Bakaxel förskjuten

#1 » 22:59:16, 13-09-2023

Hej! Studerade bakaxeln lite mer ingående och ser att ena sidans infästning i bladfjädrarna har förskjutits bakåt, se bild. Skiljer 4cm mellan höger och vänster sida. Rätt mycket och kan vara en anledning att bilen går "snett" på vägen. Blev något förvånad att axeln kunde glida sådär på fjädern, är det verkligen bara åtdragningen av de fyra bultarna som skall klämma tillräckligt och hindra rörelse av axeln? Om så, någon som har en aning om vilket åtdragningsmoment som krävs?

Mvh /Peter

#2 » 00:56:25, 14-09-2023

Förr så var det en bult som höll ihop fjäderpaketet och huvudet på den skulle vara i en fördjupning på axeln. Det gjorde att axeln inte kunde glida på fjäderpaketet. Du får studera fjäderpaket om du kan hitta något hål över axeln som kan passa.

#3 » 05:31:05, 14-09-2023

Brusten centrumbult ser det ut som. Dvd bulten som håller ihop fjädern och centrerar fjädern på axeln.

#4 » 08:29:16, 14-09-2023

Så är det säkert, låter rimligt att centrumbulten gett sig... :-/

Antar att demontera hela fjäderpaketet kommer krävas. Kan arbetsgången vara; palla upp mot rambalkar, lossa hjulen på trasiga sidan, palla under axeln, lossa axelinfästningar (U-byglar), sänka axeln ena sidan något, lossa fjäderinfästningar/bussningar mot ramen, lirka ut fjäderpaketet...?? Allt fastrostat och omöjligt att få lös förstås...

#5 » 08:36:01, 14-09-2023

Mycket värme så lossnar muttrarna fint...

#6 » 10:00:18, 14-09-2023

Har nog inte varit efterdraget , då lossnar fjäderkramporna och centrumbulten slås av . Alla ytor bör rengöras noga,, ny bult,, och efterdra efter en tids körning..

#7 » 10:03:42, 14-09-2023

Börja med att palla emot ramen så att axeln blir avlastad.
Ha en domkraft under axeln och lyft precis så mycket att fjädern avlastas.
Gå över alltihop m stålborste och lämplig rostolja
Lossa muttrarna på hillorna, (kramporna runt axeln)
dessa kan sitta något så in i HEV#3.
Se till att det går att få loss hillorna ur "hålen" i axeln.
Lossa fjädern från främre och bakre fästet
Trixa ned och ut fjäderpaketet utan att du klämmer ihjäl dig.
ser ut att vara en 2 axlig bil, detta gör operationen lite krångligare än på en boggiebil, då fjädern ligger uppe på axeln, på en boggie hänger den under.
Nu när paketet ligger utanför så är det till att dela hela härligheten.
När jag jobbade m lastbilar hade vi en slags press som vi la hela paketet i och förspände det innan man drog och nitade Cerntrumbulten. Denna är en lång skruv med rätt hög skalle som går igenom hela paketet. när den va ihopdragen så skar man av överskottet m gasen och värmde och nitade alltihop m släggan .
Montaget sker i omvänd ordning, inte komplicerat på något vis men tungt och stor risk att klämma sig.
Glöm sen inte att efterdra bultförbanden och hjulen om du lossar dom, känn några gånger på alla bultar och muttrar. Det brukar gå att dra åt dom en del .

#8 » 22:16:34, 20-09-2023

Lossa gamla rostiga krampor, när det dessutom varit ett problem relaterat till fjäderpaketet? Skär av och montera nytt säger jag...

#9 » 17:08:58, 21-09-2023

Ingen aning om priset idag, men i forna tider så va dom svindyra. Kompl fjäder har jag för mej låg på en 7-800.
Hillorna runt 1000 kr styck. Då .
En verkstadstimme va runt 500-550 kr i början av nittitalet, har jag för mej.

**#10** » 18:20:07, 21-09-2023

Ja inte är dom gratis, men du ska kunna dra åt dom med rätt moment sen och rent ska det vara med. Man leker inte med fjädringskomponenter anser jag. Jag har haft min beskärda del av otäckheter på vägarna med tunga fordon pga komponentfel.

**#11** » 09:00:38, 22-09-2023

Kramporna och mutter är väl inget fel i att byta på ett gammalt fjäderpaket, gängorna och mutter behöver gå lätt för att få rätt moment mot axeln, samt det spar en massa gas och arbete att slippa lossa muttrarna.

När man pressar ihop fjäderpaket för att fästa centrumbult är det inga större fjäderkrafter inblandade.

**#12** » 13:20:37, 22-09-2023

dubbelpost

**#13** » 13:21:07, 22-09-2023

Det är upp till var ock en att göra som man vill ffa med sina egna grejer och pengar.
Att rensa gängorna pä muttrarna och hillorna ser jag personligen som ett helt överkomligt arbete. Om gängorna är felfria och hillorna inte blivit skeva så hade jag behållt dom.
Muttrarna brukar inte vara hela världen att få loss, mest sunt förnuft, rostolja, stålborste, och antingen rejäl mutterknack eller långt skaft, det trixiga brukar vara att få loss dom ur "öronen" som dom är trädda igenom.

**#14** » 14:28:39, 22-09-2023

Halloj! Haft lite annat och nu borta en vecka igen, men efter det skall jag hugga tag i att få ned fjäderpaketet. Återkommer med hur det ser ut. F ö bytt ut knutkorset i rattaxelknuten igår och jäklar vad bra det blev! Inget glapp i styrningen nu

Däremot är det glapp i styrlänk främre/bakre och båda sidor styrleden. På styrleden sitter p-ändar men styrlänken är pressad i ena änden, så måste nog få tag på hela styrlänken... nå, det blir efter bakaxeln!

**#15** » 00:23:04, 05-10-2023

Okay, då har jag plockat ned fjädern. Mycket riktigt så hade bulten gått av. Säkerligen pga att inte kramporna inte var åtdragna som de skulle. Jag hade inga större problem att lossa dem. Lite bilder nedan.

Några frågor också... som syns på bilden längst ned är inte hålen i bladen riktigt i linje, funderar på om jag kan knacka till fjädrarna eller om jag bör lossa de och rikta in varje ordentligt? Antagligen är det bäst att plocka isär hela paketet och putsa upp också så att de kan pressas ihop ordentligt. Just nu är det lite luft mellan bladen. Hålet i axel har rätt stor diameter, ca 33mm, men centrumbulten är bara drygt 11mm i diameter. Förstår inte riktigt vitsen med så stort huvud, blir en utmaning att få till...