Kornkross iordning nu nästa problem.

[pwadstein]

Satt en 15amp / 10hk hägglunds motor på denna.
Med y + d start funkar ibland men oftast inte då propparna går.

Har nu fått en ny motor ifrån bonden borta på vägen. Bara att koppla in sa han.
Lite för många kablar i mitt tycke.
Tyg lindade spruckna kablar så känns sådär.






Misstänker att detta är anpassad för y/d koppling, är det nödvändigt? eller kan jag bara koppla på de trefaserna och jorden och använda en av och på brytare istället?

Tacksam för alla tips och trix.

[torbjorn_forsman]

Eftersom den ska gå D-kopplad för 380 (numera 400) V, och det bara står uppgifter för den spänningen på typskylten, så är nog tanken att den ska användas med Y/D-start. Även om det numera sällan är nödvändigt att använda Y/D på en trefasmotor som inte är på mer än 3 hk (förr kunde det vara behövas på ställen där elnätet var mycket klent och inte tålde höga startströmmar utan att spänningen sjönk för mycket hos grannarna).
Förmodligen skulle det fungera utmärkt att D-koppla den och köra med direkt start.

När det är frågan om en sådär gammal motor, skulle jag dock rekommendera att du gör en isolationsmätning på den och, om nödvändigt, torkar lindningen innan du tar den i bruk. Se till att mata den via BÅDE jordfelsbrytare och ett korrekt inställt motorskydd.

[skogsgurra]

Nya kablar rekommenderas. Då får du mera utrymme i anslutningslådan. Nu ser det ju mera ut som en garderob fullpackad med textilier.

Megga lindingarna. Absolut. Men torka ur motorn något dygn med aerotemper på 70 - 80 grader först. Jag hade en liknande motor för några veckor sedan. Hade väl inget större hopp om den men efter torkning kom jag upp i 11 megohm mot jord. Det är inte lysande, men fullt OK för en gamling. Har kört den på frekvensomriktare ett tag nu.

Y/D är mera till skada än nytta i dagens nät. Du får ganska ofta en otäck smäll när du går över från Y till D. Det har med det "frusna" flödet i rotorn att göra. Den smällen slipper du vid direkt start i D.

[torbjorn_forsman]

Jag har torkat några motorer genom att ställa statorn på kaminen innan jag börjar elda för kvällen. Sedan kollat temperaturen på statorplåten med IR-termometer då och då, och lyft bort den när den började närma sig 100 grader. Isolationsmätt nästa morgon när den hade kallnat, värmt på statorn igen nästa kväll om det verkade behövas.