Maskinisten

Hej hej hallå,

Är det nån vänlig och kunnig person härinne som kan återge tillvägagångssättet när man luftar dieselsystemet på en Scania 4-serie? Närmare bestämt en 94d? Gärna med bilder och pedagogik efter konstens alla regler.

På fredag ska jag ge mig på och lufta dieselsystemet på nämnda bil, och jag saknar allt vad instruktionsbok heter. Jag har läst mig till att tändningen måste vara på på dessa bilar när man luftar, men vart sitter luftskruven? I närheten av filtret? Måste jag öppna spridarrören också? Som sagt; all info jag kan få uppskattas. Ställde ner bilen i ca 2 veckor, och på denna tid kröp det in luft i systemet och batterierna var tomma. Så ifall nån har nån idé om vad det är som händer med bränslet så är jag idel öra.

Mvh

Johan

Om det är fråga om ett bränslesystem med radpump (alltså INTE common rail) så är ju PRINCIPEN att dett inte får finnas luft i systemet mellan tank och spridare.

(Ström på, tyder på att en elektrisk pump finns, (i tanken?) vilken då trycksätter systemet. Luftskruvar finns då "överst" på filter och insprutningspump. Principen är ju att bränslet trycker ut luften. Kan på vägen finnas flere filter, så vet man vilket rör, från tanken som är "tryckröret" så kan man följa röret, lufta i den ordning de kommer, tills man är vid insprutningspumpen. Och jo... röranslutning till spridare behöver ofta lossas en aning så luft slipper att läcka ut.)

Nu säger Scania 4-serie mig inte så mycket, därav bara principen för luftning av det gamla systemet med insprutningspump typ radpump. Brukar ju komma kommentarer bara en öppnar frågan har jag märkt. Vi får se....

Tändningen ska va på men du får lik förbannat kämpa på med handpumpen tändningen är bara till nån elektrisk ventil till att stänga av med. Orsak är läckage någonstans i systemet och då rinner bränslet baklänges till tanken. Hållit på mee de där på en 114 ja körde på jobbet. Körde man dan efter igen gick de oftast bra men stod den över helgen så va de bara upp med hytten o börja pumpa fram tryck innan man kunde få liv i den. Vet att dom bytte handpumpen till en äldre sen med inbyggd backventil. Kolla även då lutningen av tanken funkar för annars blir de sånt j*vla vaccum i tanken så när man stängt av bilen så sugs soppan tillbaks till tanken

Jag tackar så mycket för svaren. Ska ge mig på eländet imorgon eftermiddag med lite bistånd från en kompis. Den startade fint när jag hämtade upp den från Scaniaverkstan i Arvika. Och då hade den stått i 2 dar, men det är nog läckage nånstans. Läste på nåt engelskt forum om nån som hade haft problem med nåt "stegrör" i tanken? Fattade inte riktigt.. nån som kan sprida lite ljus över detta? Motorn i fråga heter DSC901 om jag inte missminner mig och är på 300hk.

Tackar åter igen för svaren!

Problemet löst. Det var bara att lufta så hoppade bilen igång till slut. Tack för all hjälp!

Gratulerar på födelsedagen (och Scanians funktion) Hondo!
/Rp

Gött att de löste sig

Rp: Tack å tack!

R_Bergsten: Japp, största problemet var snarare hytthydrauliken. För lite olja, och ett hyttlås som kärvade lite.

Hej, försöker återuppliva denna tråd.
Verkar som om jag har samma problem nu efter vinterdvalan.
Antar att bilden i tråden föreställer dieselpumpen?
Är den lilla svarta cylindern handpumpen?
Var sitter luftskruven?

Mvh Johan

troligen vid bränslefiltret