Scania R113 1989 nybes, tvåor och elände hjälp.

[mickee]

Hej jag har varit och besiktigat Scanian R113 ML med ett fast maskinflak som nyligen fyllde 30
Är lite bekymrad då den fick en del 2or. Som följer:.

1. Färdbroms retardation 1.2.2 Totalbromskraft för låg.
2. Bromslang 1.1.12 andra axeln på fordonet höger läckage.
3. Ramtvärbalk framför andra axeln sprickor.
4. Ramtvärbalk bakom andra axeln sprickor.
5. Lastutrymme tvärbalk bakom tredje axeln rostskadat
6. Lastutrymme tvärbalk framför tredje axeln rostskadat.
7. Lastutrymme tvärbalk bakom andra axeln rostskadat.
8. Fjäderbromscylinder 1.1.16 andra axeln höger rostskadat.
Sen var det ett däck o lite annat lätt fixat.

Samt under ”bra att veta”:
Rambalk båda sidor rostangrepp/rostskadat
Lastutrymme sidobalk yttre båda sidor rostangrepp/rostskadat.
Lastutrymme tvärbalk framför andra axeln rostangrepp/rostskadat.

Mina frågor är då
Om man lyfter flaket så man kommer åt är det ok att svetsa igen sprickorna i ramtvärbalkarna?
Eller måste man byta ut dem?
Lastutrymme / flaket bör väl bilprovningen godkänna att man svetsar i?
Och vad göra åt totalbromskraft för låg?

Samt är det rimligt (ekonomiskt) att laga upp felen om man måste leja bort jobbet?
Och finns det någon som vet vem som kan tänkas ta på sig jobbet i så fall?
Gärna i södra delen av landet. Scanian finns i norra skåne men den går ju att köra ett tag till innan körförbudet träder i kraft.
//Micke

[LeifAndersson]

Tvärbalkarna på Scania är inte roliga! En riktigt riktigt dålig besiktning. Normalt så skulle det där betyda slutet, men tar du det lite eftersom och kan och vill lägga massor med tid så visst går det, men det var riktigt obra!

[atlashjul]

Miltal å övrigt skick på bilen/byggnation har ju en del att säga om det är värt att kosta på.. Sen är det skillnad om reparationen ska göras i varaktig kvalitet Eller bara precis såpass de går igenom besiktning för ett år till..

[mickee]

Absolut är det så, jag tycker att skicket är ganska ok förutom besiktningsproblemen, den har ju sovhytt och kran med fjärr samt ramper och stödcylinder till sista flakdelen.
Och ska den fixas till så vill jag att den kommer att fungera ok på lite längre sikt än att bara laga för att hanka sig fram bes till bes.
Men visst är det astronomiska summor så får man väl tänka om

[atlashjul]

Har du rejäl kran har du ju fördel, om du ska demontera påbyggnation för rep, du kan ju lyfta själv Men kryp under bilen med en bra lampa och en lagom hammare, å knacka rent problemområdena, för att utreda lite närmare vad som behöver fixas. Och om du ev hittar något som de missat på besiktningen som är kanske ett värre problem i rostväg. (Skyddsglasögon kan va en fördel med) rostflageskott i ögat ä vanligt.

[mickee]

Ja jag ska krypa under igen och kolla lite mer, fast gubbarna på besiktningen höll på en timme o bankade o bände så de skrev nog upp allt de kunde
Får kolla om jag klarar montera av flaket själv tvivlar på det

[atlashjul]

Brukar va skärbrännar jobb för å demontera. Beror ju helt på uppbyggnad å fäste, Och rost på bult/fästen , men är sällan bultförbanden är skruvbara med gott resultat,efter några år i salt, och om det är värt att skruva i förhållande till tid, och ev återanvändning av bult.

Är ju inte säkert att det är mer/större fel om de spettade länge. kan ju va positivt (kanske) om det är kanske små fel som var på gränsen att sätta upp.. Men gör dig en egen uppfattning först, kan löna sig.

[Mattias Petterson]

Tror det smartaste är att sälja den på export till något mindre nogräknade land.. ska du leja bort jobbet så kostar det nog ungefär lika mycket som bilen är värd och med det protokollet år den nog svårsåld i Sverige. ..

[Jimmy Nilsson]

Kan du inte göra ngt själv så är det ingen billig rep. Men samtidigt så är det en rätt trevlig bil så som inte är helt lätt att hitta en motsvarande. Den enda jag kan komma på i norra Skåne som är vettig (som jag vet om iaf) är Jörgen på Valhall maskin i Ängelholm. Slå han en signal och snacka. Det kostar iaf inget.