,68kvm

Avverkning

257: 30-40 dt/timme
800: 45-50dt/timme

Priser var snarlikt 1967

257: 27250:- fritt fabrik (Eskilstuna?)
800: 30 400:- fritt kund

Uppköpet kan också ha snabbats på då Westeråsmaskiner importerade Claeys (senare Clayson och nu New Holland) som märktes om till Aktiv bla Claes M103. Såna här upplöp var ju ganska vanligt av BM Volvo på den tiden. Eventuella dödsfall och taskig ekonomi är ju inget jag vet om eller kan dementera. Men vassa konkurrenter ville man köpa upp. Samma hände med Parca. När dom började producera traktorn 714 så dröjde det inte länge innan BM var där och köpte hela bolaget. BM Volvo 814 låg ju i pipen så Parcan var ju en enorm konkurrent med Scania under huven.

PS Effekten på 257ans perkins var 38hk (SAE)

**#41** » 21:09:37, 02-01-2009

Jag har motstridiga uppgifter angående tröskcylinderns area. Om man får lita på instruktionsböckerna:

ST 257
Längd: 0,755m
Diameter: 0,550m
Då är arean: 1,30 kvm

Aktiv S 800
Längd: 0,790m
Diameter: 0,500m
Då är arean: 1,24 kvm

Alltså snarlika areor. Jag roade mig själv med att jämföra dessa för några år sedan. (Har dock inte mätt i verkligheten).

**#42** » 00:37:22, 03-01-2009

Det är helt korrekta siffror som du har Mikael men man måste ta med i beräkningarna slagskons båglängd vilken är på 257:an 29 cm och i 800:an 44 cm. BM hade lite svårt ibland om slagskons effektiva båglängd. I en broschyr för S830 står det "Slagskons båglängd äe 40 cm liksom främre och bakre förlängningarna. Detta innebär att en sammanlagd bearbetningsyta som är 80 cm lång." Med andra ord skulle slagskon omsluta halva cylindern vilket fallet inte är utan man angav måttet med stenfickan och förlängningsgallret under halmcylindern i beräkningen. :vissla:

Men marknadsföring har alltid varit att visa sina goda sidor.

Mina siffror är baserade på uppgifter gjorda mellan ett antal tröskor under slutet av 60-talet. Och nej jag har inte mätt heller trots att vi har en väl fungerande 800 står. :grin:

Men det är alltid kul och roande med såna här egentligen meningslösa uppgifter......

/stark

**#43** » 02:49:25, 03-01-2009

Det är inte meningslöst med cylinderns och slagskons area på en skördetröska. Kan användas vid jämförelse.

Enligt min mening är S 800 dock märkbart effektivare. Kanske p.g.a. starkare motor, effektivare knivdrivning och en genialisk upphängning av slagskon.

**#44** » 13:51:04, 17-03-2009

Hei Kolla http://www.home.no/st257/
farsan hadde volvo 830 innan min tid,annars har jeg inga minnen eller erfaring med volvo trøsker,men tycker det er så kul at nogon tar vare på dom :grin:

Om ni går inn på den dere sidan å forstår norsk så er det veldig rolig lesning,jeg tror også at det er veldig bra tips der :thummar:

Det såldes enorme mengder volvo i norge dom fleste var vel 800-830?
Faderen fikk tur til fabriken av felleskjøpet :smile:

,på fabriken så var det en bonde som hadde noen frågor om kvaliteten på endel greier(han blev høgrøstig)-Men mannen ifrån fabriken hadde svar:Ni bønder vil ha en billig skørde trøska,och det har ni fått :!:

det blev tyst i 2 sekunder innan alle børjade skratta sen var små problemerna glømt.

**#45** » 19:35:48, 19-05-2012

Någon som vet om det finns diffspärr på denna eller vilka tröskor har detta?
Tänkte ev använda axeln till ett bygge..och dessa kan man ju få för en billig peng :grin: