Självgående juvelspruta från UK

**#346** » 21:56:51, 20-05-2016

Det där schemat borde ha tagit lika lång tid att rita som det tog att reparera sprutan.
Nu vill vi se bilder på juvelen in action!

**#347** » 22:08:19, 20-05-2016

Man kan göra egna modulbaserade symbolbibliotek ganska enkelt i Excel eller Powerpoint med Shapes men ännu bättre i Draftsight eller AutoCAD.

**#348** » 06:52:58, 21-05-2016

Håller med föregående gälöpande användning av ritprogram typ autocad eller liknande. Autständing när det gäller 2D

Min Youtube-kanal · **#349** » 07:37:47, 21-05-2016

Annars var ju festo didactic fluid sim enkelt då man kunde dra och flytta symbolerna och ledningarna följde med. Men sånt klarar väl inte excel/PP... Nå fluid sim demot gick ju ut och inte var det tillräckligt mångsidigt heller... Tacka vet jag Photoshop. :grin:

Får kolla på de där excel modulerna nån gång...

/Bonde som vågar vägra CAD...

**#350** » 09:18:44, 21-05-2016

ja-bond77 skrev:Annars var ju festo didactic fluid sim enkelt då man kunde dra och flytta symbolerna och ledningarna följde med. Men sånt klarar väl inte excel/PP... Nå fluid sim demot gick ju ut och inte var det tillräckligt mångsidigt heller... Tacka vet jag Photoshop. Får kolla på de där excel modulerna nån gång...

/Bonde som vågar vägra CAD...

Jo det där med att linjerna flyttar med hade varit fint. Ingen av de alternativ jag nämnde ovan är särskilt bra men det är program som är tillgängliga för de flesta. Standardbibliotek för hydrauliksymboler kommer man inte så långt med tyvärr, det blir alltid specialventiler hit och dit. Ska testa Festo nu

Edit: Här är en kylare: http://www.festo-didactic.com/int-en/se ... &sel2=1236

**#351** » 10:48:34, 21-05-2016

ja-bond77 skrev:Jag kan bara hålla med LandVes att när man börjar skruva på lite ett som annat får man nog ett helt annat självförtroende för att kunna reda ut diverse plötsliga haverier. Samtidigt lär man sig att det är inte frågan OM utan NÄR haveriet kommer. Så det är alltid bra med lite redundancy, alternativ att ta till om traktorn/grävarn mm ger upp. Eller styra produktionen så att det inte hänger på en enda grej/inriktning.

Herr Bond!
Detta svar renderar en STOR guldstjärna i min värld. :buga:

Att kunna läsa och lära i dina trådar OCH få ett tröstens ord är utomordentligt!! :thummar:

När man känner sig på hal is är det ovan citerade (så även BEEs kommentar) precis vad man behöver för att få ner blodtrycket under det röda fältet och stresshormonerna till en mer rimlig nivå!
TACK!!!! :shake_hands:

Nu

**#352** » 22:33:32, 21-05-2016

ja-bond77 skrev:Däckena tog som de är från nätet. Likaså hydrostatpumpen tog jag schemat direkt ur specsen. Och hjulmotorerna och cylindrar... från nätet. Att rita i excel eller PP har jag ingen erfarenhet av så photoshop känns nog enklast då. Paint? Där gör man inte mycket...

Jo, jag hade lite svårt att hitta vettig symbol på kylare...

Ladda hem draftsight, gratis version av "Autocad". Mycket smidigt att rita scheman i

Min Youtube-kanal · **#353** » 07:23:43, 22-05-2016

Har inte gjort nåt med sprutan nu men enda som kan eventuellt krångla nu är högra bakre hjulmotorn som inte verkar släppa bromsen i alla lägen... :klia:

Måhända min fullösning med att slipa de skadade splinesen åt bromslamellerna sket sig... Nå, det är lite tidigt att säga, måste få på ryggsäcken så det kommer lite vikt på hjulen först. Tänkte inte komma in tillbaks i verkstan efter provkörning då det vänstra bakhjulet lämnade och spruta grus... Är nog inte många kilon på bakaxeln med sprutan avhängd...

Ser att jag har ingen frihjulningsbackventil vid sprutpumparna(17cc) i schemat... Har inte alls kollat upp blocket i fråga utan mitt schema på den ventilen är bara tagit ur luften, vad jag tyckt verkat logiskt. Är det alltid inbyggt backventil i ventilen till dylika lättsnurrande pumpar? Eller är det bara då det finns inertia involverat som det är aktuellt med backventil? Ventilen ifråga syns i mitten på denna bild:

**#354** » 10:10:22, 22-05-2016

Jag antar att du har koll på matartrycket vid alla varvtal och belastningsförhållande, det är ju det som lyfter av bromsen och det är inte nån jättemarginal på trycket. Den där varningslampan i panelen, kan den vara till matartryck måntro? Vilket tryck tänds den vid isåfall?
Vet inte om det har nån betydelse men den där fjäderbrickan till bromsen borde kanske vara infettad?

Ingen backventil och ingen shockventil som kan ta smällen på sprutmotorn nej, jag hade nog viljat ha nåt av det. Kanske ventilen är nån slags softshift?

En annan ventil som jag tycker fattas är flushing ventil till hydrostaten, det blir inte mycket utskiftning av oljan. Å andra sidan har det väl gått bra än så länge. Sitter där tempsensor i closed loop delen?

Min Youtube-kanal · **#355** » 20:42:24, 22-05-2016

Orkar inte forska fram svar på alla dina frågor nu... :smile:

Först några bilder på adaptern till kugghjulspumparna.

Lite järnbitar som utgångsmaterial:

Och efter en ordentlig dag i svarven:

Knappa 6 cm längre blev den. Tog kanske i lite väl mycket, hamnade att demontera ena oljeröret till motorns olje/vatten värmeväxlare för att kunna trä på hydraulpumparna... Blev dock ingen lös mellanhylsa som TD önskade. Hade jag haft tillräckligt lång splineshylsa i lager hade jag nog byggt på det viset.

Men bra slangdragning fick jag! Original upptill, min första version nertill. Nu ibrukvarande i mitten:

Min Youtube-kanal · **#356** » 21:06:34, 22-05-2016

Jo jag har haft en tryckmätare på matartrycket. Har också en på bromstrycket. Även kollat trycket ute vid högerhjulet. Allt verkar funka då jag testat. Inte alltid hjulet låser sig heller... Åtminstone har fördröjningsreläet till parkbromsen fått lite fel. Nu fördröjer på både till och frånslag... Alltså även då man tar körspaken UR parkläge... Oh well, ska kolla mera...

Nu ska vi kolla på den där ventilen jag inte vet hur den funkar:

Det som (jag tror)står på alu-blocket:

Oil Control italy Modena
06/97
OM3603700300000
VRFC3 VS10 V VEI A2 NA 12

Och efter lite googlande och mycket tur hittade jag den här:
http://apps.boschrexroth.com/products/c ... 3603XY.pdf

Inser att jag missade att sprutpumpens hydraulmotor har retursidan kopplad rakt mot tanken... Mitt schema är helt galet på den punkten... Ska rita om med den nya schemaskissen på ventilen... Och övertrycksventil innehar aluventilen också. Så allt torde vara helt ok. :grin:

**#357** » 23:33:14, 04-08-2016

Hvordan går det med juvelsprutan, har den fått jobbe i sommer? :driver:

Min Youtube-kanal · **#358** » 16:16:26, 05-08-2016

Jodå, den har funkat i princip obekymrat. Bromsanliggningen beror nog bara på att det tar nån sekund att nå släpptrycket när man håller lågt varvtal/tomgång på motorn. Har tryckmätare monterad så jag kan enkelt följa det hela. Blir väl nån glyfosatbekämpning till nästa, efter att jag fått det tröskat.

Min Youtube-kanal · **#359** » 20:27:02, 14-05-2017

I morgon blir det besiktning. Så kollade över mitt krångel med park bromsen, verkar som åtminstone reläet brunnit på styrkretsen. :klia:

Blir att beställa ett nytt:

Hella 5HE996152-131, 12V med tidsfördröjning på öppning.
http://www.ebay.com/itm/HELLA-Zeitrelai ... Swr0ZXN7lB

Nån som har tips på andra tidsreläer som passar i den vanliga reläsockeln? Två sekunders fördröjning på släppning är lämpligt. Känns ju lite väl mycket pengar för en i mitt tycke simpel sak jämfört med standardreläer för nån euro... :klia:

(edit: Hade ju blandat ihop relänumrorna, nu rätt.)

**#360** » 22:11:58, 14-05-2017

Verkar vara de priserna om Du skall ha den kapslingen/sockeln. Tror säkert att någon här på forumet vet hur man bygger ett eget med någon form av adapter. Samma relä verkar också användas i Holder, Evobus och Krone.
https://www.rexbo.eu/hella/time-relay-5he996152151
/Peter R