Tesla Semi Trucks

[td70]

Någon som vet hur stor nyttolasten är på tesla-semi?

[63an]

MMB. Mesta möjliga batterier

[td70]

https://insideevs.com/tesla-semi-truck- ... s-how-big/

[Michael Meier]

Medeleffektuttaget hos en lastbil med lass ligger på ca 150 kW

4-4,5 l/mil skulle det stå
specifik bränsleförbrukning 200 g/kWh ; densitet diesel 0,85 kg/l => 0,235 l/kWh
150 kW * 0,235 l = 35 l/h (som delas med hastigheten 8 mil/h => 4,4 l/mil)

(Kanske kan medeleffekten vara något lägre, detta är ju räknat vid optimal verkningsgrad, men teslas siffror blir hursomhelst helt orimliga)

är det relevant att räkna förbrukad dieselmängds energiinnehåll kontra eldrift ?

är det inte så man kan räkna värmeeffekt i en helt annan typ av jämförelse mellan olika bränslekällor?

[Aqualize]

I USA har ju varje stat lagar om detta så saker skiljer sig men vad jag förstår är det vanligt för en vanlig trailerlastbil att ha max bruttovikt på 80 000 lbs (nästan 36300 kg) och lastutrymmet på 53' (16,15 meter). Sen verkar det finnas så man kan ha multipla trailers etc.
Men det är väl så att de mest reglerar längden på trailern eller lastutrymmet, inte totala. Därför som de kunnat ha sina långa huvar.
I Sverige är det ju hytt-över-motor för att totallängden sätter begränsningen och man får köra normalt med tyngre last. Så en Tesla semi som det presenterades måste väl dels få längre trailer om det går men den förlorar i procentuell längd av lastutrymmet eftersom den är strömlinjeformad. Bortfallet måste kompenseras av lägre kostnader. Vi se helt enkelt hur det blir men är ju inte förvånande om det är minst 5 år innan det finns någon anpassad till Europa som kommit i drift. I bästa fall 2019 för USA-modellen.

[Eucharn]

Lite offtopic, men..

Bor långt uppe i vårt avlånga land där bland annat MAN testar lastbilar. Parkerade på en rastplats förra vintern pga biologiska behov och där stod tre sådana lastbilar. De körde iväg precis när jag klev ur bilen, och jag reagerade direkt på att de var knäpptysta. Inte ett ljud förutom att däcken gnisslade i snön. De svängde vänster när de skulle ut på stora vägen, så de passerade rastplatsen och under tyngre acceleration så kom det välbekanta motorljudet. Tydligen någon hybridteknik under utveckling, tror mer på det än ren eldrift - i alla fall med dagens teknik. Å andra sidan så ska man inte förminska Elon Musk's gärningar - det är innovatörer som honom som gör att i fortsätter utvecklas. Hade inte 'galningar' drivit på så hade vi nog fortfarande gått runt med kläder av djurhudar och haft stenverktyg.

[Aqualize]

Lastbilsbranschen är inte min grej men när jag googlade så kom jag över Volvo hybrid-koncept.
http://www.volvogroup.com/en-en/news/20 ... 76234.html
Kanske blir som med personbilar. Tesla kör full batteridrift men det finns många pluginhybrider.

[nimbus]

Ja det verkar ju otroligt med 80mils räckvidd. Kollade runt lite och hittade denna sidan:
https://insideevs.com/tesla-semi-truck- ... s-how-big/
Dom räknade med 96mil och fick fram att det går åt ett batteri på 1200kwh
Omräknat till 80mil blir det 1000kwh och med samma batteriteknologi som i idag med 18650 celler(85kw-550kg som i model S) skulle det bli en vikt på 6,5ton. Men dom räknar säkert med samma celler som i model3 , 2170, vilka rycktas är är 20-25% lättare per wh. Då skulle batteripacket krypa nedåt 5ton..

Hans presentationer börjar mer och mer likna väckelsemöten.

