Volvo FL 240 påbyggnad, från brödbil till maskintransport

[ltz]

Har ropat in en FL 240 som gått som brödbil. Påbyggnad enligt bild.
Zepro 1500kg där bak.

Har velat kunna köra upp t.ex en 4-6 tons hjullastare på denna.

- Hur får jag enklast till ett flak på denna? Lastbilsskrot eller kan man göra något med den befintliga påbyggnaden? Kapa ner sidorna t.ex? Brukar dessa skåpbottnar tåla en hjullastare?
- Det verkar vara rätt så mycket vikt på bilen idag. Tjänstevikt / Lastv. 7430/4560. Hur mycket kan jag räkna med att spara på att byga skåpet mot ett fast flak?

- Finns det någon flakkonstruktion som är bättre/sämre? Vad kan man räkna med betala för beggad flakpåbyggnad?

[deex]

byggde en flakbil med ungefär samma förutsättningar för ett par år sedan. Visserligen en fl6 dvs föregångaren. Konstaterade då att skåpet var en bärande konstruktion av golvet så lösningen blev att vi sålde skåpet och sedan visade de sig att granne hade en flakstomme liggandes som vi satte dit och la i ordentlig flakplyfa som golv.

den vi har lättades med cirka 1 ton då flak byttes och bakgavellyft bort så att lastvikten blev ganska exakt 6 ton efter ombyggnad

[ltz]

Har pratat med skåpstillverkaren. Golvet verkar vara en rätt så sjysst konstruktion. 7-8 tvärgående balkar och sandwhichkonstruktion, 18mmm plyfa (eller om det var mer). Så den är nog inga problem att behålla.
Skåpet i sig är väldigt fräsht, men efter lite dividerande så tror jag det blir mer jobb att sälja + hitta flakkonstruktion än att hela enkelt kapa bort det oönskade idag.

Så ett första steg har jag skissat på nedan. Tankar?

[ltz]

Kapningen framåt kanske ska vara så här istället.

[ltz]

vad kan bilprovningen vilja se i ett sådant projekt?

[magirus]

Varför inte behålla skåpet så har du ju grävarn o dess utrustning under tak?

[ltz]

1,9 meter i takhöjd? Kan iofs montera en toppola eller dylikt på taket så kanske 2.65 meters hjullastaren kan få plats där

[magirus]

Well, du bad om tankar. Du fick en.

Besiktningen löser du enklast genom att ringa besiktningsingenjören på närmaste besiktningsstation och diskutera dina funderingar.
Det är till syvende och sist denne som ska godkänna ditt bygge.
Så har iaf jag gjort genom åren och det har fungerat ypperligt, inga problem alls.

[ltz]

Sant Det är ett riktigt välproducerat skåp, så det känns synd att kapa det.

[thorflot]

Inte för att jag kan et dyft om ämnet, men jag tycker det vore dumt at kapa isär det där skåpet, så fräsht som det tycks va.

(Och vad jag tror mig veta är att väggarna (eller mera specifikt lastöglorna på väggen) inte kommer palla för mycket dragkraft om du kapar bort taket, eftersom det väl är med och stivar upp konstruktionen)

Jag skulle tro det vore bättre/säkrare att sälja hela skåpet och bygga nytt. Antingen från scratch eller finna nåt befintligt, men snorbilligt blir det säkert inte...

(står inte vart i landet du finns, men jag skulle nog tro att en utav dessa fina medlemmar här inne har nåt stående bakom ladan som kunde passa på ett prick till ditt syfte)...

[ltz]

Tack för input.
Skåpet är fräsht, men jag har svårt att se att någon skulle betala rimligt bra så det blir värt allt arbete. Jag har ju t.ex en hel del el som går i skåpet.

Här är senaste tankarna, jag får för mig att detta går att lösa på rekordtid!

[cekstam]

Du kan inte byta ut taket not någon typ av formsytt kapell bara? Har ju sina fördelar att kunna köra med stängt skåp ibland också.

-ekstam

[cekstam]

Eller en del av taket, från mitten och bakåt t.ex.

[ltz]

jo, det är en bra ide. Kanske bara öppna upp en öppning 1.5 x 5 meter centrerat med start bakifrån. Hade lämnat ca 2 meter i fronten. Det innebär att bakluckan ovan gavellyften försvinner, eller delas i mitten den också.

Finns det krav på att ha kvar baklysen i toppen på skåp?

[Andreas Mattsson]

Finns det krav på att ha kvar baklysen i toppen på skåp?

nej,bara att ta bort