Bromsproblem scania 141-79

#1 » 23:27:27, 13-09-2012

Dagens problem med liket som jag håller på och fixar med.
Det visar sig att fram bromsarna på bägge hjulen ligger på, även om det är fullt lyfttryck, enligt mätarna.

Bromsförmågan är god... :sad:

Då bägge hjulen berörs borde det vara något med avluftningen.

Några ideer innan man börjar gräva dess mer ?

Bilen är kraftig rostig och jag hade problem med ena boggihjulet.
Det visade sig fort att det var leden mellan bromshävarm och luftburk hade rostat ihop... ett !"#¤% elände att pressa ut bulten, men det gick till sist.

#2 » 19:58:36, 14-09-2012

Troligtvis så har bromsbackarna rostat fast på tappen innuti navet,tyvärr.Fixas bäst med värme och våld sen smörjning i nämd ordning! :mrgreen:

#3 » 20:05:22, 14-09-2012

På min "gamm scania" så låste den bakromsarna så fort det vart tryck i systemet, höll på att bli tokig innan jag hittade felet. Ena kolven under fotbromspedalen hade rostat fast. 5-56 och en polygrip så fick man lös eländet.

#4 » 20:10:35, 14-09-2012

Mitt resonemang går ut på att det inte borde vara handbromsklockor framme på på 141:an.Så fastän mätarna visar rätt tryck så kan bromsarna ligga på!Endast fjäderkraft som drar tillbaks.

#5 » 20:21:48, 14-09-2012

Jag menar att kolven i pedalen har rostat fast i påverkat läge, så att den ger lufttryck till fram bromsarna hela tiden. ta lös slangarna fram och se om hjulen snurrar lätt då..

#6 » 21:47:13, 14-09-2012

141:an har fjäderbromsklockor fram så det kan vara något där, men det är mindre troligt när det är lika på båda sidor. Att bromsarna går tillbaka riktigt har du säkert kollat. Men släpp ett "klick" på båda bromsnycklarna och kolla om det blir någon skillnad. Kolla även så du inte har ett "resttryck" på färdbromsens krets. Då kan du bryta tillbaka bromshävarmen med ett brytjärn, men den fjädrar då tillbaka igen mot bromsansättning när du släpper taget.

#7 » 09:05:38, 15-09-2012

Jag skulle gissa på ankarbultarna ( tappen som bromsbackarna lagras på) ...tycker restryck/läckage i färdbromskretsen borde släppa ut av snabblossningsventilen om inte flödet är stort.... :klia:

#8 » 11:22:46, 15-09-2012

Jag har inte hunnit kolla någonting ännu. Jag rapporterar längre fram hur det går / gick...
Den pumpar upp trycken till 8 bar väldigt snabbt.
Jag noterade också att det pös på undersidan från någon form av tryckregleringsburk (?) på vänster raminsida, ett par meter bakom motorn.
Mera ideer och är det någon som har ett tryckluftschema ?

Jag har haft fullt upp med att få loss hjulmuttrarna runt om. Någon fullkomlig idiot har dragit åt dom så inåt h-vete.

Jag fick åka till ett bussgarage och bjuda de hjälpsamma killarna där på ett gäng fika. De körde med en mutterdragar-maskin (el max) En bult (eller heter det skruv...?) på resp framhjul gick av i processen... Sedan tidigare är en bult vänster fram bytt och 2 på höger fram...

En notering är att hjulbultarna är vänstergängade på vänstersida, fast den har det 10 bultade navet på bakaxeln. Så högergänga på vänstersida kom inte med de nya bakaxlarna. Kanske kom det med 2-seriens bilar.

#9 » 12:39:19, 15-09-2012

...hjulbultarna ska dras med 500Nm så det kan sitta rätt bra....

Borde se ut något sådant här...

kan det vara denna du sett som pyser? ( = kärvande bromspedal, eller ventil så du har bromstryck som ligger på)

lite metodisk felsökning...

**#10** » 13:49:30, 15-09-2012

Det där var kalasbra Jörgen O. !

På första bilden så går det en slang till främre bromsklockorna. På min går det 2 slangar. Enligt bilden 55-1 så finns det bilar som har parkeringsbroms även på främre hjulen.

Avluftningen sker väl vid bromsklockorna eller..?

Ja ventilen på bilden 55-13 är mycket snarlik den pysande ventilen.
När jag höll handen på undersidan så ändras pysljudet tydligt.

När jag lyfte upp ett av drivhjulen, så rullade det fritt när handbromsen var släppt och med tryck över 6 bar, så där verkar det vara ok.

Med motorn igång och växel i neutralläge så började mellanaxel rotera sakta och drivhjulet också. Det gick dock lätt att stoppa det, och tom rulla åt motsatt håll. Dessutom kunde jag då enkelt testa diffspärren som genast stoppade rotationen. Spärren av och vrida på hjulet lite så klonkade det till och rotation startade igen, så diffspärren är ok.

**#11** » 15:12:30, 15-09-2012

ja du har parkeringsbroms även på framhjulen....

Bilderna är separerade, parkeringssystemet på den ena och färbroms på den andra...= två slangar till klockorna på framaxeln och på driven totalt.

...det som ska dränera luft, är smabbtömningsventilen på bild tre... den sitter troligen mitt på bakaxeln (mellan klockorna) på driven och uppe i ramen längst fram för framaxeln.

**#12** » 02:04:46, 11-11-2012

Problemen men frambromsarna var som med boggihjulet. Själva leden hade rostat. Som vanligt ett !"#¤%& bök att få ut ledbultarna, så ett gott tips är att motionera dessa på bilar som står mycket.

Var och besiktade liket och fick bara 10 tvåor på bromsarna... + 8 andra tvåor för lite ditt och datt... :bira:

Ja jag fick iallafall valuta för besikningspengarna... :mon:

**#13** » 07:47:40, 11-11-2012

Ja, det är vanligt att ankarbultarna kärvar...... men även att rullen som går mot s-kammen sitter fast ( men det påverkar bromsverkan, kan variera från prov till prov...)

18 tvåor....ja det finns ju många kontrollpunkter på en lastbil och en glapp fixpunkt ( tappen som plåten från bromshävarmens självjustering sitter på ) på alla hjul är ju = 6 tvåor + nån reflex, lite annliggning och ojämn bromsverkasn så är du fort på 18... :grin: