F85 (1976) projekt godkänd besiktning

#1 » 15:08:33, 24-07-2023

Hej hej!

Jag blev för ett knappt år sedan lycklig ägare av en käck Volvo F85 med trevägstipp och Hiab kran.
Den har inte varit besiktad på över10 år och när jag tog den till besiktning (för att få reda på vad som är fel) dök det upp några väntade och några oväntade saker.
Dessa oväntade saker har sedan lett till fler oväntade saker.

Förväntade saker

Drivdäcken är slut.
Oväntade saker

Oväntade oväntade

fjäderhus

De väntade och oväntade sakerna är i princip inga problem alls att lösa.

Det är mer de oväntade oväntade som orsakar lättare oro.
Jag befinner mig i en situation där jag har en knäckt fjäder (givetvis ett av bladen som går runt bussningen) samt ett trasigt fjäderhus.
Bussningar behöver också bytas och minst en av sprintarna är lite för oval för min smak.

Via Volvo har jag tipsats om Mölnlycke bilfjäderservice som jag har höga förhoppningar om att de skall kunna lösa mina besvär med fjädrar, bussningar samt sprint.

Fjäderhus känner jag kan bli ett större problem.
Kanske går det att laga befintligt.
Om det inte skulle gå är geometrin inte speciellt komplicerad och torde gå att lösa med laserskuren plåt, svetsarbete samt täljande av hål för sprint.

Absolut värsta fall: konvertera till luftfjädring.
Jag må ha kört lastbil i några år men det är också min enda erfarenhet av lastbilar.

Det är här detta forum kommer in i bilden.
1, Vad tror ni om möjligheten att reparera fjäderhuset?
2a, Utöver luftbälg, slang och säkert någon typ av regulator. Hur besvärligt skulle det vara att montera luftfjädring?
2b, Vilka komponenter behöver man?

Här foljer lite bilder på åkedonet och dess åkommor.
Hämtningsdagen

Kranarbete

Verkstaden

Fjäderbussning fastsvetsad i fjäder (som gått av)

Blåtandsfjäderhus

Trött bussning

//Andreas

#2 » 20:29:26, 24-07-2023

Hej
Lite långt :-)

men jag har en skrotad/sönderslagen F85 som rullat endast 5000 Mil

#3 » 21:59:20, 24-07-2023

Finns ju transporter som löser detta,, Sen är det ju en annan sak om säljaren kan/vill demontera delarna..

#4 » 11:05:28, 26-07-2023

Eje Forsmark skrev:Hej
Lite långt men jag har en skrotad/sönderslagen F85 som rullat endast 5000 Mil

Om alla andra alternativ skiter sig kanske nästa års semester får bli en husvagnsresa till Norrbotten

#5 » 11:18:02, 26-07-2023

Ytterligare timmar har lagts ner och nuvarande status är att klämmorna runt fjäderpaketen förmodligen kommer vara motstridiga att få loss.
Det är även bekräftat att det trasiga fjäderhuset är motsträvigt att få loss.

Lite naivt trodde jag att bara jag slipat ner huvudena på nitarna så skulle det gå relativt lätt att få av huset.
Jag hade fel.
Nästa handfull timmar skall användas för att helt och hållet borra ur nitarna.
Huset har rört sig lite genom allt mitt slit men det är patetiskt hur lite det rört sig så även om det är långt från smidigt att borra i den positionen kommer det förhoppningsvis kräva mindre arbete.

Det ska bli "kul" att se vad som krävs för att få loss dessa fjäderhållare.
Jag har sedan bilden togs rengjort, värmt och dränkt i rostlösare i väntan på en hylsa som (förhoppningsvis) passar.

Fjäderhuset som skall av

Synlig rörelse efter mycket övertalning

Begynnelsen till urborrade nitar (kommer inte åt att borra ur den längst ner till vänster).

#6 » 16:02:04, 26-07-2023

Värma ordentligt och sedan mutter knackare på fjäder krampornas muttrar borde gå fint. Nitarna borde också gå att slå ut om man slipar ned skallen och värmer/glödgar nitresten med gas svets.

#7 » 19:18:00, 26-07-2023

Fjäderfästet: kan du ju borra med fullstor borr in till ramen eller klyva öronen tvärs över med vinkelslip å slå bort, (normalt använder man skärbrännare enklast för operationen, men alla har ju inte det)
om du ändå ska kassera fästet du behöver ju inte tänka på om det blir skadat så sett. sista biten i ramen är att slå ut med storslägga och lämpligt lång/grov dorn.

Fjäderkramporna/dragbanden kan va lättast å kapa av, lossa en och en "resterande tapp" från axeln. å montera nya,, om du får tag i dom,,. Men kan ju lossa lättare än man tror ibland, Men sällan..

#8 » 16:10:04, 28-07-2023

I dagsläget har jag tyvärr bara en mappgasbrännare (som jag primärt använder i köket för att bryna kött efter sous vide bad).
Använde den för att värma muttrarna en smula och dränkte dem sedan i rostlösare.
Har beställt en hylsa som skall dyka upp i nästa vecka och då tänkte jag repetera processen fast då också lägga till en mutterknack i ekvationen.
Annars får det bli till att kapa krämporna och sedan trolla fram någon typ av ersättning.

