Frågor om Volvo FL6

#1 » 21:49:45, 15-04-2016

Jag köpte mig en FL6.11 årsmodell 1986 i höstas. Kylaren behöver bytas - den läcker som ett såll, och någon har försökt laga den genom att kleta på kemisk metall lite överallt.

Någonstans ska det finnas en bricka fastnitat som talar om typen av kylare - var finns den? Har pratat med en kylarrenoverare som säger att det finns 3 olika kylare.

Sen funkar inte tempmätaren. Felet finns antagligen i givaren, i mätaren i instrumentbrädan eller någonstans mittemellan. Någon som har erfarenhet av detta?

I övrigt en fräsch bil utan rost i vara sig hytt eller ram. Bygger tryck i bromssystemet på typ 45-60 sekunder, och varken ryker eller tar olja i motorn. Bladfjädring fram och bak, och manuell 5 vxl. låda.
Men själv är jag nybörjare och har inte ens hunnit ta kaptensbevis men jobbar på saken. Har förstått att nätundertröja är ett måste, så det får jag väl också skaffa.... :grin:

Tacksam för tips och råd!

Vh Hans

#2 » 13:30:41, 28-04-2016

Någonstans ska det finnas en bricka fastnitat som talar om typen av kylare - var finns den? Har pratat med en kylarrenoverare som säger att det finns 3 olika kylare.

-Är det inte lika bra att plocka bort kylaren? då kan du inspektera de hela fritt.. eller ta med den till ovannämnda renoverare så får dom inspektera vilken modell de är alternativt repa eller döma ut den..
har du chnr framme borde volvo kunna hjälpa dig att klura ut vilken modell det är med hjälp av impact

Sen funkar inte tempmätaren. Felet finns antagligen i givaren, i mätaren i instrumentbrädan eller någonstans mittemellan. Någon som har erfarenhet av detta?

-vet ej hur det ser ut på denna, en orsak kan vara kallödningar på mätarens "kretskort", har för mig att de brukade vara ett problem på Volvos äldre bussar ( tom. slutet av 90-talet), reagerar mätaren något när tändning vrids på? dom brukar röra sig en mm eller så..

I övrigt en fräsch bil utan rost i vara sig hytt eller ram. Bygger tryck i bromssystemet på typ 45-60 sekunder, och varken ryker eller tar olja i motorn. Bladfjädring fram och bak, och manuell 5 vxl. låda.
Men själv är jag nybörjare och har inte ens hunnit ta kaptensbevis men jobbar på saken. Har förstått att nätundertröja är ett måste, så det får jag väl också skaffa.... :grin:

Härligt får gratulera till investeringen, lycka till med körkortet! :dancing_geek:

Lägg även in lite bilder på rariteten!

#3 » 13:42:04, 28-04-2016

Borde det inte bli extra poäng om du har nätundertröja, jeans och tofflor när du kör upp.

Andreas Almborg

#4 » 22:53:15, 28-04-2016

Hej Johnj-e och Andreas A!

Hade börjat ge upp hoppet att någon skulle svara! :skriva2:

Johnj-e: Jag har pratat med en kylar renoveringsfirma i Piteå och kommer att plocka loss kylaren som du ju också föreslår. Den ska ju ut hur som helst.
Vad gäller temp.-mätaren så ser jag inte att den rör sig en enda millimeter. Gissar därför på kabelbrott eller liknande. Ska kolla upp när jag hinner.

Andreas A: Står i valet å kvalet om jag ska följa dina rekommendationer med nätundertröja, jeans och toflar, eller om jag ska låna en kjol av min fru?
Vad som helst som kan flytta körskollärarens fokus från själva körningen..... :mrgreen:

Lite bilder på Volvon:

Min granne kör ett rislass.

Andra sidan lika fin....

Lackade om kranen strax efter jag köpte den. Sådant tar längre tid än man skulle tro! Avfettning, avfettning, avfettning..... Har också lackat om fälgen höger fram, kofångaren fram + lite andra detaljer.

Nu är det bara firma-dekal som fattas. Och körkort förstås. Vh Hans

#5 » 23:25:38, 28-04-2016

Fin bil! Precis en sådan skulle ja vilja ha!!
Sitter instrumentet med 4a stjärnskruvar?

#6 » 19:08:24, 29-04-2016

Johnj-e skrev:Fin bil! Precis en sådan skulle ja vilja ha!!

Tänkte också så. :grin:

Lagom stor för mig som bl.a. håller på med trädgårdsrenovering.

Johnj-e skrev:Sitter instrumentet med 4a stjärnskruvar?

