Om lastvikten är 4,5 ton så tycker väl inte jag att det är nån större hit. Jämför med en vanlig tvåaxlig grusbil som lastar 10 ton. Men då har ju den lite högre tjänstevikt och därmed dyrare skatt antar jag.
Men en lvx med 4,5 ton lastvikt kanske är bra om man har ett specifikt behov där man behöver kunna byta flak och aldrig behöver lasta mer än så där.
Man kanske har tre-fyra skåp med utrustning som ska transporteras mellan olika arbetsplatser. Om dessa skåp väger fyra ton så kan det vara ett alternativ men jag undrar om inte vanliga containrar och en
kran vore ett bättre alternativ då.
Kan ju vara bra att tänka på att det är en skaplig investering att köpa en ny växlare och montera. Det ekipaget lär väl knappast vara så lättsålt sen har jag en känsla av.