Rostiga ramar på scanior och vad göra åt det

**#16** » 23:02:36, 05-04-2013

Min bil har 4 axlar+ en 45tons kran på ,det var svårt att ta bilder så att ni ser vad det är under i från bilen ,men jag har bilat bort rost emellan ytter ram och inneram i överkant,sedan kapat bort den tunna plåten som var kvar av innerramen för att ersätta den med ett 8mm platjärn./ Stefan h12

**#17** » 08:47:46, 07-04-2013

här kommer lite fler bilder.Jag undrar vad den indre balkens överkant har för uppgift igentligen,om jag nu bilar bort en massa rost och svetsar dit ett nytt järn och den bara är svetsad inne i svängen så får den ju ingen bärande funktion. rosten har ju sprängt ner balken,en sak hade varit om järnet låg på på tvärbalkarna men det ska den ju inte./stefan h12

**#18** » 09:05:57, 07-04-2013

Det är flänsen ("inre överkanten" som du säger) som bär ......när du belastar balken så den vill böjas så blir det tryckspänningar på ena sidan av balken (tex den övre delen) och dragspänningar i den andra (tex den undre delen ) .....spänningarna blir störst längst ut från mitten på balken (därför att matrealet sträcks ut längst där...) där för vill man ha mer matareal just där.

**#19** » 09:17:25, 07-04-2013

Jo någon nytta gör den säkert men det syns inget på överbalken men om man svetsar det nya plattjärnet i ytterkant också ihop med ytterbalken så blir det ju starkare./stefan h12

**#20** » 09:24:40, 07-04-2013

Du får inte svetsa i yttre balken, det tillför inget för böjningen.....det enda som händer är att ramen blir lite mera vridstyv = spricker när du kör på vägen. (det är orsaken till att tvär balkarna är tillverkade som de är också....att de inte sitter samman med flänsen, bara nitade i livet)

**#21** » 09:44:28, 07-04-2013

Jag vet att man inte får svetsa i ramen men så det ser ut nu när man har det rent så börjar man undra vad järnet får för uppgift i praktiken för inneramen är ihop nitad och skruvad med ytteramen så på högkant blir ju ramen styvare.Om nu ramen hade vridit sej på längden så hade väll det inte packat sej rost i mellan rammarna utan det hade skakats ut,men men det är bara teorier så det är bara att hel svetsa platjärnet i innerkant så blir alla nöjda.

**#22** » 10:02:05, 07-04-2013

....det är inte biten så står på högkant som bär, den har bara till uppgift att "hålla i sär" flänsarna....vet inte riktigt hur jag ska kunna förklara det.

**#23** » 10:29:54, 07-04-2013

Det blir nog bra när det är färdigt,det ju går att reparera.Nu har jag bara ramen som är under boggin kvar det är bara att åla sej in under bilen igen, det är ett skitjobb men det går rätt fort med bilmaskinen,Här är resterna av inneramens över kant resten har blivit åter till järnmalm.det är konstigt att yterramen är intakt./stefan h12

**#24** » 14:49:53, 07-04-2013

Här är lite mer bilder på jobbet, efter slipningen så är det förvånande bra kvalité på järnet det såg mycket värre ut än jag trodde från början :hurra:

/stefan h12

**#25** » 15:04:02, 07-04-2013

Det brukar gå åt mycket skarvar till luftslangarna när man varit i dom där trakterna och svetsat...

**#26** » 15:37:11, 07-04-2013

Jag tänkte ta handdukar som är blöta och lägga om slangarna eller ta en tunn plåt som man viker över slangarna.Det värsta är väll annars svetslopporna som hoppar in i armen på jackan eller bränner igenom byxorna så man får panik, och slår i huvudet i kardanen så man tuppar av och allt brinner upp./stefan h12

**#27** » 15:52:09, 07-04-2013

Ser ut som du sliter på bra.....

...ska göra ett försök till att visa skillnaden på rambalk med fläns och utan... med en FEM-bild från cad:en.

Det syns inte så mycket skillnad på bilderna, men om du tittar på färgskalan till höger i bild så ser man att siffror nästa fördubblats när man plockar bort flänsen = dubbelt så stor spänning i plåten. ( titta mitt på balken närmare ändarna visar beräkningen fel pga. att jag "genat" med randvilkoren )

**#28** » 16:08:49, 07-04-2013

...och av någon anledning får man inte borra i flänsarna, men i livet går det bra!

(Med den byggnation blir det nog inte mycket möjlighet till rörelse i ramen, då det nog är en stum låda som kran och stödben sitter i, och sedan flaket är byggt runt!)

**#29** » 16:45:55, 07-04-2013

Tacka veja om maskinisten här finns det resurser må jag seja.Men spelar det någon roll hur pass tjock plattjärn jag tar,när man mäter tjockleken på innerbalken så är den ca 4-5mm tjock, eller ska jag dra till ordentligt och svetsa dit 60x8 eller 60x5 eller?/Stefan h12

**#30** » 18:03:19, 07-04-2013

Ja, absolut tjockleken har betydelse...det är den som ger tvärsnittsarea på materialet längst ut. Jag tycker du ska använda det du känner dig bekväm med att montera, men minst original tjocklek. ( det kan nog stämma att det är ca 5mm)

Fredrik: jag håller med om att denna byggnation är nog vridstyv i alla fall (....med plåten ovan på) ...men det kan ju hända att någon med vanlig bil/ram läser tråden...