Multiva Optima vs resten

[Alrik]

Multiva har ju harvar som är 15m breda. De är rejält!

Jag skulle vilja se en Ferox eller en multiva topline super xl vid rätt tidpunkt. Enbart sett Ferox på brunnbydagarna 5-7juli i avdödad och tröskad spannmål, då imponerade den inte. I juli brukar marken vara ganska hård...

[razzter]

Hoppas det kan komma många svar fortfarande med erfarenheter från olika fabrikat, mycket intressant läsning såhär långt i vilket fall!

För min del dök det upp en He-Va nu som jag köpte.
Ska vara från 2012 och är 9meter bred. 5pinnaxlar plus en extra framför sladdplankan.
Blir intressant att se om min 8550 duger till att släpa runt på den eller hur det går, men allt löser sig!

Jag kommer inte kunna provköra den då jag bröt foten lagom till när allt ska dra igång, men ser fram emot ett utlåtande från dom som kommer köra istället

[gaffa]

Hevan har en smart konstruktion på gångjärnen till sidosektionerna som gör den smal vid transport. Min NZA 1000 är ingen rolig maskin att "harva" runt inne i stan med 4m i transportbredd.

[razzter]

Ja. Denna blir bara 3 meter bred i transport, men blir hög istället.

Fått ett första utlåtande om den nu, gick ganska tungt efter min lilla traktor då det fortfarande är blött ute, men det gick att ta sig fram iaf! Ska nog försöka låna till mig något större.
Nu ska dom prova åka till andra åkrar där vi har en tunnel med begränsad höjd!
Ska bli intressant att höra hur det går för dom, i värsta fall får man åka en omväg på några kilometer om det skulle vara så att harven blir för hög

[gaffa]

Bra att köpa en rejält stor harv så är det lätt att argumentera hemma för att köpa ny stortraktor

[e_pettersson]

Multivas planka har en mjukare spade längst ut för att motverka vallbildning. Kommer mecka dit lika på väderstad, eller kanske en kortare spade bara.

[gaffa]

Detta har ju Väderstad löst på ett ganska korkat sätt med en onödigt bred efterharv som gör att man tangerar fri höjd i transportläget.

[e_pettersson]

Håler inte helt med att dom löst det. Lindrat kanske.

[Göran Ekman]

Hevan har en smart konstruktion på gångjärnen till sidosektionerna som gör den smal vid transport. Min NZA 1000 är ingen rolig maskin att "harva" runt inne i stan med 4m i transportbredd.

NZA 1000 är enligt Väderstad 3,9m i transport läge.
Multiva optima T 1000 är enligt deras brochyr 4,2m i transportläge.
HEVA Eurotiller 10 m är enligt HEVA 4,0m i transport läge
En mindre harv traktor i den mellansvenska skogsbygden i det här fallet en Valtra t170 är 4,2m bred . Har svårt att se några problem med transportbredden på någon av harvarna.
Vilken HEVA harv som det handlar handlar om i tråden vet jag inte .
Kan bara konstatera att en traktor med dubbelmontage är bredare än harven i transport läge. Samt att en ordinär dubbel monterad traktor med eller utan harv utnyttjar bredden på grusvägarna i mina hemtrakter ganska väl.
Göran i Björnarbo

[bert]

Väderstad har med samma gångjärnstyp på dom mindre harvarna
Det håller inte på pga tyngden fick jag till svar när jag frågade varför alla inte hade det och har man kollat på Väderstad och He-va så förstår man

[gaffa]

Hevan är oerhört smidig i trafiken med sina dryga 3meter. Väderstaden är en kollos med en efterharv som alltid kommer i konflikt med saker 4 meter är nog i underkant. Jag blev omkörd i en enfilig rondell av 4 B i en gammal BMV och de fick tre fina vita linjer längs halva bilens sida.

[gaffa]

Väderstad har med samma gångjärnstyp på dom mindre harvarna
Det håller inte på pga tyngden fick jag till svar när jag frågade varför alla inte hade det och har man kollat på Väderstad och He-va så förstår man

Kommer en Väderstad snart med Hevans gångjärn

[razzter]

Blir intressant att se om gångjärnen håller på denna då.
Den låga viadukten gick det i vilket fall att ta sig under, men man fick sänka harven ganska ordentligt!

Än så länge sitter det inte några dubbelmontage på någon traktor på denna gård, intresset finns väl, men kommunen här har gett sig sjutton på att bredaste fordonen som ska finnas efter dessa vägar är typ 3 meter... Avsmalnade busshållplatser, utflyttade bussfickor och mittrefuger till förbannelse gör att vägarna blir mer eller mindre oframkomliga med för stora maskiner och redskap.
Så det var lämplig bredd på denna harven ändå, synd bara på tunneln som sagt, gäller att man har huvudet med sig när man är ute och åker.
Får väl hoppas man själv hinner provköra i höst, annars får man väl vänta till nästa vår

Lite bilder på åbäket kommer i vilket fall

[Göran Ekman]

Ska man ha en harv med skaplig arbetsbredd blir den bred i transport annars klarar man inte frihöjd på svenska vägar 4,5m . Gränsen i HEVAs fall ligger på 9 meters arbets bredd 4.3 höjd . Med 3m transport bredd.
Eller att vi i framtiden kommer att få se kreativa lösningar på hur man fäller ihop en harv.
Har inte sett någon bild på hur man löser det på en 15 meters harv.
Det oskicket som en del kommunala trafikplanerare har att placera ut fasta hinder förekommer på fler ställen . I Enköping vart det en träff mellan kommunala tjänste män maskinhandlare och lantbrukare för att försöka lösa problemet att förflytta lantbruks maskiner till service verkstäder . Kan vara som så att det vart något konstaterande från en bonde , att framtill på en traktor finns det ofta utrustning för att åtgärda lokala missar i trafikplaneringen.
Göran i Björnarbo

[busholle]

Multivas bredaste är i alla fall 5 delade med mitten, sido och yttersektioner. Det borde väl vara fullt möjligt att 5 dela en smalare harv bara behovet och betalningsförmågan är stort nog. Hur gör tyskarna? Har hört att de är rabiata med sina maxbredder?