Skenande lastbil

**#106** » 18:54:04, 01-06-2019

Ett filmklipp där Scania säger att de kan läsa av allt som gjorts? Kanske tillochmed i realtid? https://www.tv4play.se/program/nyheterna/11986102

**#107** » 19:37:54, 01-06-2019

Jag sätter mina pengar på att det var "skit bakom spakarna" allt annat låter osannolikt. Chauffören har helt enkelt hittat på, medvetet eller omedvetet. Att broms o växellåda etc sätts ur spel samtidigt låter otroligt

**#108** » 17:23:35, 03-06-2019

En utsago säger att det skulle varit turbohaveri och att motorn gick på motorolja samt att bromsarna tagit slut. Konstigt att det inte ryker det minsta om bilen på videon och att den stannar så snabbt när bromsljusen tänds då. Borde inte heller påverkat växelväljaren.

**#109** » 18:41:29, 03-06-2019

Det var värst så mycket motor olja det var i den motorn.

Billigare att köra på motorolja än diesel...

1.5 timme, i 50 km/h x 6 liter. Ca 50 liter.

Och motorn gick utan att skära...

Njaaaa. Ska man tro detta... Låter som en efterhandskonstruktion...

.

**#110** » 20:42:50, 03-06-2019

När vi körde motorn i lastmaskinen på motorolja hängde röken kvar i trädtopparna åtminstone en 20 minuter efter det att vi fick stopp på motorn. Med detta vill jag påstå att teorin att motorn skull ha gått på motorolja är avdelningen för tjurgödsel.
Göran i Björnarbo

**#111** » 00:48:01, 04-06-2019

Det var mer en fundering i text, idén vart bortkastad i samma text.

En av förarna av dragbilen är synlig på nätet, företaget har sextio bilar.. alla torde inte vara sams samtidigt :djaevul:

man kanske skulle kunna fråga, dock är svaret mye svårt att värdera.

Men en sak har jag lärt mei grundligt angående denna underbara journalistkår vi har i landet, ett svar, som i detta fall presenteras (och det betyder också tolkas) av Scanias presstalesman är inte korrekt, däremot är svaret förenklat.

Hur ska vi kunna dra några slutsatser av ett förenklat svar när vi inte vet frågan ens ?

**#112** » 05:47:57, 04-06-2019

.

Strategi dimridåer...

Gubbsen inser väl att de handlar om mycket stora pengar...

.

**#113** » 06:29:33, 04-06-2019

I så fall en klart dålig idé när Janne Josefsson eller hans gelikar kan komma och knacka på när som helst.
Visserligen ägs Scania av VW men de kan ju inte vara hur dumma som helst ändå.
Fordonsindustrin är under konstant press från myndigheter, journalister och andra som granskar. Att mörka fungerar dåligt och blir bara dyrare.

Men vi ska inte tro allt vi läser i tidningen eller ser på nätet. Många av de uppgifter som presenterats känns som journalisters tolkningar och missuppfattningar av vad de fått höra. Att lastbilen skulle ha gått på sexans växel kan lika gärna vara ett missförstånd från en journalist som egentligen hörde "högsta växeln". Fast eftersom hans egen bil är just 6-växlad så skrev han det istället. Nu vet jag inte om det var så men det var ett exempel.
Att Scania ska ha sagt att de inte har några data på att föraren ens försökt bromsa betyder inte alls att han inte försökt. Det betyder att någon på Scania säger att de inte har hittat någon data på det.

För övrigt undrar jag hur mycket de egentligen kan logga i en så pass gammal lastbil. De verkar ha ett betydligt mer omfattande system för att övervaka och spara data än vad det finns i personbilar i så fall. Vilket inte känns helt troligt. Rimligen har de bara en tidsbegränsad logg av CAN-data och är det då dessutom ett potentiellt fel på just elsystemet så lär inte den vara heltäckande.

Sen fattar inte jag heller hur det skulle ha gått till. Men jag fattar inte heller varför föraren skulle vilja fejka. Eller varför han i så fall plötsligt skulle vara beredd att köra av vägen, ut på en åker för att sen tvärbromsa där. Märklig historia på alla sätt.

**#114** » 07:53:00, 04-06-2019

.
I mina trakter, påstods att Molgan (enligt förhörsprotokollet) satt vid ratten, när en olycka hände.

