Tomgången är som förväntad väldigt varierande med vad som verkar vara en väldigt binär på/av av dieseltillförseln ungefär en gång i sekunden. Låter tufft på tomgång men det kvarstår när man ska hålla jämn gas i lägre registret, vilket blir ganska ryckigt om man försöker glida försiktigt någonstans.
Membranet verkar tätt (provat med att sekundlånga dieselinsput och sedan strypt tills dra åt stoppen -> täppa vacuumanslutningen = stoppen står kvar tills man släpper in luft igen), och den ser relativt oskruvad ut på både ställskruv och tomgångsskruv. Det går att få den att gå jättefint och jämnt om man med kirurgisk precision drar ut stoppen några hack och kompenserar med handgasen, men det gör den ju såklart orkeslös och var mer för felsökningen.. Pumphuset var torrt men ingen skillnad efter påfyllnad av olja (ska det inte vara läckt diesel där?) Tacksam för förslag på vilka nästa steg är innan man börjar riva.
Det läcker vatten kring en spridare också, vilket gick att förbättra genom att dra åt den lite, men jag undviker såklart helst att behöva borra ur en brusten pinnbult om jag kan så jag drar inte åt mer.. Visst går det att byta O-ring kring spridarröret - finns det några bra best practice på det ingreppet här? Har sökt och sett lite olika trådar med beskrivningar men jag skulle gärna få tips om det finns bilder och specifikationer att förhålla sig till.
Styrningen är som förväntad ganska glapp, och det verkar finnas en justerring på ingående axel till styrväxeln - räcker det med att lossa låskransen och dra åt den lite eller skulle man behöva göra något mer involverat?
Jag hittade ingen verkstadshandbok bland nedladdningar för någon modell av vikingarna, finns det någon annan maskin med samma lika d67-motor som kan rekommenderas att hämta? Tror både bussar och gamla grävare hade den här men jag har inte hittat med samma cav-dieselpump.
Sist men inte minst - var köper ni era lastbilsdelar ifrån? Tryckluftsslangar, ventiler, 24v-elgrejjor, osv?
Tacksam för alla möjliga tips och förslag =)
