Projekt Scania 81 -77

[Fredrik_]

Våttanken (tryckutgämningstanken på modernare fordon) först, sedan de övriga,sedan berordet på installningen av skyddsventiler om parkering eller bromskretsarna fylls sedan ( men det är marginellt)

....att fylla "sist" är säkrast eftersom inget "efter" då kan förbruka luften man redan har, vid ett ev. haveri på annat system. ( kom i håg fjäderbromsen vid tryck tapp i parkeringstanken så börjar bromsarna jobba även om man inte vill.... ...och även om båda mätarna visar fullt tryck. )

Att det går till 'våttanken' först är ju självklart..
..men nog är det tryck i bromstankarna innan parkbromsen kan släppas och kopplingen tryckas ner!! (Och stolen upp!)
Att det inte går baklänges ser ju samma '4-kretsare' till som fördelar laddningen.
(4-krets skyddsventil, ofta den som orsakar bekymer med laddningen när det blir kallt om man inte skött om tork-/frostskyddsutrustningen)

Detta gäller då nyare!

GAMLA samt dessutom SCANIA har jag som sagt begränsad erfarenhet av..
Blev väl i just denna tråd lite

[Daniel.A]

Tackar...ska följa lite ledningar mer nogrant o kolla hur de går....

Tog en titt på de fina bilder ur mekboken du bifogat tidigare i tråden Jörgen..efter som jag har en "L" modell o inte LB så stämmer det med skissen i boken..dvs bara en klocka som kallas kopplingförreglering...som styrs/används hurvida man använder hög och låg...och inte vid vanlig växling...dvs det finns inge servo till den tunga kopplings pedalen..i L modellen...va L & LB lika lätta eller tunga i pedalen när det begav sig..trotts olikheten i konstruktion med servoassist på LB...??

[Thomas Almén]

Mja, mitt direkta minne, (körde en LS 111 så sent som förra sommarn), så var LB´n lättare i kopplingen än torpedarna.

[Daniel.A]

Japp...tackar, har fått det bekräftat från flera håll...lite provkörning innan fortsatt pyssel...

[Racetrucker]

Hej , kul att du fixar en Scania !

Jag har samma problem med att bara kunna använda högväxlarna,
sitter vajer på min , har konstaterat att vajern kan röra sig men att luft
ventilen sitter fast, ska ta bort och rengöra.

Angånde din tipp, så kan jag berätta att på min som det oxså suttit kran på, så aktiverar man kraftuttaget med en luftventil placerad en bit under panelen i mitten, sen så har jag en spak bakom hytten ovan hydraultanken som måste ställas i rätt läge, för tipp eller kran, man kunde alltså inte köra dem sammtidigt.

Iof så är ju min äldre och en 110S.

[Thomas70]

Hej. Jag har en Scania L 81 från -76 och jag har problem med H/L och tippen. Den fungerar bra när den är kall men när den är varm går inte kraftuttaget i plus att det går inte att använda H/L. Det är bara att vänta tills den kallnat. Vid några tillfällen har jag även blivit helt frikopplad från växellådan, hamnar i neutral helt. Någon magnetventil som kärvar? Det var ett bra schema över magnetventilerna som Jörgen Ottosson skickade in, men vilken magnetventil skulle det kunna vara? Eller är det nåt annat fel?