Fick en Volvo TD47 motor hemkörd i julklapp

#1 » 17:31:56, 01-01-2020

Fick en Volvo TD47-motor hemkörd som julklapp av min bror(!)

Följande fråga uppstår ju då: Värt att göra en provstart?
Har googlat lite och det verkar ju vara svårt att få tag på delar...

Saknas spridarrör från sista spridaren tillbaka till pumpen.
Vattenpumpen sitter löst och kan nog vara plundrad på delar.
Glaskoppen och insatsfiltret till dieselpumpen saknas.
I övrigt verkar det komplett.

Vad säger ni?

https://photos.app.goo.gl/Fw7AZvLo1wmcey1z6

https://photos.app.goo.gl/gBvgAsipV6HxNgA9A

#2 » 19:01:04, 01-01-2020

Det går inte att se bilderna... :sad:

#3 » 19:51:50, 01-01-2020

Funkar det nu, om man klickar på länkarna?
Jag kunde ju se dem förut, men det var väl för att jag var inloggad.

#4 » 20:04:37, 01-01-2020

Funkar för mig...

#5 » 21:19:50, 01-01-2020

Glaskoppen med lilla plastfiltret har jag köpt på Scania i modern tid. Och spridarrör, fanns ju katastrofrör iaf förr som var lite mjukare så man kunde bocka till själv. Skruvar på en d67 ibland som har fått några såna monterat permanent.. Patrik

#6 » 21:23:03, 01-01-2020

Vet du vad den kommer ifrån? , tänker på motorkaraktären.

#7 » 05:19:55, 02-01-2020

Nu fungerar bildvisningen ! Monterade en D47a ifrån en grävmaskin som separatmotor till en buskröjare byggd på en VHK 115 för många år sen, en riktig slitvarg som aldrig krånglade under de år vi hade den och då var motorn långt ifrån ny. :smile:

#8 » 10:17:02, 02-01-2020

Går motorn runt? Går turbon runt lätt och fint? Går insprutningspumpens reglerstång (sitter inuti pumpen) lätt? Är den gamla dieseln hyfsat ren och fri från vatten så är det väl värt ett försök om startmotorn fungerar. Om det bara är returen som saknas på en spridare så är det inte värt att göra en ny retur innan man vet om motorn fungerar i övrigt.
Sååå, Pååt! Lägg gärna upp några bilder vid startförsöket. Ha gärna en plyfa tillgänglig som kan täppa till insuget vid behov om motorn skulle börja rusa...

#9 » 12:13:10, 18-01-2020

Gick inte runt förstås.... och helt tom på olja... men nu är topparna borta och smörja i varje cylinder så får vi se om det går att få loss den.
Någon som kan hjälpa mig med topplockspackning?

Men en fråga, vad är detta för något?
Satt på vänster sida i närheten av där växelspaken satt.
Går olja(?) in och tillbaka till motorn.
https://photos.app.goo.gl/CAV7ZfKe3JsmrJhi6

Sedan, kan ni kolla om ni kan se bilderna som jag delat i det här albumet?
https://photos.app.goo.gl/x72sk9vmPT8ANctm8

Där har jag alla bilder som jag har tagit samt några på en annan TD47 som sitter i en husbåt(!) och som den här kanske får ersätta om den funkar för den har en spricka i blocket.

**#10** » 12:38:58, 18-01-2020

Någon som vill köpa växellådan förresten? Den har jag inget behov av nämligen för evt. framtida användningsområde för denna motor.

**#11** » 12:40:55, 18-01-2020

Mattias Petterson skrev:Vet du vad den kommer ifrån? , tänker på motorkaraktären.

Troligtvis suttit i en lastbil, gissar på Volvo Starke. Årsmodell gissar jag på 60-tal någonstans.

**#12** » 12:55:33, 18-01-2020

[quote="sunnemarkus"]
Men en fråga, vad är detta för något?
Satt på vänster sida i närheten av där växelspaken satt.
Går olja(?) in och tillbaka till motorn.
https://photos.app.goo.gl/CAV7ZfKe3JsmrJhi6

/quote]

Det är oljefiltret, ett s k spaltfilter. Spaken på det är till för att skrapa ren skivorna i filtret, och den brukar vara hopkopplad med något reglage som man kan vänta sig att bilföraren rör på lagom ofta under körning, t ex gas- eller kopplingspedal. På stationära motorer är det ofta en "okopplad" spak eller vred, som ska manövreras vid varje körtillfälle, eller med några timmars mellanrum om motorn går kontinuerligt.
I samband med service, t ex oljebyte, ska spaltfiltret plockas isär och tvättas ur. Det brukar vara mycket effektivt att stoppa ner insatsen i ultraljudstvätt.

**#13** » 18:45:09, 18-01-2020

Tackar för det svaret! Borde jag kanske kunnat lista ut men på den motorn som sitter i båten är oljefiltret utbytt till ett utan den här funktionen, samtidigt så går den motorn kanske högst 20h mellan varje motorbyte så där är rengöringsfunktionen inte lika viktig(?).
Men det är ju en ganska så snillrik tanke och idé måste jag säga.

Det satt en stålpackning som topp-packning. Den kanske går att återanvända, i varje fall för en provstart?

Nu står den med rostlösning och gottar sig, men sitter fortfarande som berget.
Tips kring detta med att få loss den mottages tacksamt!