Klart en "pickup" ska ha v8 (scania LBS 140 -72)

**#16** » 01:16:10, 18-06-2010

Såg riktigt proffsigt ut med påsklämman där...

**#17** » 06:11:29, 18-06-2010

Perfekt!
Improviserade reparationer och att använda vad som finns till hands, är ju nästan ett måste när man håller på med gammelgrejor. Bra jobbat, både med vattenpumpen och fläktmotorn.

**#18** » 23:57:32, 18-06-2010

Man skulle inte kunna få art.nr: på repsatsen till vattenpumpen? Har två 140 motorer som ska ses över och startas upp.
mvh mojje

**#19** » 08:12:01, 19-06-2010

mf33 skrev:Man skulle inte kunna få art.nr: på repsatsen till vattenpumpen? Har två 140 motorer som ska ses över och startas upp.
mvh mojje

Jag köpte inte satsen (där ingår lager och lite mer..som var bra på min pump)

Här är från följesedeln: packningssats 0551483, tätningsring (olja) 1109869, tätningsring (vatten) 0363143.

...Två 140 motorer...? på pall, eller i lastbil? :eat:

**#20** » 12:07:57, 19-06-2010

En 140 står på pall (från en Lbs), den andra (en LS) sitter kvar med vxllåda iframändan från en lastbil. En bonne i grannbyn gjorde en tippkära av resten. :sad:

(har även en 141 motor o vxllåda samt en del delar från en lbs 1980 som jag skrotat. Var totalt slut i hytten men övrigt ok)

Köpte för några år sedan en LS140 1973 från kiruna, rostfri men utan motor (på veteranlastbilar.se kan du läsa under"att finna sin veteranbil del II")
mvh mojje
och tack för nummren!!

**#21** » 19:22:47, 29-10-2010

Har varit och besiktat (för ett tagsedan) och det börjar bli hög tid att ta tag i "arbetsorden" ....som tur är så är den inte lång. Ojämn bromskraftsfördelning 1:a axeln samt hjullager glapp på boggin.

Har skaffat lite delar som jag tror ska behövas ( det går ju alltid att demontera för att vara säker, men jag vill inte vänta men bilen i bitar, på delar...den här årstiden )

Har börjat med bromsverkan fram, efter att ha kollat lite i inspektionsluckan så konstaterade jag att det börjar vara lite tunt med belägg och att det verkar vara lite fet film i trumman ( navtätning!?)

Demonterat i kväll. ( nu kanske någon tänker "-men man brukar ju inte demontera hjullagret (navet) för att byta bromsbelägg" Och de är alldeles riktigt, men jag tänker byta navtätningen också, och då går det fortare så här... :grin:

)

Här kan man se hur fettet "klättrat" längs bromsskölden ( inte så allvarligt men det inverkar negativt ändå....) och hur tunna beläggen är, det är inte så långt kvar tills bromsarna " kuggar över" ( alltså bromsnyckelns s-kurva går förbi rullarna på bromsbeläggens stommar..)

och bromstrumman ser ut ungefär som det sig bör på en gammal bil, lite ytsprickor, lite ojämn, men får duga....( efter lite avfettning och putsduk..)

De delar jag inför skaffat för framaxeln...man kan se hur nötta beläggen är om man gämför med de nya i plast packen.

min metod för att demontera de gamla beläggen, borra bort kragningen på mässing niten, och knacka ut den med ett don ( man behöver inte borra helt i genom det går bra att kanacka ut niten ändå med donet) ...kanske inte helt enl. skolboken men det har då funkat för mig...

beläggen loss, och stommarna ser ganska fina ut, ingen allvarlig "bygg-rost" bakom beläggen, rullarna snurrar och lagringen för ankarbultarna är inte glapp ( det kollade jag när jag demonterade från bilen...)

får räcka för i kväll....fortsättning följer!

**#22** » 16:15:27, 30-10-2010

...jag hade ju lovat en fortsättning....

Nitning av bromsbelägg i skruvstäd...( nitarna var så pass "trånga" att jag kunde förmontera alla i resp. hål innan nitningen ) jag brukar börja någonstans i mitten och arbeta korsvis utåt, ungefär som man drar en topp...

En nit nitad, jag brukar bara använda hammaren för att dra niten ( man ska ju igäntligen använda ett don som formar niten rätt, men det blir alldeles för mycket att balansera själv, så jag brukar göra så här... de filmen som bilaga...)

