Maskinisten

Så i somras vid slötittande på blocket dök det upp en N7:a med kran på blocket, kontakt togs med ägaren och besök gjordes upp om. Efter provstart, okulärbesiktning och en pratstund med ägaren gjordes det upp om att vi skulle höra av oss efter att ha funderat lite. Det funderades klart ungefär två kilometer bort.
En vecka eller så senare var vi återigen på plats för att genomföra köpet. Innan vår ankomst small det en slang på kranen under lastning av en sandspridare och lite andra grejor, sånt som händer. Affären slutfördes på någon minut, fikat som bjöds på efteråt tog 2 timmar! Köksbordet fullsmetat med smörgåsar och olika pålägg.


Nu började så hemresan, med en bil man inte känner till som har 40 år på nacken. Far hoppade in och drog iväg, efter en stund säger jag adjö och åker iväg efter honom. Efter några kilometrar kommer jag ikapp och efter ganska exakt en mil hoppar han ut, vi tankar och sen får jag köra resterande bit. Tydligen lite mer komfort i Chevroleten.

I Järkvissle lägger avgasbromsen av i nedförsbacken till kraftverket, knappast någon större förlust men märkligt. Efter en stund upptäcks att jag inte heller har bromslysen, eller positionljus... Eller något annat elektriskt för den delen. Generatorn laddar alltså inte och vi är inte halvvägs hem än. Lösningen är dock enkel, stäng inte av bilen.

Hemma skruvas generatorn ur och skickas i testbänk. Trasig, inte lönt att laga billigare med en ny blir utslaget. 1200 kr senare och lite skruvning fungerar laddningen.

Vilken härlig bil!!! Sån vill man ju ha!


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Två veckor senare är det dags för besiktning, kontrollerar så att lampor och annat löjligt att åka dit på fungerar. 7 mil till närmaste besiktning som inte har semesterstängt, över 30 grader varmt och sol. Perfekt väder alltså, om man är på Mallorca. I Jämtland är allt över 22.5 närmast att betrakta som naturkatastrof. Det blir inte svalare av att motorn sticker in kupen. Övriga ekipage verkar inte heller gilla tilltaget att köra 70 på E14
men det fick dom finna sig i. Skunken gillar inte farter över 70

Väl inne på besiktningen går det som smort, bra bromsar och allt! Och det fortsätter gå bra ända tills vi kommer till bakskärmen vänster bak. Den tycker man infästningen är lite dålig på. Men eftersom jag tidigare nämnde att vi skulle fixa upp bilen så släpper han det den här gången.

Fick bra att veta på hytten, nämnda bakskärm och bromsuttaget på bakaxeln (där dom mäter något, det fanns inget)

Väl hemma igen var nog besiktningsmannen lite väl snäll vad gäller bakskärmen, den hadde sagt upp sig på vägen hem




Säkerhetstofflor med tillhörande strumpor enligt säkerhetsklass minus 2







Dom där skivorna slog jag förövrigt tvärförbud på att använda ihop med den slipen när jag såg dom...

Den där har rullat i många år i mina trakter. Så den lever än!

Efter det blev det till att köra en container åt en bekant, ett åbäke både att få på och av.




Någon skrotbil försvann med skunkens hjälp



Vid avlastning av världens sunkigaste besiktade exemplar av 1800 kombi for tätningen i vippcylindern, eller vad den nu heter, fungerar fint efter nya tätningar.



Sen tog min bror helt sonika och klev sönder insteget/batterilådan på förarsidan.






Givetvis glömmer jag något, nämligen hålet för huvudströmbrytaren.


Det blev stadigt! Dessutom passade den direkt på bilen, trots att jag glömde kolla måttet mellan hålen i ramen tills efter jag svetsat ihop allt. Tur som en tokig!

roligt att någon förbarmar sig över gamla volvo lastbilar. De är inte många kvar av dessa, pga bla export.

Nu blev det långt mellan nån updatering här



Gaspedalen kändes lite skum, den fick det bli åtgärd på! Fungerar bra nu.


En capri fick flyga iväg till en bättre behövande, fick bogsera hem brorsans nyabil på samma gång. Växellådan var av på mitten





Nu är det så att jag skulle behöva nya framdäck, jag känner mig inte speciellt sugen på att närstudera något dike eller buskage.

Det sitter 11.00 20 med spännring på nu. Min lokala däcknasare tyckte jag kunde gräva i närmsta dike efter sådana reliker. Man blir sugen på att köpa nya 11or och släppa av inne hos honom på ren tjur

Men är det någon som vet var man får tag i slanglösa fälgar till volvos lilla nav är jag idel öra, så slipper jag bråka med kappa och slang.

Härligt att se en N7 bli ompysslad, det finns nästan inga kvar. Om man inte bevarar några gamla fordon finns det plötsligt inga kvar när de blivit gamla nog för att bli samlar objekt!

När det blir dags att lackera något på den, försök att behålla "Åkerlunds färgerna", det är både snyggt och den bilen är värd att bevara i det utseende den hade under många år hos dem! Den där har bl.a. spolat en och annan isbana här i trakterna!
Kul att den blir omhändertagen på ålderns höst!

Nu händer nåt, bara inte med skunken

Härliga bilar. Lite habegär får man allt.

Premiärtur på 6 mil avklarad, godkänd på statens bilprovning med 2 vilkorstvåor. Skyltbelysning och varselljus vänster fram.

'Kul med grejer som drar uppmärksamhet så alla besiktningsgubbar måste kika, ännu roligare att besiktarna är glada att den aldrig mer kommer in på besiktning. "Vad ska vi kontrollera här? Vi kan inte köra den på rullarna, den har knappt några lampor och är så hög att vi inte kan kontrollera ljusbilden"

Han såg skeptisk ut när han dundrade iväg men bromsarna tyckte han var bra, hjulen låste på torr asfalten, sen snodde dom 1200kr av mig och skickade iväg mig med uppmaningen att montera bättre reflexer

Handbromsen blev också godkänd, trots att den låg utan bromsband på golvet i hytten så sent som i söndags. Fotograferar för lite när jag gör nåt som vanligt.





Nu blir det Bräcke cruising på lördag!

Skunken har fått en kompis