Scania 3-serie Motorbyte från 6a till v8?

**#121** » 19:59:35, 18-11-2019

Ska kolla på den igen, jag våga inte rycka för mycket imed jag inte visste vad det var.
Vill dock minnas att den inte var utdragen.[/quote]

Var den inte utdragen bör den ju få full bränslemängd.
Annars stoppar tydligen reglerstången mot bladfjädern. Vid pilen.

[/quote]

Sorry för sent svar. Haft fullt upp med annat. Har kollat den noga nu.
Som jag kan se har vajern fastnat och går inte att rubba. Men den är avknäckt från reglerstången(som går in i pumpen).
Dock går reglerstången lätt att trycka in och ut. Men den fjädrar tillbaka och är fullt uttryckt från pumpen .
Bara vi inte tänker fel så att den skall tryckas in vid kallstart istället för att dras ut?

**#122** » 20:25:39, 18-11-2019

Scania_lvx skrev:Bara vi inte tänker fel så att den skall tryckas in vid kallstart istället för att dras ut?

I skissen ovan ska den dras ut, då hamnar reglerstången bredvid anslagsskruven, reglerstången går längre till vänster i bild, och ger mer bränsle. Mittenbilden.

I bilden längst till vänster vänster, där kallstarten inte är utdragen går reglerstången mot anslagsskruven, som då begränsar bränslemängden.
Anslagsskruven ändrar läge och vid laddtryck flyttar den sej åt vänster i bild, så att reglerstången går mer åt vänster och ger mer bränsle.

Bilden längst till höger visar när man dragit kallstarten under drift, eller om man inte släppt på den. När motorn är nere i varv vid tex tomgång eller växling, åker bladfjädern nedåt i bild, och kommer då att stoppa reglerstången nästa gång som motorn varvar upp. Då begränsar bladfjädern mer än vad anslagsskruven skulle gjort. Reglerstången når aldrig fram till anslagsskruven. Så motorn får mindre bränsle än om man inte rört kallstarten.

Ungefär så. Jag blir gärna rättad om jag förklarat fel.
Kan leta fram boken i morgon igen, och se om det inte finns text till de bilderna också.

**#123** » 20:40:28, 18-11-2019

AN skrev:
Scania_lvx skrev:Bara vi inte tänker fel så att den skall tryckas in vid kallstart istället för att dras ut?

I skissen ovan ska den dras ut, då hamnar reglerstången bredvid anslagsskruven, reglerstången går längre till vänster i bild, och ger mer bränsle. Mittenbilden.

I bilden längst till vänster vänster, där kallstarten inte är utdragen går reglerstången mot anslagsskruven, som då begränsar bränslemängden.
Anslagsskruven ändrar läge och vid laddtryck flyttar den sej åt vänster i bild, så att reglerstången går mer åt vänster och ger mer bränsle.

Bilden längst till höger visar när man dragit kallstarten under drift, eller om man inte släppt på den. När motorn är nere i varv vid tex tomgång eller växling, åker bladfjädern nedåt i bild, och kommer då att stoppa reglerstången nästa gång som motorn varvar upp. Då begränsar bladfjädern mer än vad anslagsskruven skulle gjort. Reglerstången når aldrig fram till anslagsskruven. Så motorn får mindre bränsle än om man inte rört kallstarten.

Ungefär så. Jag blir gärna rättad om jag förklarat fel.
Kan leta fram boken i morgon igen, och se om det inte finns text till de bilderna också.

Aha! Så det är en liten automatisk skyddsgrej ifall man glömmer trycka in den igen?
Skruva itu pumpen idag för jag skulle köpa nån extra banjo imorron så jag kan koppla in å kolla bränsletrycket.
Så det får bli test på detta imorgonkväll. Men jag hoppas du har rätt för då har du kanske löst mitt bekymmer :shake_hands:

**#124** » 20:55:12, 18-11-2019

Inåt kommer den själv med hjälp av fjädern.
Det är väl mer en skyddsfunktion, så man inte får för sej att "trimma" motorn, genom att dra kallstarten.

**#125** » 21:25:39, 18-11-2019

Nej tvärtom då? Fjädern trycker ut den igen ifall jag försöker trycka in den.

**#126** » 21:38:45, 18-11-2019

Du måste ha full gas för att den ska häkta upp sig, i position "kallstart"

**#127** » 21:47:30, 18-11-2019

Scania_lvx skrev:Dock går reglerstången lätt att trycka in och ut. Men den fjädrar tillbaka och är fullt uttryckt från pumpen.

Om du menar att köldstartsaxeln fjädrar ut så verkar det som bladfjädern skulle ha fastnat i reglerstången.
Testa och tryck in köldstartsaxeln när motorn går på tomgång

Kan köldstartsaxeln ha vridit sig och bladfjädern hamnat fel?

**#128** » 22:03:06, 18-11-2019

JAg skulle ha tagit av locket o kollat hur det ser ut där inne, om allt står rätt till.

**#129** » 22:05:26, 18-11-2019

Okej så i normalt läge- ikke kallstart så ska den vara indragen av fjädern?
Ska testa imorgon å se ifall det hjälper.
Annars får man väl skruva itu det om det går..

**#130** » 22:06:32, 18-11-2019

atlashjul skrev:JAg skulle ha tagit av locket o kollat hur det ser ut där inne, om allt står rätt till.

Men det är nitat, ska man ta det med vinkelslipen :lmao:

**#131** » 22:10:04, 18-11-2019

Aldrig varit borta i att de är nitat , men kanske på någon senare modell då. Ta en bild :-D

**#132** » 22:16:40, 18-11-2019

Sitter en bult och 3 nitar, jäkla dumheter...
Ska fota det imorgon till dig!

**#133** » 22:23:20, 18-11-2019

Ok , titta på en tidigare bild..... bult med brytskalle ,, vass tång å vrida , alt lite lagom vass huggmejsel, å knacka lös, om du inte har någon microslipmaskin, så du kan skära spår i skallen å ta en vanlig mejsel..