Finska Sisu lastbilar

#1 » 11:54:12, 26-07-2007

Hej,

såg just en finsk Sisu-lastbil.
Vad är det för en tillverkare?
Jag vet att de säljer lastbilar via Renault-nätverket, men mer har företagen ej gemensamt.

Hur stort är företaget? Vad har de för omsättning.
Jämfört med Volvo/Scania ...

/Holger

#2 » 12:30:58, 26-07-2007

Hej kan väll inte så mycket om dom men vet att dom både kör med egna motorer och Cats motorer i bilarna om man se till det som kommer här uppe efter vägarna så är det Scania och Volvo först och på 3e plats ser man Sisu mest på timmerbils sidan på min hemsida så är dom två näst sissta lastbils bilderna på Sisus

vet även att dom har gjor endel amfibie och pansar fordon åt bla svenska försvaret
skulle tro att våra finskspråkiga medlemar kan få reda på mer om dessa

http://international.sisuauto.com/portal/svenska/
http://www.sisuauto.com/portal/fi/

#3 » 18:04:11, 27-07-2007

Fula urkna bugetbilar ! usch :!:

Nä nog är det tur att det finns SCANIA och V8, allt annat är :yuck:

!

#4 » 18:31:45, 27-07-2007

gick inte sisu ihop med valmet ett tag också?

#5 » 20:01:50, 17-03-2008

Renault använder SISUs drivlina till tungdragare samt dragbilar till Road Trains i Australien, Renaults egna axlar håller inte......

#6 » 19:09:50, 18-03-2008

Björn.O skrev:Fula urkna bugetbilar ! usch
Nä nog är det tur att det finns SCANIA och V8, allt annat är !

Inte klaga på Sisu...på -70 talet så satt det Rolls Roys-motorer i dem. Ganska imponerande när det sitter en skylt i grillen där det står "Powerd by Rolls Roys :buga:

/Stellan

#7 » 15:05:15, 19-03-2008

http://international.sisuauto.com/porta ... sisu_auto/
Kanske här finns nåt läsbart om Sisu lasbilar 8)

#8 » 19:53:00, 19-03-2008

TuveB skrev:Renault använder SISUs drivlina till tungdragare samt dragbilar till Road Trains i Australien, Renaults egna axlar håller inte......

Ja, det stämmer. På 60-talet kunde man läsa om SISU:s fjädring. De var så kraftiga att man kunde köra upp boggielyften fullt ut med timmerlast utan att knäcka fjädrarna. Detta var inte möjligt på Volvo eller Scania. De svenske kunde köra upp boggien men bara lite för att få bättre fäste.

Förresten vet jag inte om MACK använder SISU-axlar. Tycker jag har läst om det men kan inte minnas var eller också svamlar jag.

Lars-Gunnar :smile:

#9 » 20:38:16, 21-03-2008

Sisu bygger alla bilarna efter dina spec, du kan välja motor kraftöverföring m.m., ska du ha en kranbil t.ex. så förstärker dom ramen på rätt ställen från fabrik så du inte behöver ngn hjälpram.
Dom har även tandemdrift med LYFTBAR boggieaxel vilket gör att dom e populära som timmerbilar.
Dom använder sig utav renaults hytter.
Det är rejäla bilar byggda för hårda förhållanden.

Mvh Evert

**#10** » 01:57:35, 25-03-2008

hittade en film här

http://www.youtube.com/watch?v=vNh-UuTatLQ

**#11** » 22:07:34, 26-03-2008

Vilket monster :uupps:

Man får direkt, vill ha känsla.........

**#12** » 22:23:20, 03-05-2008

Jag tycker vi ska forsätta den här tråden, har själv kört Sisu i många år så jag kan ev. svara på en del frågor... :svettas:

**#13** » 22:57:50, 14-09-2008

Hmm, vet att tråden legat nere ett tag... Men LKAB använde Sisu ett bra tag i malmbergsgruvan. De lastade 120 ton och hade cumminsmotorer om jag inte minns fel. Den sista eller 2 axlarna styrde och detta var ihoplänkat med massa leder som blev glapp fort. Följden blev att de som körde fick ratta som bara den fast vägen var rak. Så förarmiljön var inte så uppskattad av de jag pratat med.