Batteriladdning

[McOrd]

Hej alla kunniga
Att bli lastbilsägare innebär tydligen att jag måste lära mig massa saker som jag aldrig funderat på tidigare och det senaste är uppladdning av ett nästan helt dött batteri. Så till mina frågor: Jag har funderat på att köpa en batteriladdare 24V, eventuellt med booster och starthjälp.
1) är booster och starthjälp egentligen nödvändigt och hur mycket dyrare blir det?
2) Vad skall jag leta efter med avseende på kapacitet? Batteriet ifråga är ett: Tudor Heavy TE1853 185Ah, 1100A (EN) 12V
3) Behöver jag skruva av locken på batterierna (cellerna) vid laddning (det fick jag lära mig i lumpen men jag antar att batterierna kan ha utvecklats de senaste 40 åren:
4) är det något särskilt jag måste täcka på vid laddningen?

Tacksam för svar
McOrd
Ps Bilen är en FL6-89

[Mike59]

Jag köpte då en 24v batteriladdare från biltema med starthjälp liknande denna och den har funkat i 10år nu.

http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/El/Ba ... alp-37782/

Startade bland annat en L180 i 35gr kyla för några år sedan med den.

Starthjälpen är bra att ha, för vem vill stå och vänta flera timmar om man ska iväg nånstans.

Jag brukar då aldrig skruva bort några lock(vem har tid med det), det gör jag endast då jag ska kolla vattnet.

[Fredrik_]

En tillräckligt gammal bil för at klar av 'starthjälp'/'booster'-funktionerna från dumma laddare...

Kapaciteten: Normalladdning ~10%, så till dina små 185Ah så är en laddare som ger uppåt 25-30A inga problem.
Jula har något liknande som ovanstående.

Att låta stå på laddning en stund innan startförsök är nödvändigt ändå, 200A är inte mycket till lastbilsstart, bara förvärmningen tar nog hälften...

[Jimmy Nilsson]

Jag avråder bestämt ifrån en laddare med starthjälp.. Det kan lätt kosta brända detaljer. Bättre då med en smart laddare.

[Fredrik_]

Allra bäst blir ju att sätta dit fulladdade batterier istället för de urladdade...

Dåligt med smarta laddare med lite kraft, framförallt 24V.
Men man kan ju köpa 2st 12voltsladdare.Cteks största 24v ger 14A, medan motsvarande 12v ger 25A.

Som påpekats, för just denna bil fungerar en 'ful'-laddare.
Men självklart får man tänka lite och använda sunt förnuft Som alltid vid hantering av batterier.

Går utmärkt att elda upp med startkablar, eller felkopplat batteri bara.

[Michael Meier]

Tror TS vill ha en laddare för att ladda batterierna- just för att kunna starta fulladdat, om så, är det ingen dum idé med avkänning "smartladdare" eftersom laddaren kan hänga på hela tiden.

Samtidigt som det är helt värdelöst med en förti kilo kolossladdare om man ska underhållsladda...

[Fredrik_]

... och det senaste är uppladdning av ett nästan helt dött batteri. Så till mina frågor: Jag har funderat på att köpa en batteriladdare 24V, eventuellt med booster och starthjälp.

Användningsområde som efterfrågas, inte något om fast monterad underhållsladdare med 'motorvärmar'-anslutning.
Som sådan har jag monterat åtskilliga Ctek 14A som är lämplig för just detta.

1) är booster och starthjälp egentligen nödvändigt och hur mycket dyrare blir det?
2) Vad skall jag leta efter med avseende på kapacitet? Batteriet ifråga är ett: Tudor Heavy TE1853 185Ah, 1100A (EN) 12V
3) Behöver jag skruva av locken på batterierna (cellerna) vid laddning (det fick jag lära mig i lumpen men jag antar att batterierna kan ha utvecklats de senaste 40 åren:
4) är det något särskilt jag måste täcka på vid laddningen?

...
Ps Bilen är en FL6-89

Och lite undringar vad som är lämpligt storleksmässigt och användningsätt för tidigare beskrivning.
Att ladda upp dessa urladdade batterier, om laddaren ens startar, tar åtskilliga dagar med 14A men går självklart.


Har jag missförstått frågeställningen så totalt ber jag om ursäkt.
Köp då en liten 'smart' laddare och bortse helt från mitt erfarenhetsbaserade tidigare svammel
Undviker mer svar här.

Lycka till med din (nästan helt) elektroniklösa bil!

[Peter Ohlsson]

För att göra det enkelt så kan du mycket väl ladda batterierna ett och ett vilket innebär att du klarar dej med en billigare 12 volt laddare, dessutom får man bättre koll på om något av batterierna börjar bli dåligt.
När mina batterier blir urladdade så brukar jag koppla startkablar till en personbil som står på tomgång en stund så man får frisk laddström från både bilens batterikapacitet och generatorn, det brukar funka mycket bra. Givetvis ett i taget! för säkerheten så bör du koppla bort lastbilens batterikablar när du gör detta. Jag har sabbat många batterier med starthjälpsfunktionen på laddaren......

[D13A]

volvo lastbilar fram till års mod 2006 inga problem med booster efter det ska man passa sig som fan men det bästa för gamla batterier är c tek underhållsladdare med recond funktionen gör underverk när det står övernatten hehe

[mats757]

Och lite undringar vad som är lämpligt storleksmässigt och användningsätt för tidigare beskrivning.
Att ladda upp dessa urladdade batterier, om laddaren ens startar, tar åtskilliga dagar med 14A men går självklart.

Första timmen man laddar batterierna ger en 14A laddare full effekt, därefter blir motståndet i batteriet högre och spänningen stiger, en då reglerar batteriladdaren efter spänning istället och effekten reduceras.
Men två stycken 185Ah batterier och en 14A, 24 voltsladdare, så tar laddningen ca ett dygn. Beroende förståss på hur tomt batteriet är från början.
Med en avsevärt större laddare kan man förkorta tiden den går på full effet, men sedan är det spänningen som sätter stopp och det tar sina timmar i allafall.
En 14A laddare är en väldigt lämplig storlek för dom batterierna.

En starthjälp är precis vad den kallas, bara en hjälp. Har ingenting med batterivård att göra.
Sköter man om batterierna behöver man ingen starthjälp. Så det beror lite på vilken väg man väljer. Alltså, ständigt lösa problem, eller förebygga problem.

Har man problem att få igång laddningen, med andra ord få liv i förstörda batterier, går det alltid att köra på Supplay läget. Det är inget gnist- eller felkopplings-skydd då. men man får igång aktiviteten så att batteriet tar emot ström.

/Mats