Maskinisten

Dimorep +1 (Stackars Micke som just köpt lyxbil å så försöker vi få honom att köpa mer... nå ja tanken är ju snäll!)

Går det inte att få nån Scaniamek att lägga sig på rygg under bilen, och kolla om det finns täckplatta på lådan?. Har kört en del trailer genom åren, och jag rekommenderar riktig hydraulik. Mycket på en boggielyftmotor som kan krångla, tryckvakter, varma solonoider mm. Kan inte hjälpas, men om man vet vad man ska bilen till, varför inte köpa en som redan är anpassad?. Hydrauliken får man betala på ett eller annat sätt¨. Finns ju hyfsade tungdragare till salu, bara koppla och åka.

Alla lådorna har uttag för kraftuttag. Samma hus användes till alla långa lådor på 4-serien förrutom GRSO som har ett större hål för ingående axel.

Hittarp skrev:Alla lådorna har uttag för kraftuttag. Samma hus användes till alla långa lådor på 4-serien förrutom GRSO som har ett större hål för ingående axel.

Har alla lådor drevsats som behövs på insidan också?

Tillägg efter 12 minut(er):

Lars B skrev:Dimorep +1 (Stackars Micke som just köpt lyxbil å så försöker vi få honom att köpa mer... nå ja tanken är ju snäll!)

Ha ha, ja du Lars, det är väl så att alla barn hejjar på när nån stackare ska till att äta kobajs.

Jag måste säga att alla tips på grejor och lösningar uppskattas verkligen. Sedan att jag kanske får åka runt och äta hos alla er när pengarna är slut, är väl en annan sak...

Kraftuttaget driver direkt på ett drev på sidoaxeln så drev finns. Kommer ett PM så småningom med lite mera info.

Vill inte gräva graven djupare, men vad är det för skiva, och svängskivebädd på den. Söker du en riktig maskintrailer så har ju den oftast 3,5 tums tapp. Och din har kanske 2 tums?. Dessutom är det bra om skivan är uppbyggd en bit, i.o.m att det är låg frigång på trailern.

Enligt mina uppgifter så ska man inte ha en större pump än 40Liter på motorn (14L V8) då det frestar transmissionen för hårt ... men för en sån här uppgift borde det väl räcka även om det tar lite längre tid iof, på lådan går det att ha mycket större pumpar, 100-120L är inget konstigt !
Den ventilen ni har pratat om som stänger av cirkulationen i den motormonterade pumpen ligger bara på någon tusenlapp så det är inga hemska summor, pumpar ventiler o tankar finns ju mycket beg att hitta, även kraftuttag mm ! Lycka till !

Tillägg efter 6 minut(er):

Thomas Almén skrev:Vill inte gräva graven djupare, men vad är det för skiva, och svängskivebädd på den. Söker du en riktig maskintrailer så har ju den oftast 3,5 tums tapp. Och din har kanske 2 tums?. Dessutom är det bra om skivan är uppbyggd en bit, i.o.m att det är låg frigång på trailern.

Byta tapp på trailer är en ganska smal sak även det, sitter antingen med en stor mutter eller 8-10 mindre skruvar som man tar med mutterknacken ...
Höja skivan är ju bara att lägga under en distans mellan skivan o där den är skruvad o sen längre skruvar ... gör gärna kas-klackar bak på ramen så man kan trycka sig under trailern också, om den mot förmodan skulla vara lite låg i fram, som den Youtube länken visade med den amerikanska dragbilen.

Dom V8:or med motorkraftuttag jag kört,( 143:a som nyast) har som regel haft 2 pumpar, 35+70 l. Håller med om att det är ganska enkelt att byta king-pin, men ville bara påpeka att det är en del att tänka på. T.ex höja skivan. Antar att det är en "lättram" på bilen, och tidigare iallafall har Scanias krav vid tyngre belastning varit att hjälpramen ska räcka ända fram till bakre hyttfäste. Kan ju vara värt att undersöka. så man slipper stå med en bil som inte blivit bra.

Bifogar ett par bilder på en udda lösning

Kan man skjuta vändplattan fram och tillbaka?
Är det för att få "extra styrning" vid backning?

Conny Kolsjö skrev::wink: Bifogar ett par bilder på en udda lösning

Jag måste säga att det där såg faktiskt inte lika illa ut som det lät...

För en helt oinvigd: Hur går själv lyftet till?

Kanske kan vara ngt?

http://www.blocket.se/dalarna/Bensindri ... ?ca=18&w=3