Rostiga ramar på scanior och vad göra åt det

[baklastare642]

Jag har kollar på en hel del lastbilsramar, och speciellt på scania 111/141 -or.
Det verkar verkligen vara ett standard problem på alla 70 tals scanior. Innerramen är nästan alltid rostskadad.
Betydligt mindre problem på volvo bilar verkar det som.

Jag tror ramarna görs/gjordes i Luleå, numera ferruform (?)
Jag har hört att man kan/kunde köpa rambalkar från fabriken som hade mindre skönhetsfel. någon som vet något om det?

Är det någon här som byt/vet någon som har byt ut innerramen på någon bil?

Jag hörde från en scaniamuseegubbe att någon i södra sverige hade låtit bocka till nya innerramar av plåt. Någon som vet något om det?

Någon som vet vad det är för legering i ramarna från 70-talet?

Ramar från 2,3,4 serien (från ca 1980 och nyare), är de identiska med 1 seriens ramar?

[olle67]

Här är en länk,gå in där så får du snart svar,finns en snubbe som bytt inneram på en gammal Scania tror de va en Regent,sen finns de en Holländare som byter inne ram på alla bilar han renovera,ja hitta han sist när ja sökte på 141 på google..länken..http://www.veteranlastbilar.se/phpBB3/v ... f=4&t=2128

[Henric Johansson]

Kolla på Veteranlasbilar-forumet. http://www.veteranlastbilar.se/phpBB3/v ... f=4&t=2128

Här finns svar på de flesta av dina frågor, kan rekomendera forumet. Det näst bästa forumet jag har hittat

Hälsn Henric

[Utskrotnings-Magnus]

Här uppe kring Luleå så finns det ganska gott om kasserade ramar från Ferruform Luleå. På senare tid så är de svårt/halvt omöjligt att få tag på dem då skrotarna klipper dem efter överenskommelse. Säkert lobbyverksamhet från stålsäljarnas sida. Rätt många hallar och garagebyggen i dessa balkar finns det. Den stora balken är 27cm utvändigt och den lilla (när det är dubbelram) 25cm utvändigt.

/Magnus

[Eddie]

Scanias dubbelramar är ett sorgligt kapitel, du är inte ensam med dit problem. Det enda man kan göra, om man ska göra en seriös renovering är att byta innerramen eller båda ramarna. På äldre scanior t.o.m 1971 var det en lägre ramhöjd och dom är svåra att hitta i bra skick. Där får man oftast byta ramen ifrån växellådan och bak, alltså fr.o.m där ramen blir rak. På bilar efter 1971 kan man ta en ram ifrån en nyare bil, t.ex en ram ifrån en 143:a. Men då menar jag en ram ifrån ett bladfjädrat
H-chassi med innerram. När man sen ska skarva ramen så MÅSTE man förskjuta skarvarna i innerramen och ytterramen 40 cm, man skarvar alltså inte bara rakt av. Ändrar du hjulbasen samtidigt så är det bäst att rådfråga besiktningsmannen innan du gör jobbet, så slipper du problem vid besiktningen.
Kryssmät bilen på fasta punkter innan du börjar kapa t.ex. som fjäderfäste i ramen, bilen kan ju faktiskt vara sned innan du börjar jobba på den.
Lycka till!

[d557017]

hur är det då om man byter innerram, får man sätta dit bult istället för nitarna?

[Fredrik_]

Idag används nog bara bult...
Finns passbult också om man vill få (fjäder-)fästen att sitta stabilare..

[Eddie]

Jo man bultar med passande bultar, M14 i tvärbalkar och M12 att hiålla ihop inner och ytterram. Jag vet folk som har nitat dom nya ramarna, vilket blir mer orginal, men det är upp till var och en.
Fjäderfästen sitter på boggiebilar med passbultar, dom brukar inte vara svåra att lossa, så dom kan man återanvända.
Detta är en hel del jobb, att lossa alla nitade balkar, borra nya hål och slutligen bulta ihop alltihop. Kan man hitta en frisk ram går det betydligt lättare naturligtvis.

