Självgående juvelspruta från UK

[LandVes]

Du kör med farmergps ser jag, med risk för att missat detta i en annan tråd, men finns det en tråd om det? Tycker det är väldigt intressant!

[ja-bond77]

Finns sökfunktion uppe till höger.

[Fin.Duke]

https://www.youtube.com/watch?v=QMFpF9fFy24

Kanske man borde köpa en självgånde spruta?

[Supertallen]

https://www.youtube.com/watch?v=QMFpF9fFy24

Kanske man borde köpa en självgånde spruta?

Vad kan gå fel med det kylaremblemet.

/ Tallen

[ja-bond77]

Äntligen skar den jädra deutzen ihop... Mitt i åkern... Nu ska det letas en NORMAL motor med normalt kylsystem som lätt kan kontrolleras. Får hänga på gamla 12m sprutan på traktorn för att spruta i sommar. Har ingen tid till detta projekt i sommar... Tur att man inte har så mycket skördegrödor som kräver bekämpning i år... Och tur att man inte satsat så mycket på motorn, bara nya spridare.

Data på skiten:

Engine: Deutz BF4M 1012C, water cooled 78kW/104hp max torque 375Nm at 1,500rpm (max varvtal är väl kring 3000 vill jag minnas)

En Sisu-Valmet 420 kanske skulle va nåt?

[bert]

Hehe så kan man ju med se på saker när dom går sönder

[Bengt Erik Eriksson]

Vad är det för onormalt med den motorns kylning då?
Vatten är ju ganska normalt. Men Deutz kanske körde så länge med luftkylningen så de inte lärt sig vattenkylning än??

[ja-bond77]

- Det är lite knepigt att fylla på vatten då man måste öppna diverse insexpluggar för att få vätskan att avluftas och rinna dit den ska. "Häverteffekt" eller vad man ska kalla det var visst jättepop på deutzfabriken...
- Vidare är expansionskärlet inbyggd i samma gjutna enhet som cellpaketet sitter i. Bara en tätningsyta som håller dom åtskilda. Misstänker jag haft ett hårnålsläckage mellan dessa... Samt möjligen nåt utåt, har dock aldrig hittat vart vätskan far...
- Det går inte att se hur mycket vätska det finns i systemet genom att öppna kylarkorken då påfyllningskanalen är krokig, finns en nivåslang på sidan men den kommer man inte åt att se på sprutan. Möjligen med en spegel på långskaft... Och även om man skulle se vätskeytan så visar den inte garanterat vad det är för höjd på vätskan i motorn, ifall det tjuvat in luft nånstans.
- Fläkthuset är inbyggt i samma gjutna del som kylar-/påfyllningspaketet. Detta ger mycket vibrationer i en massa tätningsytor som det inte alls skulle finnas nån orsak till om fläkten var monterad på motorn. Tror dock att denna bit funkat för mig efter att jag svarvat om fläktens nav och monterat nya(-re) lager till den.

Sedan har ju deutz många "roliga" idéer kring övriga motorn också som man kan undra hur smart det är på en gammal sliten motor. Spridare inbyggda i ventilkåpan så man inte kan se om en spridarrörsanslutning läcker... Ett läckage som i så fall far ner i tråget...

Oj vad jag kommer att få på pälsen nu av dimorep... Kan väl sammanfatta som så även om jag inte har så stor erfarenhet, deutz funkar säkert bra som ny och kan väl rentav vara mer driftsäker än andra i början av sin livslängd som vissa påstår, menmen...

[Bengt Erik Eriksson]

Ok ok då förstår jag. Låter helt bananas.
Då är ju till och med en modern lastbil lätt fixad med.
Men det bästa på dem är iofs att pumpa in kylvätska underifrån...

[ja-bond77]

Har inte riktigt tid ännu med detta men har i varje fall börjat riva bort de största hindren till lite motormek...





Bogseringsfästet på framaxeln hamnade jag att svetsa dit i fält...







Notera den lilla öppningen i den bakre skyddsplåten kring motorn på sista bilden, där kan man se ett nivåglas på kylsystemets vätskenivå. Bara det att spruttanken kommer ca 2cm utanför denna öppning... Lite halvjobbigt att demontera sprutan vid kolla av kylarvatten kan man ju tycka...

[LeifAndersson]

Nu är det nog inte i huvudsak motorns fel, det mesta får man nog skylla på "påbyggaren" i detta fall! Även om du byter motortyp lär du få vissa " olägenheter" med påbyggnadens utformning. Nu har du ju inte vidare bra erfarenheter från Deutzmotorn som satt där tidigare, men jag skulle fundera på en luft-oljekyld Deutz, du borde få plats med en FL6-912 motor i den där. Tror den skulle trivas under de förhållandena, och du behöver garanterat inte lufta kylsystemet och värme i hytten klarar du dig utan!

[TobiasW]

Eller en BF4L913, 4-cyl med turbo skulle nog passa bra.

[ja-bond77]

Leifs förslag är en sexa va? Det låter ju lite väl häftigt med tanke på utrymmet... Det finns en del luft på vänster sida kring intercooler och ac-cellen så en 15 cm kan jag säkert utöka utrymmet... Om jag inte flyttar ut sidokåporna ända till de tar i rampen vid infällt läge, kanske jag får en 15-20 cm till då... Men då blir hydrostatslangarna för korta och dom kostar en del... Annars har jag ju nog hört det förut också, att en driftsäker motor skulle vara en luftkyld deutz, då passar säkert diverse motorfästen mm också... 112 hk är originalmotorn så mindre än det skulle jag inte vilja ha... Om nån har nån lämplig "spis" får ni gärna hör av er.

Om man skulle gå in för en luftkyld deutz, får man hydrostatoljekylaren på sidan av motorn integrerad på nåt sätt eller är det lika bra att skaffa en annan, tunn modell att hänga tillsammans med andra celler i ändan på motorn? Hydrostatcellen är bortplockad på den gamla bilden nedan...

[Bengt Erik Eriksson]

Nuu såg jag vad den heter och varför trådnamnet är så (plötsligt mindre) konstigt

Ähh släng i en redig deutz sexa så du slipper intercooler, kylare och annat skit som är ivägen när du ska skruva..

[ja-bond77]