Elschema scania L36

[Amagutt]

Hej, Finns det någon vänlig själ där ute som kan ha ett elschema till scania L36 nedladdat? Om det är många sidor är jag just nu specifikt ute efter generatorkrets (likströmsgenerator) och hur varvräknaren är kopplad. Både laddning o varvräknar fungerar ej och jag blir inte riktigt klok på detta. Växelströmsgenerator kan ju ha ett "W" uttag för just varvräknaren men något sådant verkar inte finnas på likströmsgeneratorn som sitter i. Är inte helt 100% att det är orginalgenerator som sitter i men det verkar så, då fästen inte verkar hemmagjorda och att den passar bra, fast det är ganska trångt mellan ram o motor. Skulle kanske klarna om man kan titta i ett schema eller om någon kanske vet detta o kan beskriva hur varvräknare kan tänkas fungera i kombo med likströmsgenerator. Mvh Benny

[magirus]

Här kan det ev finnas användbart

Scania-Vabis motorbok

Möjligen KAN det stämma härifrån

Scania LB 80/LB 85 elschema

[Amagutt]

tack för tips. Har kollat i motorbok tidigare men inte hittat något. Möjligen att det kan vara samma koppling för LB80. Kollar. //Benny

[magirus]

Jag tror att du kan finna de i ganska många modeller av samma årgångar.

[Ivar Risslén]

Jag har elschema till Scania L36 i pappersformat. Vissa saker kan vara samma mellan olika modeller men det kan vara vitala saker som har ändrats mellan olika modeller och årgångar.
Jag har inte tid att scanna in schemat nu utan först i kväll om jag har ork och kommer i håg det.

[torbjorn_forsman]

Varvräknaren har i ett sådant här fall ingenting med likströmsgeneratorn att göra, utan om den är elektrisk, får den signal från en egen induktiv givare, som bör sitta antingen vid startkransen eller vid något kugghjul i kamaxeldrivningen. Se magirus @ Hemek Pirat, en buse i skogen , där diskuteras just nu ett liknande varvräknarproblem.

Beträffande likströmsgeneratorn och dess problem: Vad är det för fabrikat på generator och laddningsregulator? Gissningsvis Bosch, CAV eller Hesselman.

[Amagutt]

Vore superjättebra om du kunde göra det!!! Jag sitter inte i sjön direkt så det är ingen panik, men vore jättebra om du kan ordna det vid något lyckligt o bra tillfälle. Jag har nämligen letat o sökt på nätet förgäves o inte hittat nått som verkar vara någorlunda lika och använbart. L80 schemat kollade jag på nyss o det var för växelströmsgenerator och det skiljer även på en hel del annat vad jag kunde se lite snabbt. Rent generellt verkar det vara en generationsskillnad mellan fordon från mitten -60 o fordon som var nydesignade första halvan av 70-talet. Gäller de flesta fordon o lastbilar är inget undantag. Det skiljer tex. natt o dag mellan scanian från -66 o en volvo F407 jag har som är från 76...Helt andra modernare tänk och ideer.

[Amagutt]

Jo, Reläet är i vart fall CAV. generatorn såg jag inget namn på. Däremot hade den ett utseende jag inte sett tidigare på nått annat fordon. Lock för att komma åt kolen var två st ipressade runda plåtlock. Lite som fryspluggar....Har annars mest sett typen med ett plåtsvep som man kan lossa för att komma åt kol. En kabel till ena kolet var av men efter att fixat den o kollat att allt annat såg ok ut satte jag tillbaka den i tron att jag hittat felet och att det var fixat. Men den laddar inte ändå. Så det kan alltså finnas en impulsgivare till varvräknaren? Det låter troligare än att impuls kommer från en likströmsgenerator...Fick den informationen från en som sålde delar till just L36/L50 o i brist på annan info gick jag på det. Men induktiva givare 1966.....är inte det väl tidigt?

[Amagutt]

Annars var min initiala tanke att på så pass gammalt fordon är varvräknaren såklart wire driven....så jag gjorde mig dum o frågade efter en sån och det var då jag fick svaret att den är kopplad o drivs av generatorn. Kan hända att nyare L50, som fick växelströmsgenerator, har det för killen verkade ganska säker på sin sak och inget jag ifrågasatte då. //Benny

[torbjorn_forsman]

Har du kollat om det finns wireanslutningar eller bara elektriska anslutningar på din varvräknare? Och har den några likheter med varvräknaren i Pirat-tråden?

[Ivar Risslén]

Nu har jag gjort det igen. Jag lovade för mycket när jag skrev att jag hade ett schema till L36. Det närmaste som jag har är till L50, tyvärr. Jag vet inte om det kan vara till någon hjälp.


Laddade upp filerna hit:
Scania L50 (till chassinummer 306 000) elschema
Scania L50 (från chassinummer 306 001) elschema
/Holger

[Amagutt]

Stort tack Ivar, Klart bättre än inget schema alls! Det skiljer väl lite men det mesta än nog samma förutom generator, som ser ut vara växelströmmare på L50.

[Amagutt]

till Torbjörn...Jag har inte kollat själv om den har mekanisk wire eller inte, utan gått på den första infon jag fick, dvs att den drivs elektriskt. Kollar jag elschemat jag fick av Ivar så finns inte en enda kabel inritad rörande varvräknaren (pos 40)...Samma sak verkar gälla för bränslemätaren. Den har inte heller några "kablar" inritade. Mkt tyder på att "småkretsar som tankmätare/varvräknare mm" kan finnas på underliggande elscheman och detta basschema tar upp grova saker som belysning, start, generator osv.

[Holger]

TACK Ivar!

Jag lade ihop sidorna till en stor sida och infogade den före de tre separata sidorna.
Laddade upp dem hit:
Scania L50 (till chassinummer 306 000) elschema
Scania L50 (från chassinummer 306 001) elschema

[Amagutt]

Tack till er båda! Själv körde jag den mindre vetenskapliga metoden med pappersutskrift i A3, sax o klister....sen hade jag ett komplett långt schema. En fundering. Finns det underliggande "småscheman" som beskriver tex. tankmätare o varvräknare tro? Vet inte riktigt hur Scania byggt upp sina ritningar. Just varvräknaren benäms bara som nr40 (har jag för mig) och visar bara hur belysning till den är kopplad. Lika är det om jag tittar på tankmätaren. Borde med andra ord kunna finnas underliggnande detaljscheman för dessa? Mvh Benny