Chassinummer på ram FL608 -90

[FL608]

Jag kan inte hitta chassinumret på ramen. Lastbilen jag har är en Volvo FL608 -90.
Enligt instruktionsboken ska den sitta högersida, vid framhjulet. Har polerat av färg men inget nummer syns.
Problemet är att den inte gick igenom besiktningen pga detta.
Är den någon som kan lägga in en bild som exakt visar var numret sitter? Eller förklara var den sitter?
Tack på förhand!
Göran

[LeifAndersson]

[FL608]

Tusen tack för hjälpen!
Då är tyvärr hoppet ute för där har jag tagit bort färgen, troligtvis har rosten suddat ut numret för man kan inte se något.

Med vänlig hälsning
Göran

[LeifAndersson]

Din Volvoverkstad kan hjälpa dig att återskapa "ramnumret"!

[Stefan1972]

har man bara stora stansar så är det väl bara slå in ett nytt? Jag tror inte SBP ställer till med nå konstigheter om detta på en dylik pjäs. De vill ju bara ha ett chassinummer att titta på.

[LeifAndersson]

Nja, då kunde man lika bra skriva chassinumret med krita på ramen. Och grejen är att det inte är någon standardstans man köper på rusta, det brukar även ingå tecken som inte finns i satser med stansar. En lite seriös åtgärd krävs trots allt, det stansade numret är ju trots allt till för att fastställa korrekt ID på ett fordon så riktigt bara är det inte. Knackar du bara i ett lämpligt nummer med de prylar du har till hands utan minsta efterrtanke, och sedan får det underkänt i besiktningen så sitter du i en riktig knipa!

[Stefan1972]

nja rktigt sååååå avancerat behöver det inte bli. Har knackat in nya chassinummer i otaliga personbilar där det har varit oläsligt. Så länge det handlar om normala bilmodeller så lär de aldrig inleda nån utredning om huruvida det är rätt fordon eller inte.
Dessutom måste det inte vara 100% identiskt heller, början och slutet kan lika gärna vara ett streck eller stjärna. huvudsaken är att det syns att det handlar om en början och ett avslut så man inte kan komplettera med andra tecken.

Men visst, risken finns ju alltid att det blir frågan om att fastställa korrekt identitet men hade de velat det så hade nog detta kommit upp vid besiktningen.

[LeifAndersson]

Problemet med rätt identitet finns ju inte när ID märkningen är oläslig, utan den uppstår ju först när det är uppenbart att en ny identifiering knackats in. När kontrollen skärptes för en tids sedan att det ska vara en tydligt läsbar instansad ID märkning så skärptes också kraven på själva ID märkningen. Även själva märkningen i sig blev då en bedömningsfråga i besiktningen, så får man den underkänd så blir det ett fasligt bestyr att verifiera den så den kan godtas i besiktning. Enklast / säkrast är om en auktoriserad verkstad fixar instansieringen och kan intyga att de bättrat på en otydlig märkning de slipat fram under rosten.

[Stefan1972]

jo har man otur så kan man ju såklart råka ut för nån riktig paragrafryttare men det är inte särskilt många år sen jag knackade in nytt på en peugeot som hade fått en tvåa på oläsligt nr. Det var då frid och fröjd för den bilen besiktigade jag om själv till och med. De sa ingenting annat än att det här var rejält och bra.
Men reglerna kan ju ha skärpts sen dess förstås.