Maskinisten

Kan inte den gamla generatorn vara kvar, den sitter ju ändå bra? Och sedan sätta en till växelströmmare där det finns plats om nu det finns plats... En tanke bara.

Ho jag såg ju en sådan lösning på forumet då det va på väg med en sådan konstruktion. Skulle varot kul med en uppföljning på den tråden. En liten 24v växelströmmare från biltema lika som jag har satt på kinesen kanske kan få plats. Kanske finns någon tom remskiva till och med om jag har tur, annars kanske den går att passa in på samma rem.. ska kolla vidare på det men nu blir det mkt jobb framöver så tyvärr får lastbilen komma på efterkälken:(
t
T
Åter igen, vilke massa tips och råd. Blir så mkt lättare då man kan spåna tillsammans med andra:)

Har äntligen fått tag i en laddregulator och en generator.
Men det konstiga just nu är att startknappen inte fungerar alls......
jag har alltså inte bytt vaken relä eller genrator än. Ska man lämna in dom på någon firma tycker i för att se om dom lirar tillsammans och att inget är trasigt? Lr vågar man chansa och montera dit endast regulatorn? Eller båda två?
Och vad jag absolut inte förstår är varför startknappen är stendöd, kan det ha med trasig spole i regulatorn att göra?
Ingen multimeter idag så jag vet inte hur långt jag har ström. Borde ju kunna lägga puss på starten å se om något händer då? Misstänker spole eller tändningslås...?
Tacksam för tips och tillvägagånssätt::)

*tips* inte puss på startern _)

Michael Meier skrev:*tips* inte puss på startern _)

nä,då får man nog en rejäl kyss

Startknappsproblemet var väl ett av grundfelen? På startmotorn sitter en liten tunn kabel sk "remote" den skall det vara 24 volt på vid start och den bör komma från startknappen. Mät så du har med dig 24 volt hela vägen.
Ang tändningslås, finns det några lampor som tänds när tändningen slås på?
Ang spolen så är det bara att mäta om det kommer 24 volt eller ej...

Ja det var ett av grundproblemen.
Ska mäta i morgon om det inte regnar om jag har först ström fram till startknappen, och sedan nere vid startmotorn.
Om jag inte har ström till knappen borde ju felet ligga i tändningslåset kanske.
Om jag har ström till knappen men inte till startmotorn så borde felet ligga mellan knappen och startmotorn. Så långt är jag med och det måste ju bli första felsökningen.
Tänkte om någon visste om den där spolen som är någon slagsmål backströmsrelä kunde ha med saken att göra?
Lamporna tänds utanför tändningslåset antar jag då dom kan va påslagna även om tändningen är avstängd.
Men just nu så lyser inte heller lampan som indikerar helljus? Vet dock inte om helljus slås på, måste kolla det.
Något är fel någonstans, så mycket är det enda jag vet:)
Bilen har ju haft mörkerbelysning oxå en gång i tiden och dom lamporna är urkopplad av någon amatör, det kan säkert ha med saken att göra. Något jordfel. Frågan är bara vart....... gillar inte riktigt elfel på fordon då jag kan alldeles för lite:)

Ang puss eller pluss. Kanske min telefon som skvallrar att jag inte gillar matte eller el utan oftare skriver puss:)

Eftersom du känn dei osäker med elen, då få du göra felsökningen extremt ordningssam.

Så slipper du göra om all sökning och bli mer osäker på vad du har gjort och vad du har kvar att göra.

Du lär väl ha en batterifrånskiljare montert någonstans? det är en möjlig felkälla.

Ska försöka va varsam.
Finns ingen huvudbrytare.... Men efter fadäsen med den rykande generatorn och paniken innan an jag hittat nyckel och kunde skruva av batterier så ska det dit en med det snaraste!

Ja, det är en jäkla situation med svetslåga över ventilationsöppningarna på batteriet, samtidigt som man är lite småjäktad att få av en polsko, en sak är säker, du hinner inte blunda innan det poffar, du måste blunda innan du frigör polskon och skapar ljusbåge.

Ja å batterierna ligger dessutom inne i hytten Oventilerat. ..

Idag fick jag igång lastbilen.
Hade ingen ström till startknappen. Men en lös kabel där bakom knappen som ar tejpad var det plus på å med den på startknappen så att säga så startade bilen fint.
Bytte laddregulator först. Inte bytt generator än. Tvivlar på att den laddar just nu.
Hur mkt volt ska det vara mätt över batteriet för att den ska ladda? Jag har bara 24.6 volt både med bilen igång och avslagen. Känns som det borde va skillnad? Någon som vet?
Men elen är fortfarande väldigt trasig.
Förr så hade jag ingen startknapp, men belysningen funkade. Inte kupefläkten dock. men nu är istället precis allt belysning död.... och kupefläkt en funkar.... suck.

Det måste upp över 28 volt om batterierna skall ta nån laddning

Misstänkte det. Hade över 28 på traktorn medan det är ju växelsteömsgenerator.
Får byta generatorn oxå till helgen kanske. Sedan lär det bli en hel massa mer fel sökande. Något är allvarligt fel...

jonnordvall skrev:Hahha:)
Tack för rådet om huvudströmbrytare, det ska jag nog försöka mig på.... va nervöst värre då det började ryka å fräsa i generatorn igår:/ tog ju ett tag innan jag fått fatt på nyckel och kunde skruva av polerna...
ska kolla vad som verkar lämpligt. Tack för tipsen om oie!
Hittade en gammal tråd här som behandlade lite liknande fel på en parka med 67cmotor.
Ska ut och titta lite mer på min generator nu och se så den inte har någon pump lr liknande i bakkant.
Tyvärr regnar det och mitt garage är dimensionerat för personbilar från 70-talet:)
till och med en pyttemal viking är massor med mycket för stor;)

Haha inte mycket flyt