Maskinisten

2 luftdrivna enheter styr resp låg och högväxel. Men hur funkar dom igentligen.
Om exv lågväxeln är i, kommer det via lågväxelenheten luft till högväxelenheten som trycker ur högväxeln ?
Dvs kan teoretiskt bägge växlarna var i samtidigt om det blir fel på en av enheterna eller finns det någon form av mekaniskt skydd som förhindrar att bägge växlarna är i samtidigt ?
Jag var med om på en volvo N10a att bägge växlarna var urkopplade samtidigt...

Det är bara som en tryckluftsmanövrerad växel vilket som helst! Du kastar bara om växeln med hjälp av tryckluft, och vi som körde Scania på den tiden är pinsamt medveten om att det finns även ett "friläge" mellan de båda stegen, så det går inte att få i de båda stegen samtidigt. Men det är fullt möjligt att lyckas få ur båda!

Hallå där!
Hoppar in här i denna gamla tråden då jag står inför problem med inköpta Lbs 110:an, en 71:a, som vägrar gå i lågen. Drar jag upp spliten till hög inga problem, klonk å pys som det ska men inget liv i det när man lägger till låg. Haft av vajern och smort upp den, löper hur fint som så börjar lura på om det kan vara nån av ventilerna ovanpå lådan, en G672a. Läste nånstans om shimsning av dessa som gjorde en mörkrädd så undrar ju om man ens vågar öppna dessa som lekman. Någon här som har mer kunskap och tips om detta?

Köp en verkstadshandbok från scan-vo truckparts.
Har en GS760 låda på min L85. Hade också problem med hög/låg. Hade isär, och rengjorde lite luftventiler. Men efter att jag haft bort planetväxeln, och inte hittat något fel, monterade jag den igen, och hög/låg fungerade.

Tack An, låter bra det där, gott att det finns bok att tillgå ju. Bilen har säkert stått ett tag så ventilerna kan kärva.