Jag skulle vilja (åtminstone prova att) laga befintligt fjäderhus så jag ser helst att det tar sig loss i befintligt skick.
Om jag väl borrar ur nitarna helt och hållet tycker jag att det borde släppa taget.

Funderar på att investera i Julas lilla gassvets det känns mer och mer som en bra sak att ha i arsenalen.
Någon som vet ifall det är enkelt att koppla in den till större flaskor (om man skulle inse att det är nödvändigt i framtiden)?

#9 » 16:18:48, 28-07-2023

borra med typ 10-12 mm borr en bit in så du får ett säte som du kan ha ett dorn i. Sen är det bara klappa till med storslägga. De sitter ju nitade i hålet men stumt är det inte. Det gäller ju bara att få nåt som sitter kvar så man kan klappa på rejält. Det räcker inte med nå halvmesyrer. Gärna typ 30mm stång man svarvar en tapp på som passar i borrningen. Då blir det stumt och nåt rejält att slå på.
Sen ska man ju helt nita det nya också men det kräver ju lite grejer och inte minst gassvets. Vet att man kan skruva med skruv och mutter också men det ska helst vara passningsskruv som är tajt i hålet rakt igenom. Glappar det så kommer det röra sig...........

**#10** » 21:55:19, 28-07-2023

Jula svetsen är behändig för mindre jobb, jag har en, perfekt för löda rör mm där den är lätt att ta med och inte tar plats. För att koppla den till större flaskor, det är inte så enkelt, lönar sig bättre att att skaffa riktiga grejor där, brukar dyka upp på begagnat sidor med friköpta flaskor för rimliga pengar.

**#11** » 11:33:34, 31-07-2023

Stefan1972 skrev:borra med typ 10-12 mm borr en bit in så du får ett säte som du kan ha ett dorn i. Sen är det bara klappa till med storslägga. De sitter ju nitade i hålet men stumt är det inte. Det gäller ju bara att få nåt som sitter kvar så man kan klappa på rejält. Det räcker inte med nå halvmesyrer. Gärna typ 30mm stång man svarvar en tapp på som passar i borrningen. Då blir det stumt och nåt rejält att slå på.
Sen ska man ju helt nita det nya också men det kräver ju lite grejer och inte minst gassvets. Vet att man kan skruva med skruv och mutter också men det ska helst vara passningsskruv som är tajt i hålet rakt igenom. Glappar det så kommer det röra sig...........

Smart att borra till ett säte, det skall jag definitivt prova.
Jag har tyvärr ingen som helst tillgång till svarv. Någon gång hoppas jag kunna prioritera ett sådant inköp men det är nog långt bort.
Vad jag däremot kan göra är att svetsa på en bit smalare rundstång på en större bit och få i princip samma sak. Det är inte som att det måste bli 100% koncentriskt.

Passningsskruv är en ny term för mig men jag förstår poängen.
Jag blir också nyfiken på hur det är på andra sidan. Mitt antagande är att en lagning gjorts då den sidan är bultad istället för nitad.
När det blir till att montera skall jag se till att ersätta nitarna med bult som lämnar minimalt glapp.
Tack för insikten!

Murre o2 skrev:Jula svetsen är behändig för mindre jobb, jag har en, perfekt för löda rör mm där den är lätt att ta med och inte tar plats. För att koppla den till större flaskor, det är inte så enkelt, lönar sig bättre att att skaffa riktiga grejor där, brukar dyka upp på begagnat sidor med friköpta flaskor för rimliga pengar.

Jag får se till att hålla lite utkik på diverse begagnat-marknader helt enkelt.

**#12** » 14:16:43, 31-07-2023

Nit och skruvskallar kan även slipas bort. Vinkelslip om det finns plats annars roterande fil. Huggmejsel kan gå ibland med.

Gassvets är bra att ha om man äger en sådan lastbil.
Brukar finnas beg 5liters tuber till salu till hyffsade pengar.
Cigarettändare kan du glömma, duger till krympslang och matlagning.

**#13** » 15:50:08, 31-07-2023

Gott om begagnade gas svetsar på blocket, ex här
https://www.blocket.se/annons/stockholm ... /110486963.

**#14** » 19:46:12, 31-07-2023

Jag har arbetat som lastbilsmekaniker och påbyggare i totalt 16år, här kommer några råd.
Ska man skruva i stora maskiner så måste man ha en gassvets med tillhörande skärbrännare, 5L tuber funkar, men det går åt mycket gas till stora munstycke så räkna med att byta ofta.
Mutterdragare 3/4” eller 1” går åt, och dom vill ha mycket luft för att funka som tänkt. Så även en kompressor som ger minst 700l/min är också nödvändigt, och inte mindre än 1/2” slang.
En rejäl tryckluftshammare är praktiskt med, inget billigt från Jula eller Biltema, utan en långslagig från Ingersoll Rand är bra. Brukar gå att hitta för bra pris på Amazon.
Sen storslägga och rejäla dornar, gärna en med ett långt skaft som en kan hålla i medans någon annan slår med släggan.

**#15** » 19:52:44, 31-07-2023

Angående nitarna.
Borra ett 5mm hål rakt igenom, sen ett hål som är 2mm mindre än ytterdiametern på niten och borra igenom djupet på fästet, sen i med en dorn och veva till med en 5kg slägga, brukar inte behövas många slag.
Skulle tro att man med rätt verktyg och teknik plockar bort fästet på max en timme.