Brandbil till Ukraina har havererat i Polen!

[newcence]

Hej alla supermaskinister!
Vi har köpt en gammal brandbil, en F7 från 86 som vi har skänkt till räddningstjänsten i Ukraina.
På motorvägen 20 mil från gränsen så packade kraftuttaget ihop så att den inte driver på hjulen längre.
Vi har bogserat den till en mek där som inte har öppnat kraftuttaget än.
Jag behöver lite kloka råd!!!
Ska vi be honom öppna och försöka laga?
Ska vi försöka hitta en likadan?
Är det bara ge upp direkt?
Den har bara gått 4500mil så den är jättefin i övrigt, automatlådan gick så mjukt och fint innan.

[Janson1]

Ja, det är väl bara att riva isär. Pinnen ser ut att vara till växelföraren så med lite tur så går det att få ihop igen.

[newcence]

Ja, så är väll planen just nu. Tänkte mig att någon ser att "men det där är en Volvo GETBTG, jag har en sprängskiss med nummer här!" eller någon liggandes på nattduksbordet typ. Jag vet inte ens hur jag ska googla för att hitta något.
Hittills har jag provat:
Split shaft pto
kraftuttag kardan
kraftuttag kopplingsberoende
kraftuttag volvo

[bonnen513]

Har du kollat i Maskinistens Downloads?

[newcence]

Ja, hittar tyvärr inget.

Nu har han öppnat den, han säger att han kan göra en växelförare i stål istället.
Jag har bett honom att göra det så hoppas vi kraftuttaget fungerar så länge som möjligt.

[atlashjul]

Har det körts med kraftuttaget inkopplat vid väg-körning?

[newcence]

Det ska inte gå att köra med inkopplat kraftuttag, den är elektriskt/pneumatiskt inkopplat med ena läget bara kraftuttag och andra läget bara drift på hjulen. Det är ju ingen optimal lösning i kraftuttaget eftersom växelföraren/skiftgaffeln arbetar under press från pneumatiken, men det borde fungera under flera år.

[newcence]

[Holger]

Först och främst kan jag bara beundra engagemanget att ordna en brandbil till Ukraina! Tack!

[newcence]

Det finns enormt många att tacka för sitt engagemang, det bästa tacket är att sprida den goda viljan vidare och hjälpa själv. Tack för ett forum med väldigt mycket kunnigt folk och en mycket nyttig nedladdningssektion!

[atlashjul]

Det ska inte gå att köra med inkopplat kraftuttag, den är elektriskt/pneumatiskt inkopplat med ena läget bara kraftuttag och andra läget bara drift på hjulen. Det är ju ingen optimal lösning i kraftuttaget eftersom växelföraren/skiftgaffeln arbetar under press från pneumatiken, men det borde fungera under flera år.

Ingen ide å tjata om uppkomsten egentligen,, Men är ju fint om det inte händer strax igen.. Själva gaffeln ska nog inte utöva något tryck på drevet när den är i position drift, åt ena eller andra läget. Ser ut som för högt varvtal på drevet och därav "smörjningsbrist" eller ev för lite olja, men då borde den kvarvarande oljan lukta bränt.

I mitt tycke borde skiftcylinder ha något mekaniskt stopp som stämmer med gaffel/drev i rätt position.. Men jag kan ju ha fel.

För övrigt För insats..

[newcence]

Jag tror absolut att du kan ha rätt om varför den havererade, tyvärr kollade vi aldrig oljan i kraftuttaget innan avfärd. Vi hade bara en vecka på oss från köp till avfärd och jobbet tar som vanligt upp för mycket av ens tid. Allt annat var så väldigt välskött. Jag hade velat veta hur skiftgaffeln såg ut innan avresa, men det är sånt som jag aldrig får veta.