Taskigt tryck

[escargot]

Var ute å körde lastväxlare igår. Den funkar bra på alla sätt å vis men det är dålig tryckluftskapacitet trots att kompressorn är nästan ny (10 000 mil)
Det har vart så länge, men det är lite drygt ty man får ju vrånggasa om man ska tricksa med lite tryckluftsfunktioner. Det finns inget läckage som pyser, håller trycket när man stänger av. Sitter det nån backventil eller nåt annat skit som inte funkar som gör att det pyser baklänges ut nånstans vid kompressorn?Det är så illa att skulle man inte tomgasa så kom man inte ur fläcken, den får inte upp trycket på tomgång.

Några ideer? Är det värt att försöka börja felsöka själv....?

[Fredrik_]

Lite generellt.. Osäker på ålder på din.
Finns massor med back- och fördelningsventiler i en lastbils tryckluftssystem..
Tryckreglering i samband med tork/frysskyddsutrustningen!? ('Huvudtrycket')
4-krets skyydsventil. ger luft till de 2 bromskretsarna först, handbroms, koppling mm sedan och sist till tillbehören som tex manöver på lastväxlarn.

Om du tömmer systemet helt(dränera tankarna..) så kan du följa laddningen på tryckmätarna och sedan kopplingens funktion och att spärrventilen till P-bromsen går att trycka in. Därefter kommer det luft till aggregatet som sagt.

Framgår inte i din beskrivning vad som krånglar..
Hoppas detta hjälper dig vidare lite!

[dimorep]

Är det trycket eller flödet som är det igentliga problemet?

Kommer den upp i rätt tryck (och avlastar) när det inte är någon luftförbrukning?
Och som Fredik var inne på, är det lika dant på alla luftkretsarna?

[martin80wera06]

Hej!
Vi har nästan samma problem på vår 142:a 85:a. Man är ute och kör och bromsar lite m.m och vips så tappar den mycket tryck på krets 2 och kopplingen blir stenhård och luftstolen sjunker ner. Manfår köra vidare och trycket kommer tillbaka och då åker stolen upp och kopplingen blir normal igen. Vad kan detta bero på? Vi har precis bytat 4 krets skyddsventilen.