Scania L55 funderingar

**#16** » 21:17:17, 05-01-2014

Jag hittade id brickan men tyvärr är den övermålad och väldigt svårläst, står någonting som ser ut som DS, tror inte det står D8 vad jag kan se.

hur funkar split lådorna?

är det som en hög/låg fördelningslåda bara?

som den är nu finns det bara 5 växlar, men det hade ju varit intressant att veta om den ligger i hög eller låg när den inte är inkopplad så att säga.

**#17** » 22:58:28, 05-01-2014

Jag skulle tro den ligger i "hög" om bilen går fortare än 25Km/h på högsta växeln.... :grin:

**#18** » 23:22:05, 05-01-2014

jasså är det så pass låg utväxling, nu vet ju inte jag vilka varvtal jag har, men tomgång på 5:an så ligger man i ca 35km/h uppskattningsvis.

jag trodde splittlåda innebar att man fick tätare steg mellan växlarna, men det kan det ju inte vara då.

hur krångligt är det att koppla in "överväxeln" eller vad det ska kallas. Vad jag kan se så är där en välldig massa slangar som inte går till något, det hade ju gärna fått vara bara en som ska trycksättas för att lägga i/ur =)

**#19** » 23:27:35, 05-01-2014

dannej skrev:Jag hittade id brickan men tyvärr är den övermålad och väldigt svårläst, står någonting som ser ut som DS, tror inte det står D8 vad jag kan se.

hur funkar split lådorna?

är det som en hög/låg fördelningslåda bara?

som den är nu finns det bara 5 växlar, men det hade ju varit intressant att veta om den ligger i hög eller låg när den inte är inkopplad så att säga.

En planetväxel i bakkant på lådan. Du får mellanväxlar. Är inte iläggskolven till hög låg fysiskt spärrad kan du nog prova att växla den med extern tryckluft. På min utväxlingen 1,00:1 på 5 hög och 1,36:1 på 5 låg.
Jag har en gs760 låda men din är nog ganska lika.

**#20** » 23:29:58, 05-01-2014

Tror inte det är en splitlåda, utan en hög/låg....

Splitlåda funkar som en "halvväxel" 1L-1H-2L-2H-3L-3H..osv

Hög/låg ("range") funkar L1-L2-L3.....H1-H2-H3---osv

**#21** » 23:38:39, 05-01-2014

jörgen.ottosson skrev:Tror inte det är en splitlåda, utan en hög/låg....

Splitlåda funkar som en "halvväxel" 1L-1H-2L-2H-3L-3H..osv

Hög/låg ("range") funkar L1-L2-L3.....H1-H2-H3---osv

Tyckte bara den var lik gs760 lådan (som är split), men det är möjligt att det är en hög låg låda. Jag är ju ganska ny på det här med gamla lastbilar.

Dannej: Finns det ingen lucka i golvet att skruva bort, så att du ser locket på lådan, där står nog beteckningen.

**#22** » 23:48:26, 05-01-2014

Är inte själv säker (då jag inte heller vet beteckningen på lådan) men eftersom det är luft på lådan (originallådan till L55 växlas med en separat spak har jag för mig, alltså mekaniskt) så antar jag att den är nyare och då är det troligare med hög/låg enligt min uppfattning i alla fall.

**#23** » 15:40:22, 06-01-2014

DS 8 LB 03 var beteckningen på motorn
studerade även gasleglaget som är en hel vetenskap i sig, och märkte att man gasar bara halvgas på full pedal, kan ju göra den lite trött kanske

kan inte hitta någon beteckning på lådan, ser inget på locket men det är lite svåråtkomligt, står det kanske på det lilla locket som håller växelspaken?

bak på lådtillsatsen står 184506 det är allt jag hittar

**#24** » 15:56:57, 06-01-2014

hej. motor och växellåda kommer troligen
från l, ls 80. det är en splitt växellåda.

mvh arnold

**#25** » 16:18:39, 06-01-2014

Ja det kan nog stämma. hittade även någon brandbil som hade den motorn -1975
kan det verkligen stämma med 210hk för en DS8.

Innebär split låda att jag i dagsläget antingen har 1L 2L 3L 4L 5L, eller 1H 2H 3H 4H 5H, med andra ord det enda jag kan få är tätare växlar? ingen superlåg utväxling för riktigt tung krypkörning?

**#26** » 16:20:39, 06-01-2014

svar, ja

**#27** » 19:15:17, 06-01-2014

DS8 LB 03 innebär att det är 8-liters motor med turbo som ursprungligen suttit i en LB eller LBS 85 eller 86 eftersom den sitter ihop med en splitlåda. Alltså en frambyggd bil.

Reid.