FH12 460 bränslesystem

#1 » 21:16:31, 09-12-2012

Fordon:FH12 460 -01.
När bilen stått stilla i 5-6 timmar, måste jag pumpa fram diesel med handpumpen för att han ska starta. Har inte hittat några läkage.Var sitter det någon backventil? Är det yid matarpumpen eller vid handpumpen?
/Sven

#2 » 21:25:39, 09-12-2012

Borde sitta inne i vattenavskiljarfiltret.

#3 » 21:43:02, 09-12-2012

Sitter nog något i toppen också.
Eller är det på senare...

#4 » 21:52:31, 09-12-2012

Bör sitta nåt som hindrar att dieseln rinner ur på returen ur toppen också väl?

#5 » 21:58:54, 09-12-2012

Just något sådant jag hade i bakhuvudet..

Fredrik_ skrev:Sitter nog något i toppen också.
Eller är det på senare...

#6 » 22:00:52, 09-12-2012

Underligt att den startar lätt när du pumpar, min erfarenhet är att de där är övrjäkliga att få i gång när de tappat bränslet.

#7 » 22:36:17, 09-12-2012

Om returen läcker så borde matarledningen i toppen tömmas och dessutom borde du eventuellt ha svårt att komma upp i matartryck.

#8 » 00:51:41, 10-12-2012

nixs skrev:Om returen läcker så borde matarledningen i toppen tömmas och dessutom borde du eventuellt ha svårt att komma upp i matartryck.

Ny matarpump och en ny injector i höstas. Har funkat bra sen dess, problemet kom nu för två veckor sen. Ska kolla lite bättre imorgon, tog in den idag så den kunde töa.Har även haft problem med att hon dragit ut batterierna på en vecka, men hittade felet (tror jag) i huvudbrytaren. I avstänkt läge släppte brytaren igenom 4 volt, och med en strömtjuv någonstans töms det ganska fort. Ska byta brytaren imorgon, och leta vidare på soppaproblemet. Natti.

#9 » 22:56:35, 11-12-2012

kolla oljemivån i motorn kan var oringen på injectorn till solenoiden.
mvh Andreas

**#10** » 14:43:07, 15-12-2012

Hittade backventilen, sitter mitt på sugledningen mellan tank och styrenheten. Precis i bakkant på motorn.
Andreas:Har kollat oljan,såg bra ut.
Vad beträffar huvudströmbrytaren,den gamla ''läckte'' igenom med 4 volt när brytaren var frånslagen, så jag satte på en ny. Samma sak.Förmodligen är det en kortis någonstans som gör detta. Funderar på att sätta en dubbelpolig huvudbrytare istället. Ska försöka hitta kortisen, men det är nog inte så enkelt.
Tack för er hjälp. /Sven

**#11** » 14:51:22, 15-12-2012

Sätter du dit 2-poligt får du problem med färdskrivaren... (Borde vara en 1324=Ta ur bladen och låta den återställa sig vid varje påslag.)
Men 'läcker 4 volt..'?
Vad är det för ström det handlar om!
Aldrig mätt spänning över något avslaget, då det är tämligen ointressant i mitt huvud. Men alla jobbar vi olika!

**#12** » 01:11:22, 16-12-2012

Fredrik_ skrev:Sätter du dit 2-poligt får du problem med färdskrivaren... (Borde vara en 1324=Ta ur bladen och låta den återställa sig vid varje påslag.)
Men 'läcker 4 volt..'?
Vad är det för ström det handlar om!
Aldrig mätt spänning över något avslaget, då det är tämligen ointressant i mitt huvud. Men alla jobbar vi olika!

Mycket möjligt att det är fel sätt att mäta, men jag är långt ifrån bilelektriker. Mätade mellan -polen och chassi, och insrumentet visar 22 volt. Jag har en kortis någonstans kan vi väl vara överens om, gäller bara att hitta den.

**#13** » 11:06:02, 16-12-2012

...eller så mäter du GENOM ett antal förbrukare! :thumme:

'Kortis' verkar överdrivet.
Grejen är att du kan få en ganska rejäl spänning tex genom den saltmättade smutsen du har överallt så här års!
(Man brukar säga -Att mäta är att veta- Problemet kan vara att få fram vad som är förväntat resultat/mätvärde!)

För att hitta saker som drar ström: Plocka säkringarna efterhand tills STRÖMMEN från batterierna sjunker.
Normalt drar det upp till 0,5A avstängt. (~0,2-0,5 kanske)
Inga extrakablar på batteriet? Ska bara vara de grova!
På huvudbrytaren sitter även en liten tunn som matar bla färdskrivaren.

**#14** » 20:26:09, 19-12-2012

Fredrik_ skrev:...eller så mäter du GENOM ett antal förbrukare!
'Kortis' verkar överdrivet.
Grejen är att du kan få en ganska rejäl spänning tex genom den saltmättade smutsen du har överallt så här års!
(Man brukar säga -Att mäta är att veta- Problemet kan vara att få fram vad som är förväntat resultat/mätvärde!)

För att hitta saker som drar ström: Plocka säkringarna efterhand tills STRÖMMEN från batterierna sjunker.
Normalt drar det upp till 0,5A avstängt. (~0,2-0,5 kanske)
Inga extrakablar på batteriet? Ska bara vara de grova!
På huvudbrytaren sitter även en liten tunn som matar bla färdskrivaren.

Jag gjorde så här:kopplade en lampa mellan -polen och -kabeln.Då lös lampan.Plockade säkringarna en efter en, och plötsligt slocknade lampan. Det var radion eller omvandlaren som har trilskats.
Stort tack för hjälpen ./Sven

**#15** » 21:21:03, 19-12-2012

Hej.beträffande bränsleproblemet:Det sitter två bajonipplar kopplade till toppen där bränslet går in och ut.En i fram och en i bak.Returen har en överströmningsventil som håller rätt tryck på bränslet i toppen.Skruvarna till dessa har tätbrickor.Kopparbrickor, på senare motorer gummi/stålbrickor, dessa har en tendens att bli anfrätta.Kolla dessa.Du hittar en liten spricka i en av dem.Svår att se.Luften går in där vi stillastående motor och tillåter bränslet att rinna tillbaka till tanken.Byt dessa.
Ett inte ovanligt poblem.
Mvh Orion 47