Frusna bromsar Scania 80

**#16** » 18:35:29, 16-01-2019

Ja det är röret ut från kompressorn, så det är snabbaste vägen in i systemet för spriten. (se till så du fyller spriten "från kompressorn"...det är inte kompressorn som ska "fyllas" med sprit utan systemet. ( det kan vara lufttryck kvar i kretsen även om mätarna i hytten visar "0" ....efter som den ledningen går till "våttanken" (troligen längst fram på höger sida på ramen) och det inte finns någon tryck mätning på den tanken, men det sitter kretsskyddsventiler till de övriga tankarna ("backventiler" ) .....så töm tankarna innan du lossar röret, och var försiktig och beredd på att det är tryck kvar. ( hörselskydd mm)

**#17** » 21:23:26, 16-01-2019

Men då borde det väl gå att fylla högst upp på spiralen i kopplingen där. Ut mot luftsystemet. Ska tömma tankarna först :thummar:

**#18** » 23:44:35, 16-01-2019

Jepp, slå i en skvätt T- dojja där så ska du se att det funkar om en stund.
Förutsatt att det är is som är problemet.

**#19** » 14:54:26, 17-01-2019

Jaha då ska vi se. Skvätte i sprit och lät maskin gå på tomgång en halvtimme typ. Tyvärr ingen skillnad :klia:

funderar på om det kan vara nåt annat knas men att båda skulle fastna samtidigt känns ju lite skumt, gick lätt i höstas när jag körde hem den. Men det är klart, märkligare saker har ju hänt.
Skulle det gå att lossa slangarna direkt på bromsklockan för att utesluta det ena. Släpper dom borde ju problemet ligga i luftsystemet. Tänkte annars ta ur sprinten på klockans tryckarm men känns som det kan bli bekymmer att få tillbaka den i trummans hävarm.
Skulle kunna täcka in framändan med press och ställa en byggfläkt där men ska bli runt -10 grader så kanske är lönlöst.
Tack för alla idéer iallafall / Jens

**#20** » 15:16:41, 17-01-2019

Eftersom den gick fint i höstas, så är det nog en ispropp någonstans.
Kan du dränera lufttankarna??
Har lufttankarna inte dränerats som de ska, så följer vatten med ut i bromsledningarna. När man bromsar, trycker man ut luft (med vatten) till bromscylindrarna. När man släpper man ut luften (blir en del vatten blir kvar). Sedan har man problem på vintern.
Sköter man inte bromssystemet på sommaren - får man problem på vintern.
När jag var ung, så hade jag stora problem de första åren . sedan lärde jag mig: Dränera året runt, börja med sprit efter semestern.
Du har skaffat bilen nyss, då vet man inte riktigt hur tidigare ägare skött om bilen (dränerat tankar, sprit mm).

OLA56

**#21** » 15:48:42, 17-01-2019

Känns som du har rätt Ola, har dränerat tankar, täckte in halva lastbilen med pressar och ställde under en byggfläkt nyss. Kan ju inte bli sämre :grin:

och hur den har skötts tidigare vill jag knappt tänka på med tanke på att frostskyddsbehållaren var trasig och lagad med eltejp. I botten!! Var givetvis tom :!:

hoppas på lite medvind med sprit o fläkt. Är ju fredag imorgon :idee:

**#22** » 17:24:19, 17-01-2019

Värt ett försök!

**#23** » 18:46:08, 17-01-2019

Se bara upp så att inte presenningen sugs fast mot byggfläktens luftintag så det börjar gå varmt där. När jag har gjort liknande byggen så ställer jag gärna byggfläkten/kupévärmaren på en gammal pinnstol, så att ryggstödet hjälper till att hålla presenningen borta. Ofta blir det bättre värme om man kan lägga på något tjockare än bara en presenning - typ gamla filtar, trasmattor, wellpapp mm.

**#24** » 21:41:24, 17-01-2019

Fläkten står luftigt så hoppas det går fritt. Jo jag var inne på mattor men hade inget att avvara. Tordes inte ta dom i stugan :vissla:

Har nån rulle isolering jag skulle kunna lägga över kanske. Får stå och gotta sig över natten så får vi se vad som händer.

**#25** » 12:06:53, 19-01-2019

Nu har jag en liten fundering. Mitt värmetält verkar inte fungera inte ens med isolering över, gjorde då ett test att slå ur sprinten på hävarmen från trumman där den sitter i bromsklockan, mest för att se om det är en ispropp eller mekaniskt. Men hävarmen från trumman åkte tillbaka så bekymmer måste vara i luftsystemet.
Skulle jag kunna släppa på klockorna kompletta för att bara flytta bilen 20m? Står lite illa till för tillfället. Om nån förstår hur jag tänker :laes_detta:

**#26** » 12:24:28, 19-01-2019

När jag skulle flytta Hemeken med fjäderbromsklockor slog jag ur sprinten mellan tryckstången o själva bromsarmen samt lättade på infästningsbultarna till själva klockan, allt för att slippa mickla med inställningen/fjäderspänningen. Den därna fjädern är int att leka med :svettas:

Det gick ypperligt och visserligen litt mye annan skruving, men de är iaf en enklare skruving.

**#27** » 13:43:08, 19-01-2019

Vill du släppa på fjäderbromsen (mekaniskt) gör du det genom att skruva ut skruven som sitter inne i hålet bak på klockan (eventuellt sitter det ett plastlock över, mitt i centrum)

Att skruva loss hela bromsklockan eller att lossa tryckstången medför risk för att du blir skadad av fjäderkraften när det släpper.....lossar du skruven bak, så frilägger du bara fjäderkraften från tryckstången....men fjäderkraften är fortfarande "instängd" i klockan)

(röd ring, skruven som släpper fjäderbromsen)

**#28** » 15:59:26, 19-01-2019

Hällde i en skvätt sprit till och hade maskin gick en halvtimme till satt o bromsade lite då och då men när jag slog av maskinen så pyser det ur hålet på baksidan av bromsklockan, där man då ska kunna släppa bromsen manuellt. Finns det nån förklaring till det månne :huh:

Kan det aldrig bli vår :grin:

**#29** » 16:57:24, 19-01-2019

Pyser det när du har P-bromsen i frilagt läge? ......då är det invändigt läckage i klockornas fjäderbroms del (eller i alla fall den klocka där det pyser) en sådan klocka byter man ut. ( det sitter tätningar där inne nästan som en hydraulcylinder)

:klia:

....en kontroll fråga, är du säker på att det är P-bromsen som inte släpper, och att det bara är fram? det är bara färdbromsen som har egen krets till framaxeln...om bromsventilen för färdbromsen frusit/fastnat så att plungen för broms på framaxeln är aktiverad, då kan det vara färdbromsen som börjar bromsa fast bilen när luft trycket stiger då har det inte så stor betydelse om P-bromsen släpper eller ej, bilen står med full broms på en axel.

Jag frågar därför att du säger att det pyser, och det kan även läcka från färdbromsen ut där bak.

**#30** » 20:15:23, 19-01-2019

Ingen aning om det är p-broms delen eller vanliga som fastnat, pysandet det har slutat och när man bromsar med färdbromsen så rör sig armarna på klockorna fram ca 5mm när man släpper bromsen ser det ut som dom åker tillbaka en liten bit för att direkt efter åka ut och bromsa igen :klia:

men funkar klockorna samma fram o bak? Lufttryck för att få fjäderdelen att släppa och färdbromsen i främre delen av klockan? Tack för att du orkar engagera dig :thumme: