Skenande lastbil

**#31** » 13:40:51, 23-05-2019

Har det inte stått någonstans att Transportstyrelsen skulle utreda det hela?

Det vanliga är att styrenheten för motorn har ständig spänning och kommandon för "tändning på" och "tändning av" skickas via CAN-buss till den. Frågan är vad som händer om CAN-bussen dör, om motorn fortsätter gå med gaspådrag enligt det sista kommando som styrenheten fick, eller om den stannar efter en timeout?

**#32** » 14:19:49, 23-05-2019

Jag misstänker att den växlade och fartregulatorn styrde hastigheten. Växlade den inte så är det inte så mycket kraft på 6:ans växel och hade blivit stopp tidigare. Men bryter den på en viss hastighet och växlar efter belastning kan det bli tuffare att bromsa stopp på den.

**#33** » 14:24:10, 23-05-2019

Klart att det kommer att utredas av både biltillverkare och Transportstyrelsen. Men att locket har lagts på så effektivt är lite mysko. Inga bilder på bilen efter "landningen" och inget när den togs bort från åkern och inte när den bärgades iväg! :klia:

**#34** » 15:39:10, 23-05-2019

Undrar om servicelösningen tills vidare blir en stor nödstoppknapp, att det är panik i lägret är jag övertygad om
Det är nog många åkare som funderar vad som hänt, eller vad som kan hända dem själva
Tror inte det var en amatör som körde bilen, heder åt han eller hon som klarade av situationen

**#35** » 17:15:55, 23-05-2019

LeifAndersson skrev:Och vad hände sen? Står lastbilen kvar eller har den bärgats bort, och i så fall varför var inte media intresserad av fortsättningen? En händelse av det här slaget borde ju ha fått vissa uppföljningar, men det är bara tyst!

Ja det är ju helt sensationell grej. Gick det inte att sätta växellådan i neutralläge ? bromsa med handbromsen, släpvagnsbromsen ?
Tuggade den på i 50 knyck i uppförsbackar också ? osv..

**#36** » 18:10:53, 23-05-2019

Nu spekulerar jag.
Scania måste ha blivit varslade mycket snabbt, övervakade de? Skulle en vanlig chaufför som ringer polisen och säger att min lastbil skenar bli trodd och få uppbackning av polisen direkt?
Om Scania hade övervakning via satellittjänst, varför kunde de inte stoppa bilen?

Flyget offentliggör alla civila haverirapporter. Hoppas trafikverk och Scania gör det även här.

Annars känns temat igen. :vissla:

https://youtu.be/FQuKl4emQ9o

https://youtu.be/K2DUFYqc27w

https://youtu.be/iHlBMKtgPOA

**#37** » 19:21:59, 23-05-2019

Mats i Myrhult skrev:Nu spekulerar jag.
Scania måste ha blivit varslade mycket snabbt, övervakade de? Skulle en vanlig chaufför som ringer polisen och säger att min lastbil skenar bli trodd och få uppbackning av polisen direkt?
Om Scania hade övervakning via satellittjänst, varför kunde de inte stoppa bilen?

Om, som jag spekulerade i, kommunikationen på CAN-bussen mellan hyttdator och motorstyrsystem hade slutat fungera, så går det nog inte att göra något med en fjärruppkoppling som inte chauffören kan göra via hytten.

Mats i Myrhult skrev:Flyget offentliggör alla civila haverirapporter. Hoppas trafikverk och Scania gör det även här.

Alla rapporter som svenska haverikommissionen tar fram, inte bara för flyg utan även för t ex trafik- och järnvägsolyckor, blir offentliga på www.havkom.se . Dock brukar det dröja ungefär ett år innan rapporterna är klara. Norska haverikommissionen, aibn.no , är snabbare och tycks dessutom utreda mycket mer beträffande vägtrafik än vad svenska haverikommissionen gör.

**#38** » 00:51:29, 24-05-2019

Det som inte går ihop i min lilla hjärna är hur den kan gå från att skena bromslös i 50 blås till att stanna 50-150 meter ut på en vad det ser ut som, slät och torr åker? Nä nått stämmer inte här.

Skickat från min F5321 via Tapatalk

**#39** » 01:34:40, 24-05-2019

Kan den som någon tidigare var inne på ha blivit hackad? Om nu tillverkaren kan övervaka och styra på distans går det garanterat också att hacka på ett eller annat sätt. Ett drömscenario för en kreativ terrorist...

**#40** » 10:02:06, 24-05-2019

JD400 skrev:Kan den som någon tidigare var inne på ha blivit hackad? Om nu tillverkaren kan övervaka och styra på distans går det garanterat också att hacka på ett eller annat sätt. Ett drömscenario för en kreativ terrorist...

Jag tror nog på ett enklare fel än så :grin:

Kommer nog i slutändan visa sig vara ett skitfel som ligger bakom. Blivit för mycket elektronik som jag redan sagt, tacka vet jag Scania 76. Det enda elektriska som krånglade där var tankmätaren. Eller 110an, när boggi lyften havererade på vår splitt nya 110 så slog den ut all el men lastbilen var fortfarande körduglig så med mig körande före i en annan lastbil tog vi hem den till åkeriet igen, var kolmörkt på vintern så inget lätt jobb ändå utan ljus :smile:

**#41** » 10:12:16, 24-05-2019

En lite oklar sak är vad "6:an" egentligen innebär. Det kan vara en växel mitt i registret men också högsta växel, om man bortser från split. Tuffar den på tomgång på högsta växel är det inte alls konstigt om den ger upp med högre motstånd på en åker.

Det som är att hoppas är att felet går att återskapa. Hur kul skulle det annars kännas att sätta sig i den bilen eller för all del en likadan?

**#42** » 10:15:27, 24-05-2019

Möjligtvis var det lilla "hoppet" lastbilen gjorde när den körde ut på åkern det som löste det hela, vem vet vad det var som kärvade ...

**#43** » 10:34:23, 24-05-2019

Lyssna här så hör ni hur de fick stopp.
https://sverigesradio.se/avsnitt/1292125

Edit
klicka på den lila pilen före "Nyheter P4 Skaraborg" 2:00 min - kl 09.30

**#44** » 10:34:35, 24-05-2019

Borde väl vara nån form av bugg i datorn eller,,, om den gått okontrollerat på olja så borde väl hastigheten ökat och det borde även bolmat en del kan man tycka.

Knepigast av allt är väl att den rullad på i jämna 50km/h och nog borde bromsarna fixat det ihop med en lättare uppförsbacke.

Folk skriver på olika forum att "varför vred han inte bara av nyckeln eller petade i neutral??" Vi ska nog vara försiktiga med att hävda "skit bak spakarna" rätt va det är hamnar man själv i nåt knepigt som ser enkelt ut utifrån.

/C

**#45** » 10:41:09, 24-05-2019

LeifAndersson skrev:Klart att det kommer att utredas av både biltillverkare och Transportstyrelsen. Men att locket har lagts på så effektivt är lite mysko. Inga bilder på bilen efter "landningen" och inget när den togs bort från åkern och inte när den bärgades iväg!

Inte konstigt alls Leif,,, detta är intressant för nördar som oss här inne. (i alla fall efterspelet och orsaken)

Jag graderar stora allmänhetens intresse lite på en 100 gradig skala:

Lastbilen skenar = 22
Varför lastbilen skenade = 0,6
Jocke & Jonna slåss på fyllan = 78
Varför Jocke & Jonna slogs på fyllan = 98

Lätt överdrivet men med poäng tragiskt nog. :???: