Maskinisten

liteford skrev: .... Har letat på nätet och i CD (Scania multi) manualer som jag har.., men ingenstans finns bild på hur just det här axiallagret ska se ut..

Du har ett axiallager på bild.

[/quote]


Den övre lagerhalvan har fastnat, blivit deformerat av den axiellt kraften, pressat mot axiallagret, rotationen från vevaxel har friktionssvetsat lagermetall och vevaxel, men dom vill inte para sei. du måste lätta på vevaxel så att du får någon my frigång.

Ja, nog har det blivit friktionssvetsat.. Hur f.. får man bort det, har testat med glidhammare, bockade o slipade knivar, dorn, "ljummat" med svetsen.. men det sitter ..

Blås på med svetsen och smält bort det. använd överskott av syre så lågan fräser ordentligt, ingen fisvärme, det bästa är att använda skärbrännaren ( inte för att skära ) borsta med stålborste, det här fungerar
Tyvärr så har du nog skador på lagerläget, Tror nog inte den ska gå 50-60 tusen mil till, så det är värt ett försök

kimmen skrev:Blås på med svetsen och smält bort det. använd överskott av syre så lågan fräser ordentligt, ingen fisvärme, det bästa är att använda skärbrännaren ( inte för att skära ) borsta med stålborste, det här fungerar
Tyvärr så har du nog skador på lagerläget, Tror nog inte den ska gå 50-60 tusen mil till, så det är värt ett försök

Det lät våldsamt..Anlöper man inte materialet då?axeln blir mjuk. Den borde även kunna slå sej?

: ) vill man int använda gasen får man slipa..

nimbus skrev:

kimmen skrev:Blås på med svetsen och smält bort det. använd överskott av syre så lågan fräser ordentligt, ingen fisvärme, det bästa är att använda skärbrännaren ( inte för att skära ) borsta med stålborste, det här fungerar
Tyvärr så har du nog skador på lagerläget, Tror nog inte den ska gå 50-60 tusen mil till, så det är värt ett försök

Det lät våldsamt..Anlöper man inte materialet då?axeln blir mjuk. Den borde även kunna slå sej?

Du förstör inte undermaterialet om du snabbt för över det heta lågan med syreöverskott, då kommer det lättsmälta materialet att brinna/sprätta. Du måste borsta bort det lösa under tiden, annars så går värmen in för djupt, öva på en rostig plåtbit, det här är bra när man tar bort rost för svetsning med mig eller pinne

Gamla mekaniker förr blåste många gånger bort muttern med skärbrännaren från bulten, utan att gängan skadades

Hm.. jag var under och torkade bort olja, så man tordes tända svetsen.

Värmde lite, förmodligen för lite, då det inte ville släppa ändå. Det borde ju inte kräva så mycket värme, då det måste fastnat då motorn stannat. Annars borde det synats att lagren snurrat i överfallet.
Måste väl blåsa på värre då..

Det blir inte mycket gjort i garaget i veckorna..men,Bytte lampor på bruksbilen, tvättade av rutor... och när jag ändå var där.., hade ordnat ett aluminium plattjärn typ 30x8x400 som jag tänkte använda som dorn och försöka slå bort lagret, åkte under med ett par ganska rediga hammare, vred axeln så ca 1/4 del låg fritt och resten i övre lagersäte.. tyckte jag fick ganska bra vinkel och hyfsat läge att slå.. men efter en del försök, utan resultat..började aluminium biten bli lite "vissen" och behöver lite puts för att bli ok igen, så tiden gick ut för i kväll..

Inte dags att lyfta ur maskin och ta hjälp innan du står med 1,5 ton skrotad v8?

Jo, kanske det.


Då blir det till att måtta och ordna en bockkran med då..
Någon med tips om vart man lämnar en sån här knota? Eller ändå bättre om någon anser sig kunna få ordning, eller iaf. kika på det på plats.. ( Varmgarage I Norra Uppland.)

Lagerhalvan är borta nu, vevaxeln har lite lagermetall på sig, men det går nog att putsa bort, verkar ok, men två av axiallagren har vridit sig och sitter i spänn.

Bra insikt där! Ibland är faktiskt det bästa att ta hjälp. Har ingen rek på firma men har för mig att det finns ngn organisation för renoveringsverkstäder med en lista online. Autorep här kanske är sugen eller vet ngn?

MN

Inte axiallager väl? Radialager = vevlager - ramlager.

+axiallager i halvor

Jo... nu tänkte jag i o f s bilmotor..

På B18 var ett av ramlagren både axiallager (för styrning av vev i längsled) och ramlager i två halvor. Formade som övriga ramlager men med sidor.

På dina bilder ser det ut att vara som på min Skoda 1.9 tdi.
4 st lösa axiallagerbågar som är monterade på sidorna av ett ramlager, i blocket och i ett ramlageröverfall.

Ja, det är fyra halvor