Lite frågor om en L85

[AN]

O-ringar införskaffade och monterade.

Angående funktionen hos oljerenaren har jag läst på lite och kommit fram till:
Olja kommer in i cyklondelen (nederst), den orena oljan som är tyngre kastas ut åt sidorna och pressas upp till centrifugen. Den rena oljan hamnar i mitten av cyklonen, och går ut i oljegalleriet motorn. I centrifugen kastas partiklarna ut åt sidan och fastnar på väggen i rotorn, den renade oljan går ner i tråget på motorn.
Rätta gärna om jag fattat fel.

Om inte slangen mellan turbon och luftrenaren finns att köpa ny, finns det någon bra alternativslang?

//AN

[AN]

Har ju faktiskt inte laggt ut någon bild på bilen än:

[Berger]

STILIG KÄRRA Köpte du den av en som heter BO utanför Åtorp?
Med vänlig hälsning Berger

[AN]

STILIG KÄRRA Köpte du den av en som heter BO utanför Åtorp?
Med vänlig hälsning Berger

Hej.
Jo det stämmer.

//AN

[Berger]

STILIG KÄRRA Köpte du den av en som heter BO utanför Åtorp?
Med vänlig hälsning Berger

Hej.
Jo det stämmer.

//AN

Då var jag där och kollade på den för ett par årsedan. Vettig liten bil det där:-)

[Turbodiesel]

Grattis AN

[AN]

Grattis AN

Tack

[AN]

Ingen som har en vinkelväxel till varvräknardrivningen liggande. Finns inte ny hos Scania. Hört på några skrotar men de hade inget. Är väl egentligen den lilla deln nr24 jag behöver.
Eller finns någon firma med gammla VDO delar?

Sen märkte jag att vindrutetorkarna inte länger går att stänga av. Ratten man skruvar på i hytten, är det bara en strypventil, som stryper luften till motorn? Är det troligt att det är den som felar, eller något annat vanligt fel?

//AN

[Björn O]

Vinkelväxeln finns i lager hos Scania i Södertälje, 1900+ moms.
När det gäller torkarna, om du har den typen som inte har
ett dubbelreglage, så sitter det en liten kuggväxel bakom
vredet, från växeln går det en vajer ut i motorrummet till
en luftventil som skickar mer eller mindre luft till
vindrutetorkarna, vajern kan ha släppt vid luftventilen
eller att den lilla kuggväxeln är kass.

/Björn O.

[AN]

Ok så vinkelväxeln finns fortfarande på lager, då var det nog kanske enbart delen nr 24 jag frågade om.
Skulle vara kul att få igång varvräknaren, men det var ju saftigt pris.

Jo du vet nog vad du pratar om, vajern hade släppt

Men är det någon som lyckats placera speglar för att se bakhjulen på en sådan här bil?
Provat olika placeringar, med vanlig och närsiktsspeglar, även fram på pejlstängerna, men inte fått till det.

//AN

[autorep]

O-ringar införskaffade och monterade.

Angående funktionen hos oljerenaren har jag läst på lite och kommit fram till:
Olja kommer in i cyklondelen (nederst), den orena oljan som är tyngre kastas ut åt sidorna och pressas upp till centrifugen. Den rena oljan hamnar i mitten av cyklonen, och går ut i oljegalleriet motorn. I centrifugen kastas partiklarna ut åt sidan och fastnar på väggen i rotorn, den renade oljan går ner i tråget på motorn.
Rätta gärna om jag fattat fel.

Om inte slangen mellan turbon och luftrenaren finns att köpa ny, finns det någon bra alternativslang?

//AN

Som jag kommer ihåg. nu nästan 14 årsen jag skruvade Scania kommer ihåg att 164 kom med 580 hk motorn då. king of the road.
Och lite andra nyheter
Men oljan kommer in i cyklonen och fyller upp den och måste ut igenom munstycken som gör att den börjar att spinna/ rotera och centrifugalkraft gör att alla tunga partiklar slungas ut mot väggen och med tiden och värmen så blir det som en gummi matta och ren olja rinner ner till tråget.




Edit: stav fel

[AN]

Hej.
Någon som har en säkringsförteckning till dessa att dela med sej av?
Jag har en instruktionsbok som tyvärr är lite för ny, så säkrings förteckningen stämmer inte riktigt.
Boken är från 1974, då var inredningen lite plastigare, min inredning är i plåt.

Mvh Anders

[Björn O]

Här kommer en från min 73,a.
/Björn O.

[AN]

Tack, Björn O. Perfekt.

Har ett par frågor till.
Det sitter mitt i symbolen för hög och låg, på instrumentbrädan. Trodde det var en lampa som skulle visa när låg var ikopplad. Men jag har ju haft nere lådan på den, och det finns ju ingen givare varken på växlingsdelen på planetväxeln eller i spaken, som skulle kunna indikera det. Så jag följde kabeln från lampan och den verkar gå till ett av släpvagnsuttagen bak. Vet inte riktigt vad den indikerar. Så detta kanske är en eftermonterad lampa? Eller är det original?




Hur fungerars kallstarten? Sitter ju en spak i änden av pumpen, som man kan fälla ned. Men jag har aldrig fått den att stanna nere. Provat med full fotgas och med handgasen. Sitter ju som en ögla i änden, så det kanske ska vara en vajer där?

//AN

[jörgen.ottosson]

knoppen/spaken stannar inte nere, det är ett litet fjäderbelastat stift inanför som håller kallastartsreglaget kvar i aktiverat läge efter att man vickat ned den. ( om du drar en gång till och den redan är aktiverad känns det lite annorlunda)