En liten fråga till er som jobbar dagligen med detta...det verkar som scania gjort om nitarna, bytt material till gulkomaterat järn, istället för mässingnitarna som följde med förr..och dessutom ändrat diametern på dem (de nya verkar vara aningen större på diametern..) har detta skett nydligen och av någon annan orsak än kostnad? ( det är några år sedan jag nitade några belägg senast, och de var köpta sedan tidigare...)

...alla belägg nitade på stommarna (rullarna rengjorda, och kollat att de snurrar som de ska..)

Då är det nav tätningen, och städjobbet efter den gamla kvar...som ni ser så har det runnit en hel del fett från lagret ner längs bromsskölden.

Klart för montering, bromsskölden rengjord, ankarbultarna har fått lite fett, och s-kammen vriden till "grundläge" samt är rengjord och kontrolerad...det blir i bland slitagegropar i den om rullarna på bromsbeläggen inte snurrar som de ska, men denna så riktigt bra ut..

Och nu är det bara navet med trumma och hjul kvar...

Ja, med detta gjort så är det "bara" ett hjullager på boggin kvar (hoppas på fint väder....)

**#23** » 21:40:17, 31-10-2010

Det var uppehållsväder i dag (bara lite dimmigt från morgonen)......

....så det blev hjullagerbyte!

Anmärkningen var hjullagerglapp (och oljud) när jag demonterat navkopan så verkade det som det varit fuktigt där inne.....

Navkopan...

Så där ja, demonterat tycker det brukar gå ganska bra att lyfta av nav och hjul på en gång med gafflarna, men det är ju en för del om marken man står på är jämn och man inte håller i en kamera samtidigt som man ska köra baklastaren :grin:

så man hinner med att parera när markivån ändras...( se bifogad film)

Här syns orsaken till oljudet...

..Och navtätningen är kass (på grund av bla. glappet) trasan är för att det inte ska bli så mycket att tvätta bort från bromstrumman när jag demonterar " fångarkopan" (eller vad den nu ska kallas) som sitter utan för tätningen, fett läckage brukar hamna där...

Det yttre lagret sitter på en hylsa med fläns, med en massa hål i, för att låsa den delade muttern som man justerar lagret med, för att demontera den så använde jag lite improvicerade "specialverktyg"....en näve M8 bultar i hålen på hylsans fläns (då stöder de mot lagrets inner ring) och en "bricka" (rund plåt) som vilar på hylsan innan för inner ringen...och en kopparslägga :slag:

....

....för att skapa en spallt att montera avdragaren i ....och samma "bricka" för avdragerens skruv att dra emot..

....sen gick det lite fort (och mina händer var inte lämpliga att hantera kameran)....så det blir tyvärr inga flera bilder från montaget..... :snow:

**#24** » 10:54:41, 01-11-2010

kul att se Jörgen det blir nog bra detdär

**#25** » 08:52:25, 06-11-2010

Kan berätta att nu är den besiktad för ett år igen.... det gick bra, så nu kan man snart ställa bort den för vintern :grin:

Min Youtube-kanal · **#26** » 11:37:20, 06-11-2010

jörgen.ottosson skrev:

Du kan ju ta nån bild på ditt "multiverktyg för nitning" när du är i tagen också... :eat:

**#27** » 19:56:03, 06-11-2010

Det är ju bara ett mothåll.... ( men det är ganska snivlit .... :wink:

)
...sen får man ju se upp med hur man driver niten ( rikta slagen så att den går rakt..eller så nära som möjligt i alla fall..)

största poängen, tycker jag, är att den alltid får stöd av skruvstädet.

**#28** » 11:10:38, 07-11-2010

När jag nitat bromsband användes en körnare för att styra ut krullningen, därefter hammare som beskrivits..
En punch för att dra in niten "före" skall det väl också vara...
jessus 30 år sedan senast :uupps:

Som vanligt kan jag inte öppna jörgens filmer hemma ??
Men en bild kan ja göra :cool:

**#29** » 11:31:37, 07-11-2010

Snygga bilder Hans!

Man ska ju igentligen använda ett don....men jag tycker det blir för mycket att balansera med bara en hand (hammaren i den andra) ....och jag tycker det går nog så bra att få niten att kragaut ändå....

Istället för det första donet brukar jag bara ge stommen en smäll med hammaren, för att vara säker på att niten är fullt inne.

Lägger till de två filmerna rar:ade till hans :grin:

..så får vi se om det går bättre

**#30** » 11:47:35, 07-11-2010

Tack Jörjen :grin:

Jag ritar fortare/hellre än jag skriver iallafall :razz:

Ja de va rejäla nitar, själv har det bar nitat personbils belägg... något tunnare / vekare variant på nit!
Längden på niten kan ju också spela ett spratt :mrgreen: