TGB40 SBAT111 mm och även andra allhjuls drivna Lastbilar

**#16** » 00:55:33, 21-08-2007

Ja Robban tror det var omkring 1980 fans med bla i Trailers 25års jubeleumstidningar är SBATen som Svempa hade se länk i föregående inlägg för bild på den man ser även att det är prototypvarianten för den hade lyserna i kofongaren likadant som på dom älsta Scanua KV och LBS 110 och 140 :smile:

de nyare och även de färdiga SBAT och SBA 111orna har lyserna på sidan om grillen

OK TackTowil var intresant läsning redan där :thummar:

**#17** » 08:48:04, 21-08-2007

Om du hade skrivit "motivlackade lastbilarna" så hade jag reagerat mindre.

Motivlackade bilar fanns (som alla säkert vet) långt före 1980. Hade själv en Amazon med motiv på bakluckan när jag var 13. Det bör alltså ha varit sent 70-tal och lacken var gammal redan då. Och motiv på personbilar måste ha funnits redan på typ 50-talet eller nåt sånt. Så det var därför jag reagerade.

**#18** » 12:36:57, 21-08-2007

OK ja är sådär när man är van med Lastbilar :thumme:

oftare kallar man dom Bilar och Vanliga bilar Personbilar

nåja nu är det uppklarat och kul att du hade motivlack på Amazon :smile:

fu ska inte mitivlacka EC35an :mrgreen:

**#19** » 14:05:29, 21-08-2007

Nänä, 35:an ska bara jobba så mycket som möjligt. :grin:

**#20** » 00:23:46, 26-11-2007

Hej någon som vill sälja eller låna ut boken Scanias militärfordon, jag betalar bra. :grin:

**#21** » 19:47:43, 17-03-2008

Flygvapnet har en kul hemmabyggd variant av den vanliga flakvarianten av Tgb 30 (311A om vi ska vara nogranna), de har kortat flaket och satt samma HIAB 550 kran på dessa. Används av mobila radargrupper och radio-länk grupper samt som krigstida flygplanshaveribärgningsbil. Man fäster kätting runt det havererade skrotet lyfter så mycket kranen orkar och släpar väck skrotet så de andra flygplanen kan landa/starta/ladda om och jaga fiender.

http://news.webshots.com/photo/25796472 ... vhost=news

Bild från min Webshotssida.

**#22** » 19:55:03, 17-03-2008

Jepp dom är roliga att se men en som är ennu roligare är ju snöslunge vertionen som jag såg du hade bild på med

som kan köras från 3st olika sittplatser och även har drivning till slungan av en Scania DS14 V8a :thummar:

**#23** » 19:05:40, 18-03-2008

Det var helt fantastiskt när man fick en 30 att köra på första repmötet 1977 eller -78, då var den rätt så ny inom försvaret. Vi fick en enda på hela bataljonen (Ing3)...och den fick jag :hurra:

Fast första dagen när vi skulle starta upp för själva övningen så fanns det ingenting som startade...det hade varit -47 grader på natten så inte ens den nya Scanian startade. :snow:

Men å andra sidan så hade ju vad som helst varit bättre än den här som var vår andra bil på reptroppen, vår tredje bil var en Scania-Vabis L56 som inte heller var speciellt go att köra på vintern...gissa några som var avundssjuka :vissla:

På tal om litteratur...man har ju lite att läsa när man vill friska upp minnet :grin:

/Stellan

**#24** » 01:17:33, 26-03-2008

HeHe Mycket kul att höra

och fina bilder

sån bok har jag med

ps så du var på Ing3 i Boden ? :smile:

**#25** » 04:48:13, 26-03-2008

Ja när vi endå pratar lastbilar som är allhjulsdrivna så kan jag nämna Tatra som verkar vara en riktig utmanare som teränglastbil... Har man en sådan har man nog inga problen att ta sig fram till sin grävare om man behöver..

http://www.tatra.cz

film på bilen.

http://www.youtube.com/watch?v=2Epd4WZypvA

**#26** » 19:51:36, 26-03-2008

Vilket som ett annat sidospår för oss tillbaka till försvaret, eller krigsmakten som det hette då. På 30-talet köptes ett antal stora kustartillerikanoner in, från Skoda. Det medföljde ett antal dragbilar, Terrändragbil m/Skoda. Tror det var 30 st. Skodas terrängbilar (och lastbilar) har centrumram där hela drivlinan är placerad. Tror att hjulupphängningen är av typen pendelaxel. Så utbröt WWII och det blev svårt att köpa Skodor. Då vände man sig till Volvo och undrade om de kunde lösa problemet (Scania var upptagna med Strv m/41 och SKP) och de byggde en "kopia", TVC eller Terrängdragbil m/42. Dessa fanns i olika varianter och många (alla?) hade halvautomatisk växellåda typ Wilson.

**#27** » 23:07:39, 26-03-2008

bm1113 skrev:ps så du var på Ing3 i Boden ?

Japp...fast bara i tre månader, sedan fick jag åka till A6 i Jönköping för att gå en specialutbildning till bandtraktormekaniker i fyra och en halv månader :hurra:

Efteråt så var jag inne på fyra repmöten i norra Norrland som ansvarig för bandtraktorreparationerna på Ing3:s reptropp...tre på vintern och ett på hösten, men har man bara riktig utrustning så fryser man inte :bira:

En bild från ett vintermöte. Halva tältet hade vi som matsal, och andra halvan som verkstad.

Som synes var det tältmässiga förhållanden :vissla:

/Stellan

**#28** » 20:46:05, 27-03-2008

Ojojoj vilka minnen som vaknar till liv när man läser här och ser på alla bilderna. Körde själv 30 bil ett tag på slutövningen som vi hade när jag gjorde lumpen. När övningen var över så åkte vi från en flygbas som jag troligtvis inte ska prata så mycket om som ligger nånstans i skånes mörkaste skogspartier till S1 Enköping. En allt annat än stimulerande resa vill jag påstå. Komforten är ju inte direkt den bästa om man säger så. Men de är roliga i skogen de där bilarna!!!

**#29** » 22:19:38, 27-03-2008

Volvomannen skrev:En allt annat än stimulerande resa vill jag påstå. Komforten är ju inte direkt den bästa om man säger så. Men de är roliga i skogen de där bilarna!!!

Du slapp i alla fall att åka N86/N88 eller Scania 56:a...de var inte roliga att åka långt i :vissla:

/Stellan