Ett litet överslag:
Medeleffektuttaget hos en lastbil med lass ligger på ca 150 kW (utifrån en förbrukning på 3,5-4 l/mil).
800 km (500 miles) = 10 timmars körning = 1500 kWh.
Energitätheten hos Li ion batterier är 100-250 W/kg vilket innebär att det krävs mellan 6 och 15 ton batterier.
Troligen närmare den högre siffran ( stora batterier och höga strömmar innebär nog att de måste dimensioneras kraftigare för att klara kylning).
Dessutom kan man knappast utnyttja den teoretiska kapaciteten till 100 %, så jag skulle snarare tro på mer än 15 ton batterier.

30 minuters laddning för 400 miles (8 timmar) innebär en laddeffekt på 150*8/0,5 = 2400 kW,
eller med en laddningsverkningsgrad på 80% 3000 kW
Får ha rätt rejäla huvudsäkringar då...

Fast söker man lite på nätet hittar man naturligtvis forum där de frälsta hävdar att teslas batterier är såå mycket effektivare än alla andras
samt att tesla har såå mycket lägre förluster än de andra gamla stofilerna till biltillverkare.

[Holger]

0-100 på fem sekunder?
LOL!
Då ligger lasten kvar där lastbilen startade!

[lillmalen]

36000*28*28/2 dvs 14112000 Joule vid 100 km/h
Skall det gå på 5 sekunder blir medeleffekten nästan 4000 hk
Såg 20 sekunder någonstans, motsvarar 990 hk, 4 st Tesla 3 motorer?

[torlin]

är det relevant att räkna förbrukad dieselmängds energiinnehåll kontra eldrift ?

Specifik bränsleförbrukning anger hur mycket nyttig effekt en förbränningsmotor kan ge för en viss mängd bränsle,
så värmeförluster osv är inte med i detta (energiinnehållet hos dieseln är betydligt mycket mer).
Så ja det är relevant för att se effektbehovet.

Nu ska vi inte glömma att jänkarna har MAX 36 ton och snittar under 3 liter milen på sina ekipage i svensk motorvägshastighet. Låg vikt och få axlar är deras melodi.

Fast även om man minskar mina siffror med 50% får man 1000 kwh (=4-10 ton) i batterier och 2 MW i laddeffekt.

Ja det verkar ju otroligt med 80mils räckvidd. Kollade runt lite och hittade denna sidan:
https://insideevs.com/tesla-semi-truck- ... s-how-big/
Dom räknade med 96mil och fick fram att det går åt ett batteri på 1200kwh
Omräknat till 80mil blir det 1000kwh och med samma batteriteknologi som i idag med 18650 celler(85kw-550kg som i model S) skulle det bli en vikt på 6,5ton. Men dom räknar säkert med samma celler som i model3 , 2170, vilka rycktas är är 20-25% lättare per wh. Då skulle batteripacket krypa nedåt 5ton..

Stämmer bra med mitt överslag då. Men som sagt tror jag vikten blir högre, tror inte att de bara kan göra ett model3-batteri med fler celler,
kylningen måste nog förbättras rätt rejält med så långvariga höga effektuttag.
Så här såg det ut när de körde pikes peak ( knappt 12 minuter)


från: https://insideevs.com/near-stock-tesla- ... ak-record/

[nimbus]

Långvariga höga uttag är det ju inte, det handlar om runt 0,1C, vilket är väldigt lågt om man ser på belastningen på cellerna. Laddningen är mer krävande då men det är ju samma belasting som på bilarna.


Vattenkylning kör dom ju med:


Mr Musk har ju faktiskt lyckats med allt han sagt förut, men jag är ändå tveksam om han ror iland allt han pratar om

[Holger]

Mr Musk har ju faktiskt lyckats med allt han sagt förut, men jag är ändå tveksam om han ror iland allt han pratar om

Va?
Model 3?
AutoPilot?

Egentligen har han inte lyckats med så mycket mer än att på skattebetalarnas kostnad utveckla en mycket dyr nisch-produkt. Eller?

[gute84]

[Göran Ekman]

Dom bilarna som Tessla säljer idag ? Håller dom de utlovade prestanda ( räckvidd , laddtider och vad mera som jag inte kommer på nu).
Göran i Björnarbo