Starke L375

#1 » 12:23:18, 17-10-2013

Har en halv Starkelastbil. Fyllde på rent vatten i somras men vill tappa ur allt och fylla korrekt kylvätska. Men hur sitter avtappningarna? En vet jag sitter på kylaren men jag hade fler pluggar i handskfacket som jag inte visste var de skulle sitta men vattnet jag hällde i stannade ändå. Kan vara gojs som håller emot eller så sitter det en plugg i blocket som jag inte ser. Hjälp mig!

#2 » 12:28:58, 17-10-2013

Nån motorvärmaranslutning kanske? De brukar ju sitta kopplade till vattenmantelns lägsta anslutning.

#3 » 18:51:41, 17-10-2013

Finns ingen motorvärmare vad jag kan se på den. Ska försöka hinna få igång den i morgon och då visar det väl sig om den håller tätt. Senast den var i gång var i augusti-95 så lite äventyr är det.

#4 » 15:57:34, 21-10-2013

Nja, den blåryker och en svag misständning på höga varv. Spinner dock väldigt fint på normala arbetsvarv.
Ska den användas måste blåröken fixas.
Var köper man motorrenoveringsdelar till 55 år gamla volvomotorer?

#5 » 17:49:03, 21-10-2013

D47/D67? Då är det nog tunnsått med delar...

#6 » 18:03:35, 21-10-2013

D47 är det tror jag. Det är ju ingen hel lastbil utan det är just motorn som är viktig. Blir det för besvärligt får jag hitta en annan lösning.

#7 » 08:10:26, 26-10-2013

Motorn hinkar ut mängder med bränsle i returen till tanken, kanske 1 liter i minuten. Det sitter en Boschpump på den medan jag är van med fördelarpumpar. Ska den bete sig så?

#8 » 09:54:14, 26-10-2013

Helt normalt, ska vara hög genomströmning på matarkretsen.

Om du inte av väldigt särskilda skäl vill/måste använda dig av just den motorn (modellen) så hade jag valt någon lite nyare direkt. För alla de är riktigt gammla nu och delar till de är verkligen inte lätt att få tag på längre. :sad:

#9 » 11:21:02, 02-11-2013

Den ska driva bevattningspump och det är den enda jag har för tillfället. Den ryker men går annars bra. Fick rådet att hälla i "gammaldags" olja, kanske rak 30-olja och acceptera den rök som kommer.
Hittade avtappningen. Kranen var urskruvad men innaför var det en fördämning av rost som höll helt vattentätt trots körning av motor. Har spolat och kört den i omgångar, nu gäller det att rensa lite gäng på krandelarna. Sedan i med glykolblandning.

**#10** » 11:28:49, 02-11-2013

Jag skulle personligen inte köra med rak 30 olja i något om jag inte blev tvingad under hot. Att en motor ryker pga av oljeförbrukning, låg kompression ed beror ju på ett slitage, det kommer ju inte att reparera sig oavsett vilken olja som används. Å andra sidan så gör det väl inget heller att motorn ryker,förutsatt att det är enda symtomen, håll bara koll på oljenivån.

Tillägg: Att hälla i någon "mirakelolja" som är så "seg" att den inte lämnar oljetråget kan ju vara användbart för att lura bilprovningen rökmätare, men det är ju inget som gör motorn gott, röken är ju bara en symptom.