Så här ser temp.-mätarren ut:

Kanske dum fråga, men vist betyder symbolen längst upp åt vänster låg oljenivå? Eller är det hydraulikpumpen som är inkopplad?

Jag är ju helt "grön" när det gäller lastbilar.... :mrgreen:

Tycker dock att vissa spakar och reglage påminner om Volvo BM 2650/2654 traktor. Har för mig att motorn också var en TD60 - vet dock inte säkert.

#7 » 21:33:07, 29-04-2016

Glöm inte att rostskydda ramen. Dubbla plåtar som drar in fukt. Kan rosta både mycket och snabbt.

#8 » 23:55:02, 29-04-2016

Tacksam för alla tips!

Har kollat noggrant efter rost överallt tycker jag, och har inte hittat något annat än ytrost. Har hört (eller läst) att ramen bakom och över bakaxeln är speciellt kritisk på dessa FL6-ar.
Verkar ju inte helt ologiskt det. :klia:

Gäller antagligen 99% av alla lastbilar. Här ser min dock frisk ut. Men vist - rostskydd låter som en bra idé. Ett vettigt projekt till nästa vinter.

I övrigt har jag sökt bygglov på en vinkel till garaget på ungefär 65 m2. Då skall Volvon slippa stå ute och vara ledsen. Blir betydligt enklare att pyssla om den då.

#9 » 06:17:18, 30-04-2016

danish skrev:Kanske dum fråga, men vist betyder symbolen längst upp åt vänster låg oljenivå? Eller är det hydraulikpumpen som är inkopplad?

Jag är ju helt "grön" när det gäller lastbilar.... Tycker dock att vissa spakar och reglage påminner om Volvo BM 2650/2654 traktor. Har för mig att motorn också var en TD60 - vet dock inte säkert.

Det är inte högväxeln som det indikerar för?

**#10** » 08:02:08, 30-04-2016

Blir det C1 till en sån här best?

-ekstam

**#11** » 10:33:57, 30-04-2016

Ett fint bygge! Ser ut att vara en trevlig bil. Är bara bromsarna åtgärdade minst en gång och ramen är hyfsad så går den länge. Motor och transmission är närmast skottsäker i de där så där väntar inga problem. Och påbyggnad med kranen och tippen ser fin ut och verkar genomtänkt. Helt enkelt en bra specad bil från början! :thumme:

**#12** » 10:40:09, 30-04-2016

ekstam skrev:Blir det C1 till en sån här best?

-ekstam

Icke! Blir C till den där. Tungt "moppekort" C1 är bara till max. 7500kg.

**#13** » 13:31:39, 30-04-2016

busholle skrev:Det är inte högväxeln som det indikerar för?

Den här bilen har inte hög/låg grupp. Inte några splitt-växler eller sådant, bara helt vanligt 5 vxl fram + back. Men jag tänker att lampan har med hydrauliken att göra?

LeifAndersson skrev:Icke! Blir C till den där. Tungt "moppekort" C1 är bara till max. 7500kg.

Korrekt! Denna bil har totalvikt runt 11 ton och får lasta 4670 kg enligt reg.-beviset.
Egentligen har den ju 3-vägs tipp. Dock är "låsningen" till sidorna fastsvetsade i öppet läge då armarna fram i tipp-ramen är dåliga. ( ej lastbilsramen - den är fin ) Men det räcker gott och väl att tippa bakåt för mig.

Vh Hans

**#14** » 23:26:36, 09-05-2016

Hej!

Skulle plocka loss kylaren häromdan och började uppe med att lossa feta gummislangen. Blev överraskad eftersom det kom ut vatten. Skruvade tillbaks slangen och toppade upp systemet och lät lastbilen stå på förhöjd tomgång i en kvart. Tort överallt! Har dock svårt att förklara detta, men jag slipper ju byta kylaren! :thumme:

Har inte kommit så långt med körkortet. Fick brev från transvestit-styrelsen att dom inte begrep varför dom tagit emot läkarintyg från mig. I läkarintyget är det kryss i fältet "C - tung lastbil" under överskriften "intyget avser"..... Jag förstår naturligtvis att det kan vara svårt att räkna ut vad min avsikt är.... :huh:

Tillåter systemet inte att personalen på transvestit-styrelsen tänker själv? Jag bara undrar...

Återkommer i denna tråd år 2031 när jag fått körkort.

Vh Hans

**#15** » 20:56:11, 31-07-2016

Själv tog jag kylaren från en FL 408 -88 och satte i min FL 610 -90 och de va inga problem, lite bromsok och så passar åxå,men de finns 2 olika kolvdiameter på dom 58 mm och 68 mm, (rätta mej gärna om jag har fel.