Scania L50 byta till annan växellåda

#1 » 01:48:50, 16-08-2024

Jag har en Scania L50 Super 1972. Det är en gammal militärbil med 5-växlad låda och när jag nyligen skaffade ett gammalt släp att dra efter så börjar den kännas trött. Jag är väl medveten att med 120 hk går det inte att trolla, men växellådan är verkligen inte optimal. Dels så kommer jag inte upp för backarna hemmavid, men sen tappar man 1000 varv per växling vilket inte heller är bra. Kort sagt skulle jag vilja ha en lägre 1:a (högre utväxling) samt tätare steg bland dom högre växlarna.

Frågan är hur jag åstadkommer detta på enklast vis? Finns det en 10-växlad låda som passar? Byta bakaxel till en med norrlandsväxel är ju ett alternativ, men det ger väl inte en speciellt mycket lägre 1:a? Jag gillar bilen i övrigt men just växellådan är jag inte kompis med. Tacksam för alla tips! :smile2:

#2 » 17:49:31, 21-08-2024

Inte för att vara den som är den men det låter som du kör runt på högväxeln. Är du säker på att det inte är H/L på den?

#3 » 19:58:36, 21-08-2024

Akkakkabuto skrev:Inte för att vara den som är den men det låter som du kör runt på högväxeln. Är du säker på att det inte är H/L på den?

Säker och säker... Jag ser inget som tyder på det i alla fall. Högväxel kan det inte vara, då hade jag inte kommit upp för en endaste backe. :ironi:

Förresten, någon som vet om det är olika utväxling på bakaxlarna beroende på om dom är utrustade med Norrlandsväxel eller inte? Alltså vid 1:1 drivning utan reduktion.

#4 » 12:55:27, 30-09-2024

Bakaxeln växlar mellan två olika utväxlingar, kan man säga. Det är en planetväxel som grejar det. Ingen av utväxlingarna är 1:1 Finns inte en janne att du skall hitta en bakaxel där ett varv på kardan ger ett varv på hjulet....Hur som så får du nu 10 växlar framåt o två bakåt. Jag har en föregångare till din, L36. I stort sett samma bil. Jag har en pneumatiskt styrd bakaxel. Funkar ganska bra när man väl lärt sig växla med den. Perfekt i uppförbacke o full last. Då förväljer man till "låg" och ligger kvar med full gas tills det är dags att växla ner. Ett snabbt tramp på koppling, utan att släppa gasen, är allt som behövs. Då växlar den ner direkt och förvånande smidigt då belastning på kuggarna släpper för en sekund. Sen är det inte riktigt 10 växlar i praktiken..hög 4 och låg 5 ligger väldigt nära varandra så det är en helt onödig växling att göra vid uppväxling. Som en tillfällig nerväxling är den dock bra att ha.

#5 » 12:58:40, 30-09-2024

tror inte heller att L50 hade en ren 10 växlad låda men här är jag kanske ute på djupare vatten och killgissar lite. Har för mig både L36 o L50 hade samma bas växellåda. En ZF-låda med 5 växlar

#6 » 13:05:30, 30-09-2024

S5-35-2 heter ZF-lådan. Jag var själv osäker vad jag hade för någon. Min hade en fantastiskt sladdrig växelspak och i början trodde jag hela lådan var tvärslut så därför letade jag låda ett tag, men jag svarvade ny lagring till spaken o sen dess funkar den skapligt. Inte helt 100 i syncningen på 2an o delvis halvkass på 3an men resten är helt ok. Detta forum lotsade mig rätt och under ett tjockt lager skit fanns en märkskylt

#7 » 14:02:58, 01-10-2024

Tack för informationen. Jag fick faktiskt tag på en L50 med tvåväxlad bakaxel som jag tänkte plocka. Ska bara städa ur garaget först så jag får plats. :smile2:

Kan säga att jag är klart intresserad av en ny lagring på min växellåda också så har du någon över så köper jag gärna. Framförallt så vibrerar växelspaken vid högre varv vilket är otroligt irriterande.

#8 » 12:32:23, 24-01-2025

Hej, lite sent svar. Jag har tyvärr ingen extra lagring till växelspak. Den jag gjorde tillverkade jag själv av nylon har jag för mig. Jag mätte själva kulan på växelspaken och utgick från den radien/diametern när två lika bussningshalvor svaravdes till. Man kan säkert göra den av brons eller lagermässing också. Jag fick fila ett uttag i den ena vill jag minnas.Var någon slags styrpinne/stift som skulle passa in med bussningen, men de gav sig självt. Jag skulle också kunna tänka mig att scania ev. kan ha dessa bussningar som reservdel eller att ZF kan ha kvar reservdelar. Är ju en stor tillverkare. Ibland kan Scania förvåna och ha saker kvar till relativt humant pris. Jag fick tag på special o-ringar till oljecyklonen o de kostade bara några kronor st. Värre är det med bromsband ifall du behöver det. De är inte förrådsförda längre och är svåra att få tag på men jag lyckades hitta band på rulle som man fick kapa, borra o nita själv, men det är en helt annan historia.

Vibrationer har jag också i spaken, fast bussningarna numera är ok. Är vissa höga varvtal som är värre men annars kan jag leva med det. Vibrerar dock så pass att jag får hålla handen på hög/låg "skjutet" så att det hålls på plats och att man inte råkar ut för en spontaväxling när man inte förväntar sig det...

En motfråga: sidomärket 50. Inte råkar du ha 2st sånna över? Min 36a saknar dessa och jag spontanletar ibland efter antingen 36 eller 50 siffrorna. Tänker att nån gång kanske jag lyckas hitta några.

Mvh Benny

#9 » 13:32:43, 24-01-2025

https://www.scan-votruckparts.dk/434224 ... -0x26--1-s

Kolla denna länk. De har lagring till växelspaken bearbetat o klart. Kan kanske vara värt byta den. Min låda fick definitivt ett nytt liv med nya bussningar. Innan var jag direkt sugen på att byta ut den!

**#10** » 02:03:39, 07-02-2025

Tack för länken, det tåls helt klart att tänkas på. Jag har dock "tillfälligt" löst problemet med en fjäder som spänner växelspaken mot infästningen av förarstolen. Fortfarande svårt att hitta växellägena ibland, men nu vibrerar den i alla fall inte... :smile:

Han jag köpte reservdelsbilen av hade plockat alla "bra att ha" delar då den var tänkt att skrotas, så tyvärr har jag inga emblem över. Är det något annat du letar efter så kanske det finns, jag har dock inte gått igenom bilen helt än.