plog till TM115

[Trigon]

Vad skulle detta eventuella glapp i tiltbreddsinställningen ha för betydelse?

Det går säkert att plöja med en glapp plog också, och enligt dansken skulle det ju inte påverka plöjningsresultatet nämnvärt. Jag menade bara att då kan man lika gärna köpa sig en EG om inte prisskillnaden är en mindre förmögenhet.

[gaffa]

Glapp i tiltbreddsinställningen saknar helt betydelse det är nog mest en förevändning för rika västgötar att få köpa en ny skinande röd plog. När man sänker ned plogen ställer den sig på glappets maxbredd direkt. Har kört en hel del med en EG HD 4 skärig som gått 800ha per år i 12 år och det lilla glappet som man ser vid vändning innebär ingen olägenhet.

[Trigon]

Låter som rejält besvärlig lera om man plöjer 800 ha/år med en fyra? Vi ligger nog i underkant med arealunderlag till en sexa med 120-150 plöjda hektar/år.
Fördelen är att även om man inte lyckas ställa in plogen så bra då blir åtminstone fem sjättedelar av tiltorna oftast rätt så bra plöjda.

[bonnen513]

6*14 tum=84 eller som du kör 5*12tum=60
4*20tum =80

inte så stor skillnad

[Trigon]

Har man lättare jord går det säkert fint att plöja på 20 tum, men försöker man plöja bredare än 16 tum på lite besvärligare lera så vinner plöjet ingen skönhetstävling precis.
Bränsleförbrukningen verkar inte öka så mycket (enligt traktorns dator) om man drar upp tiltbredden en bit. Tidsåtgången minskar såklart också, så på lerjord blir det en avvägning mellan hur lång tid man tycker det får ta, hur mycket bränsle som får gå åt och hur fint plöje man vill ha.

[mrpallman]

Efter över ett års letande så fick jag tillslut nog och slog ill på en ES 80-200-8, 4 sk.

Har några funderingar

1. hydraulisk sidoförskjutning - ska denna fungera oavsett om plogen är upphöjd eller nedsänkt? Jag upplever att den bryter/kilar fast om plogen är i upphöjt läge.

2. Ett skär är av, syns på översta kortet. Behöver/bör man byta ut alla dessa skär samtidigt för att det ska bli rakt. Jag har jättesvårt att avgöra hur mycket som är kvar av slitdelar omnågot mer är akut att byta. Bifogar några fler kort

(varning- jag är numera småbarnsförälder/månskensbonde - städa verkstan finns inte på kartan )


Trasigt skär (byta bara detta eller måste alla bytas)

så ser det hela skären ut

hela bakifrån

[Trigon]

Hydraulisk förstatilta justerar man enbart när plogen är nere och helst i rörelse framåt, men har man lyftarmarna lösa (som man ska) så bör det räcka med att stå stilla med plogen nere. Jag tror inte något går sönder om man försöker justera med plogen upplyft, kolven klarar nog inte att dra bara, men ju mindre påfrestningar desto bättre.

Hade du haft den brustna biten av skäret kunde du väl ha svetsat dit den. Men nu känns det väl vettigast att byta alla skär och eventuellt spara halvslitna för framtida bruk? Ska du inte plöja så mycket och har tajt budget så går det väl att byta bara de sämsta skären också även om plöjet kanske blir marginellt mer ojämnt då.

[Michael Meier]

Siffrorna som särskiljer vändhuvudet, gäller det rörets diameter 160/200/300 ?

[Trigon]

Vändhuvudets beteckning är en grov indikation på hur stor traktor som är lämpligt (för att inte bryta plogen sönder och samman) att ha framför plogen i hästkrafter räknat har jag förstått det som. Någon får rätta mig om jag har fel.
Lyftkraft i trepunkten och tyngd på traktorn har ju inget linjärt samband med motoreffekten, men jag tror ändå det är motoreffekten man valt att fokusera på.

[uppland2]

Siffrorna som särskiljer vändhuvudet, gäller det rörets diameter 160/200/300 ?

150 har 110mm-axel
200 har 120mm-axel
300 har 150mm-axel

Axeldiameter för 110, 120 (3-skäriga som inte ska byggas ut), 160 (3- och 4-skäriga) och 240 (5-skäriga) framgick inte av broschyren jag hittade. Före mars 1988 hade man ett äldre beteckningssystem.

[mrpallman]

Jag tycker det är rätt vedervärdig att koppla/koppla av plogen. Det känns som om jag gör något fel.
För att bli av med plogen sist, slutade det med att jag fick lägga en telefonstolp under första plogkroppen. Då blev dragarmarna/lyftarmar hyggligt horisontella (gula stjärnorna i bilden). Min lösning ser för jäklig ut, stödbenet på plogen är långt ifrån lodrätt.
Det jag kan tänka mig är att "stoppskruven" för vändningen ska skruvas tillbaka(blå pil i bilen), men det känns inte optimalt att behöva justera om denna.

Någon som förstår mitt dilemma? Hur blir ni av med plogen utan att tappa förståndet?

[bert]

De där ser helt konstigt ut
Justerskruven vid blå pil är ju till för och justera sidolutningen på plogen så det borde ju inte behövas skruvas på för och ställa av plogen
Nu har jag bara kört med blå plogar men på dom så har bäraxeln varit ungefär som din i lutning men utan en stolpe under

[mrpallman]

De där ser helt konstigt ut
Justerskruven vid blå pil är ju till för och justera sidolutningen på plogen så det borde ju inte behövas skruvas på för och ställa av plogen
Nu har jag bara kört med blå plogar men på dom så har bäraxeln varit ungefär som din i lutning men utan en stolpe under

Ok, tack! Då måste det nästan vara (gissar jag) stödbenet som behöver ses över, så att plogkroppar och stödben tar i backen ungefär samtidigt. Såg inget uppenbart som tydde på att stödbenet blivit böjt men får ta en extra koll. Någon kanske har försökt vända plogen med stödbenet ute

[bonnen513]

Hur djupt plöjer du egentligen? Med. Den lutningen borde du ju vara nere hos kineserna

[Trigon]

Är inte vändhuvudet rakt i förhållande till plogen i viloläge så att tryckstångsfästet står vertikalt rakt upp när plogen står horisontellt på slät mark?
Vi har nog haft en 2 tums planka under de första plogkropparna på både EG5an och EG6an för att det ska gå lättare att koppla den av och på. Men jag tror att det egentligen bara är så att man kopplar vänster lyftarm först, sen lyfter man lite och fäller in stödbenet och sen kan man sänka vänster lyftarm som sitter fast i plogen längre ner än när stödbenet var utfällt och då kan man till sist koppla höger lyftarm. Eller kommer jag ihåg fel nu?