Så lätt det blir fel.... Alltså, skulle stavats Mållgan.

.https://www.google.se/url?sa=t&source=w ... QDye_3vY4k

**#115** » 08:48:34, 04-06-2019

Min tanke var nästan genast "misslyckat försök med autonom lastbil"?

När man skriver att Scania undersökt lastbilen och misstänkts mörka något: ni kan utgå ifrån att man inte släpper Scania till lastbilen ensamma. De kommer alltid att övervakas noggrannt vid undersökningen.

Wizzman skrev:https://www.facebook.com/1399486643632063/posts/2340579999522718?s=1037696797&v=e&sfns=cl

För de som har Facebook finns här polisens film på när lastbilen kör ut på åkern och man ser att den börjar speka och sedan stanna.

Följande text har polisen skrivit till filmklippet:

Veckans händelse får filmen Speed att blekna i jämförelse.

Föraren av en 18 meter lång och 49 ton tung lastbil på väg norrut på E20 upptäckte mellan Alingsås och Vårgårda att bromsarna slutat fungera. Att slå av tändningen eller koppla ur växeln fungerade inte heller.

Lastbilen hade dessutom bränsle för att fortsätta färden hela vägen till Uppsala. Problemet var att en bit norr om Skara var det bilköer på grund av vägarbete så före dess var det nödvändigt att få stopp på ekipaget. Men att lägga en spikmatta var alltför riskabelt.

Om man kunde förmå föraren att köra av vägen, ut på en åker så skulle det innebära minsta möjliga risk. Men då krävdes en åker, utan diken och möjligheten att köra så rakt ut som möjligt för att undvika att lastbilen välte.

Strax norr om Skara hittade vi så en lämplig plats. Vi lyckades få kontakt med en lokal bonde som snabbt kom ut och fyllde upp och plattade till diket.

Titta på filmen för att se hur det gick.

Under insatsen som pågick en dryg timme samverkade polisen med bl.a. räddningstjänst, ambulans, trafikverket, länsstyrelsen, lastbilstekniker, Kanalbolaget för Göta kanal (för att stoppa broöppningar). Samt den lokala bonden förstås! Vilken hjälte.

Ännu en anledning till att jag tycker att polis och politik och myndigheter i allmänhet bör hålla sig bort från sociala medier HELT!
Det blir genast tramsigt språk.
Och att sedan jämföra detta med en Hollywood-film, jisses!

**#116** » 09:57:43, 04-06-2019

- Mitt senaste inlägg var tänkt att vara ironiskt. Detta med bakgrund att absolut ingen lämnar ett klart advekat uttalande kring händelsen, och vad som egentligen var orsaken till denna.

Men går ju givetvis att tolka, så som passar var och en.

.

**#117** » 11:40:50, 04-06-2019

Tror vi får avrunda med att vi tycker det är märkligt! Vad vi vet är att en lastbil färdats en mycket lång sträcka i jämn fart där föraren uppgivit att den inte gick att manövrera utöver att den gick att styra, och efter en lång tid hamnade på en åker där den fick stopp på kortare sträcka än två billängder när plötsligt bromsljusen tändes. Och ingen kom ju till fysisk skada så vi får helt enkelt avvakta så kommer vi att få svar på det tekniska. Var på resa i helgen och det blev så att saken diskuterades och många hade känt viss oro till en början med, men det har spridits information från flera håll att ingen ska känna oro att råka ut för något liknande med sin lastbil oavsett märke! Så jag tycker vi ligger lågt och inte spekulerar så mycket, när fordonets status kommer att utredas i en oberoende utredning där Scanias loggar kommer att ingå som material, och resultatet sedan beträffande fordonets inblandning kommer att bli tillgängligt för alla när det blir så dags. :thumme:

**#118** » 12:38:47, 04-06-2019

Är det någon som vet vilken årsmodell den aktuella lastbilen är?
Av det kan man ju ta reda på vad som fanns tillängligt av fjärrövervakning av bilen.
Scania har erbjudit sådan övervakning, inklusive nedtankning och säker lagring av färdskrivardata i tio år?
Det hela har utvecklats mycket och täcker idag väldigt mycket mer än vad som kan köpas till för en personbil. Scania tjänar bra med pengar på det hela och är idag inte en lastbilstillverkare, de säljer eller hyr ut en transportlösning. Det är affärsidén.