[baklastare642]

AGA/elga har faktiskt ett speciellt munstycke som är enbart avsett för att kapa nithuvuden.
På aga's värdelösa hemsida hittade jag den inte, men på elgas:

http://www.gasiq.se/sv/skarmunstycken?prod=496
exv nr 6119-0100

Så ramarna från 2,3,4 serien har samma dimensioner från ca växellådan och bakåt? Ja det skulle underlätta mycket.

För att klämma nya nitar så har Scania verkstäderna en speciell nittång ca 70 x 50 cm i storlek... en rejäl sak

Är dagens nitar av samma dimension som 70-talets?
Rambredden är väl fortfarande 77 cm... samma sedan ca 1958 eller ännu längre tillbaks

Konstigt att de inte har gått upp till ca 85 cm, som de flesta andra verkar ha. Ramen blir klart vridstyvare och påbyggnationer underlättas.

Någon som vet vad det kan vara för legering i ramarna?
Hade de valt lite mer legeringar i stålet a'la containrarnas "corten" stål, så hade det inte varit något problem...

Fö många kloka ord har sagt här.
Otroligt roligt att läsa inläggen på en sådan här site.

[emil.jönsson]

Väcker en gammal tråd här.

Hade alla bilarna dubbelram på 70-talet och hur vet man om man har en?

[jörgen.ottosson]

Enklaste sättet är nog att titta inne i ramen.....innerramen sitter från en bit bakom hytten och över axlarna. ( det är alltså en balk till inne i den yttre rambalken)

[stefan h12]

Hej på er!
Min 113 bil från 89 var på bilprovningen i går dom påpekade på att balkarna var rostiga och satte det i protokolet,jag viste om att dom var svelda i mellan yttre och indre balk i överkant,jag har börjat i dag med att bila bort rosten samt att skära av plåten på inneramens överkant för att sedan peta dit en 8mms plattjärn som träs upp imellan tvärbalkarna och den yttre balken detta var tydligen godkänt att göra, bara det görs av någon som kan svetsa på riktigt./Stefan h12

[Henric Johansson]

Stefan: Låter intressant då jag har "lite" balkjobb framför mig oxo. Har du några bilder från arbetet så vore jag tacksam. Har funderat på en liknande operation, vore skönt att slippa borra ur alla nitar

HJ med nisse

[stefan h12]

Ett bra tips är att använda en bil maskin för att vibrera bort rosten. det kommer bilder på jobbet snart./Stefan h12

[baklastare642]

Hej på er!
Min 113 bil från 89 var på bilprovningen i går dom påpekade på att balkarna var rostiga och satte det i protokolet,jag viste om att dom var svelda i mellan yttre och indre balk i överkant,jag har börjat i dag med att bila bort rosten samt att skära av plåten på inneramens överkant för att sedan peta dit en 8mms plattjärn som träs upp imellan tvärbalkarna och den yttre balken detta var tydligen godkänt att göra, bara det görs av någon som kan svetsa på riktigt./Stefan h12

Ta gärna bilder för det är intressant att se.

Bilder på en rostig ram i slutet av bildserien... notera högen

http://www.berglitruckstop.no/viewtopic.php?t=11030

Dubbelram hade nog mer eller mindre alla 110 / 111 / 140 / 141 or.
Men det har förekommit någon uppgift om att vissa 2-axliga bilar i ovannämda grupp kunde ha haft singelram. Kanske i någon exportversion.
Jag har aldrig sett det själv,
Dubbelramen fanns i minst 2 olika versioner. Den kraftigaste satt bla på LT 145an.
Volvo F10 har jag sett med både med och utan dubbelram.
Volvo verkar ha experimenterat mer med ramar. De har / hade en speciell ram för exv dragbilar.