Euro 7 Vad händer? Eller händer inte?

#1 » 10:54:41, 08-03-2021

Först lägger Fritzarna ner kärnkraften. Sedan verkar det som det blir omöjligt att köra dieslar eller bensinare i Tyskland.

Är det någon som fattar vad som är på gång?

https://www.msn.com/sv-se/nyheter/tekni ... d=msedgntp

#2 » 13:40:52, 08-03-2021

Hur tänker man sig att mäta avgasvärdena?
Nuförtiden kan det bli lite klurigt, på en del bilar, kollade på grannens Ford Ranger pickup —16 där mynnar röret framför bakaxeln innanför högerbakhjul. Blir lite besvärligt att koppla på dagens mätutrustning.
Göran i Björnarbo

#3 » 13:53:16, 08-03-2021

Sen kan man undra om befintliga avgaskrav istället kunde kompletteras med sänkta hastigheter i Tyskland? Jag vet att många tyskar värnar om motorvägar med fri (eller hög) hastighet med argumentet att det sparar så fantastiskt mycket tid. Är det inte så att bränsleförbrukningen ökar duktigt vid ökad hastighet? Ökar inte utsläppen i motsvarande grad? Ta min egen Hilux som exempel (även om det inte är det bästa exemplet). Om jag sänker hastigheten till 90 km/h på motorvägen, så minskar bränsleförbrukningen med ca 10%. Var 10:e resa blir ”gratis”...
Tänk om ett land som Tyskland sänkte hastighetsbegränsningarna. Hur mycket bränsle skulle det spara? Skulle utsläppen minska?
Det finns sannolikt någon som räknat på detta?

#4 » 14:26:44, 08-03-2021

PeterR skrev:Sen kan man undra om befintliga avgaskrav istället kunde kompletteras med sänkta hastigheter i Tyskland? Jag vet att många tyskar värnar om motorvägar med fri (eller hög) hastighet med argumentet att det sparar så fantastiskt mycket tid. Är det inte så att bränsleförbrukningen ökar duktigt vid ökad hastighet? Ökar inte utsläppen i motsvarande grad? Ta min egen Hilux som exempel (även om det inte är det bästa exemplet). Om jag sänker hastigheten till 90 km/h på motorvägen, så minskar bränsleförbrukningen med ca 10%. Var 10:e resa blir ”gratis”...
Tänk om ett land som Tyskland sänkte hastighetsbegränsningarna. Hur mycket bränsle skulle det spara? Skulle utsläppen minska?
Det finns sannolikt någon som räknat på detta?

Jag har inte räknat så mycket. Men brukar ha l/100 km på färddatorn när jag kör Autobahn.

På lilla Grodan (Juke, bensin) går förbrukningen från ungefär 0,7 till 1,3 l/mil när jag ökar från 90 till 120 km/h. På skåpet (Nissan NV400, diesel) Kan jag ligga i suget från långtradare och köra på ca 0,54 l/mil. Om jag går ut i "normalfilen" och ökar till 120 så blir det 1,1 - 1,2 l/mil.

Det är lite backigt på A7 och jag har inte tagit hänsyn till det när jag noterat förbrukningen.

#5 » 15:49:03, 08-03-2021

Göran Ekman skrev:Hur tänker man sig att mäta avgasvärdena?
Nuförtiden kan det bli lite klurigt, på en del bilar, kollade på grannens Ford Ranger pickup —16 där mynnar röret framför bakaxeln innanför högerbakhjul. Blir lite besvärligt att koppla på dagens mätutrustning.
Göran i Björnarbo

På moderna bilar brukar man lita på de inbyggda diagnossystemen och kopplar alltså inte in någon avgasanalysator om bilen är fri från felkoder enligt OBD, och har genomfört alla självtester sedan senaste radering av felkoder. Har man däremot raderat felkoder under senaste veckorna innan besiktning, så självtesterna ännu inte är avklarade, så brukar bilprovningen vilja göra en avgasmätning också.

#6 » 16:12:44, 08-03-2021

Då kan vi konstatera att både SG och jag noterat högre bränsleförbrukning vid ökad hastighet. Frågan är om utsläppen av skadliga ämnen blir högre per kilometer? Har miljörörelsen helt missat denna öppning?

#7 » 16:21:14, 08-03-2021

PeterR skrev:Tänk om ett land som Tyskland sänkte hastighetsbegränsningarna. Hur mycket bränsle skulle det spara? Skulle utsläppen minska?
Det finns sannolikt någon som räknat på detta?

Ungefär 30% av motorvägsnätet i Tyskland har redan hastighetsbegränsning. Om man överallt sänkte till 120km/h räknar ADAC med att personbilsbränsleförbrukningen skulle minska med cirka 2%. Sänker man till 130km/h räknar man med 1,1-1,6%.

Gick snabbare att googla upp än att skriva in här.

#8 » 16:34:11, 08-03-2021

Med andra ord möjligheten att manipulera avgasreningen via bilens dator kommer att bli en fortsatt marknad. Att släcka motor lampor på bilar före besiktningen verkar vara en vanlig lösning .
Det är idag inte helt enkelt att att ansluta slangen som suger ut avgaserna ur lokalen från en del moderna bilar
Göran i Björnarbo